на проверенной КПП и с движком, который достаточно времени откатал на других моделях VAG
Ты реально знаешь о чём рассказываешь?
DSG это самая ублюдочная, в плане надёжности коробка у VW. Все новые турбомоторы испытывают сильные проблемы с цепью, могущие вылиться в многотысячную капиталку из-за побитых поршней, загнутых шатунов и клапанов.
Эта связка айс только для тех кто покупает тачку с новья и скидывает её до первой сотни тысяч пробега. Autobild к примеру категорически отговаривает от покупки б/у с DSG, у них же были спецвыпуски посвящённые проблеме турбомоторов VW, там счёт идёт на десятки тысяч поломок и не зависит от пробега. По сути у концерна остался только один надёжный мотор, это 1.9 TDI.
на проверенной КПП и с движком, который достаточно времени откатал на других моделях VAG
Ты реально знаешь о чём рассказываешь?
DSG это самая ублюдочная, в плане надёжности коробка у VW.
Ну,насчёт ДСГ6 я бы не был столь категоричен. На дизелях она вполне себе ходит и не ломается,а момент там(по сравнению с бензиновыми моторами) слегка другой.Смею предположить,это потому,что в то время этим занимались инженеры. Вот про ДСГ7 - да,согласен.Из нормального агрегата маркетологи без инженерного образования сделали помойку(хотя идея была неплохой).
Если хозяин новатор - то чипуется и доводиться до 280 л.с.
Правда,ездит оно после чипа недолго. Превед ДСГ.
Да не, 280 л.с. нормально все держит - там же 6-тиступка в масляной ванне, она надежная.. Люди и на 320 лошадей эту комбинацию приводили.. А вот если больше - то ДСГ может момент не выдержить... хотя тут еще неясно как халдекс себя поведет..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
severniyuser220 янв 2013 в 14:49