Без разделки кромки, без провара корня шва, х.з. чем варил -хуйня полнейшая. Такую массивную железку нужно прогревать до 650 градусов, заваривать, а потом постепенно охлаждать, уменьшая температуру на 50 градусов в час.
Не, с другой стороны, если заказчику нужно было подешевле - то вполне себе он получил, что хотел. Так то сварка чугуна дело хлопотное, сложное и очень дорогое. Зачастую ремонт целесообразен, если деталь не достать в принципе, либо цена запредельная.
я одного не понял, почему первый кусок сверлили на токарном станке, а второй уже просто на сверлильном станке. Неужто токарный сломался после двух дырок?
кмк самое сложное это отверстия соосные просверлить было в обеих половинках, как он на глаз это сделал загадка
Типа приложил две детальки и потом отметины поставил на обеих, но там плюс минус получается: гонять на этом колесе особо не будут, да и развалится оно скорее всего быстро: чугунину варить это надо совсем материаловедение не знать
Хер его знает. Если они сумели целый чугунный диск расколоть, значит и сваренный сломают. Если был внутренний дефект, такой ремонт ещё менее надёжный для чугунины. Так, времянка до поставки заказанного оригинала.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com