не тот что с прямотоком в час ночи, а вполне себе со штатным выхлопом, с мотоджимханой, а в перспективе и с кольцевыми, а ночами я сплю. это так ждя справки
И каждый раз когда мне говорят, что мотоцикл - это опасно, что надо ответсвенней относиться к своей жизни, я вспоминаю как лет 20 уже назад, подходя к подъезду высотки, я заметил что у меня развязался шнурок. Остановился и тут же прямо пердо мной об асфальт разлетелась бутылка от вискаря.
Т.е. натурально еше один шаг вмеред и без мотоцикла, без параплана, без войны и терактов меня бы не стало.
Ну и какой смысл "беречься", если от случая не уйти? Остается только заниматься любимым делом и совершенствовать навыки, чтобы иметь шанс этим случаям противостоять.
Так что хрень все то что написано в топикстарте. А девочку жалко. Но херня случается.
Если от случая не уйти, то значит надо максимально дразнить судьбу. Л - Логика
Девушка жива здорова. Без травм и компрессии. Подвеска отработала. Описывала сама ситуацию в телеге, парапланерном канале. Зимой специфична затяжка на лебёдка. Зимой воздух разряжен. Требует опытного оператора лебёдки. Сначала должна быть плавная тяга до достижения скорости. Очень сильно влияет состояние стропной системы. Зимой применяют так называемые, разгонники, которые уменьшают угол атаки параплана на стадии затяжки.
Да, как-то слабо поверилось, что насмерть. Насчёт упасть плашмя. Почему-то рекомендуют при падении лифта лечь на пол на спину, а не оставаться на ногах и не пытаться подпрыгнуть в момент удара.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Умерла я так понимаю от компрессионного перелома позвоночника? А почему крыло сложилось это вопрос
Судя по всему поднимаясь за счёт встречного ветра, она попала между порывами ветра и полного штиля ( в яму)Ни реакции, ни высоты не хватило перевести парашют в режим планирования. Поэтому они всегда взлетают с возвышенности, обрыва или в такой погодной ситуации буксируются как планеры Поэтом всегда на аэродромах ветроуказатель (чулок) это важно не только для любителей но и серьёзной летательной техники. Одним словом читай инструкцию Изучай мат часть как отче наше. Девчонки Царство Небесное если и правда погибла
Если честно, то таких долбоящеров я наблюдаю пачками и честно говоря, мне их не жаль. Эволюция должна работать. И долбоёбы должны умирать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Дилетантское.. А если ветер сильный без разбега можно взлететь? Просто такое впечатление что тяги не хватило, какой то подъемной силы. Парашют развернулся, последнюю скорость погасил и сдулся.
Это параплан, не парашют.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Судя по всему поднимаясь за счёт встречного ветра, она попала между порывами ветра и полного штиля ( в яму)Ни реакции, ни высоты не хватило перевести парашют в режим планирования. Поэтому они всегда взлетают с возвышенности, обрыва или в такой погодной ситуации буксируются как планеры Поэтом всегда на аэродромах ветроуказатель (чулок) это важно не только для любителей но и серьёзной летательной техники. Одним словом читай инструкцию Изучай мат часть как отче наше. Девчонки Царство Небесное если и правда погибла
Сплошь специалисты вокруг! И всё ведь знают, и всё умеют! Это не парашют, это параплан. И если ты считаешь, что разницы нет, лучше промолчать, за умного сойдешь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну и какой смысл "беречься", если от случая не уйти? Остается только заниматься любимым делом и совершенствовать навыки, чтобы иметь шанс этим случаям противостоять.
Смысл в том, что одно дело - когда этот случай тебя настигает неожиданно, и ты никак контролировать его не можешь.
И совсем другое дело - когда ты специально "дергаешь смерть за усы", бахвалясь тем, что "управляешь случаем".
Тех, кто "дергает смерть за усы" - этот самый случай настигает куда чаще, чем тех, кто строго блюдёт ТБ (которая, как известно, написана кровью), и не лезет на рожон туда, где опасно.
Был мужик такой умный, Бернулли фамилия. Вот по его законам и летает вся авиация.
Как мы говорили в авиамодельном - по закону Бернулли плоскостя мы обернули. По молодости - собрал крыло 4 метра на полтора, прицепился к нему ремнем и бегал с горы под смех толпы. Потом как змея его запускал - еле удержал. Эх, было время! Жаль телефонов с камерами тогда не было.
Это сообщение отредактировал Nemo2013 - 14 июн 2025 в 13:08
Девушка жива здорова. Без травм и компрессии. Подвеска отработала. Описывала сама ситуацию в телеге, парапланерном канале. Зимой специфична затяжка на лебёдка. Зимой воздух разряжен. Требует опытного оператора лебёдки. Сначала должна быть плавная тяга до достижения скорости. Очень сильно влияет состояние стропной системы. Зимой применяют так называемые, разгонники, которые уменьшают угол атаки параплана на стадии затяжки.
Куда воздух разряжен? Чем/кем разряжен? Зимний(холодный) воздух плотнее летнего( теплого) Это сообщение отредактировал fm41 - 14 июн 2025 в 13:19
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Зимний(холодный) воздух плотнее летнего( теплого) 
yaplakal.com