Читал версию что там просто он потерял управление самолётом (т.е. самолёт начал снижение самостоятельно по команде с земли). А чувак, возможно, сидел и пытался парировать это (поэтому и дверь не мог открыть).
Чёт я не припомню, чтобы на самолетах такого типа была возможность управления с земли). Ввод управляющих команд в автопилот возможен только с панели управления автопилотом.
Как хорошо, что эти утырки в безлюдном месте впилились в ж/д, а не в дом моих родителей.
Эт точно. Я и сам километрах в двух живу, а друг мой метрах в 500 от места катастрофы. Как раз на улице Самолетной, кстати, она там недалеко. Совпало так название, совсем рядом упал.
Я в своё время это разбирал. Дрожь и холодный пот.
решили, блядь, сверху облететь циклон (((
как же это страшно.
Если бы они знали, что не "НА СЕБЯ", а от себя надо было тянуть штурвал для набора воздуха и последующего запуска двигателей... это спасло бы жизни... (((
а они как листочек, лепесток 11 км падали... без горизонтальной скорости.
И последний крик души стажера Игоря в самом конце "НЕ УБАВАЙТЕ!" просто порвал моё сознание, слова остались в голове на всю жизнь. И слова капитана "Куда снижаемся, ёбаные дураки блядь", "БОРЕМСЯ".
ЛСД примерно так выглядит (он пиздец как опасен если принявший не в курсе что он его принял - люди пытаются в окно выходить, убить себя итп). ХЗ видел эту запись давно (эта кстати не самая лучшая). Чего произошло не понимаю - либо подделка чтобы скрыть что-то серьёзное, либо что-то типа галлюциногенов в еде у пилотов (ибо они себе не враги). Кроме того есть серьёзные основания полагать что они путаются в показаниях авиагоризонта, но просто так в них никто путаться не будет, ибо пилоты себе не враги - жить хотят так же как и пассажиры.
Вполне могли путаться. Оба - переученные с Ту-134. Системы авиагоризонтов советской и западной авиастроительных школ - разные. Плюс усталость, плюс оба с отпуска, не "вработались", ночной перелет, алкоголь. Полнейшее пренебрежение РЛЭ.
Добавлено в 07:30
Цитата (kaa84 @ 2.04.2015 - 21:45)
Очень мутная катастрофа: 1) было видео с камер наблюдения, где пикирующий самолет слишком ярко светится, типа горит.
Это посадочные огни. Т.н. "фары". Они светят очень ярко. Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. был дождь, вода, отражения.
Это посадочные огни. Т.н. "фары". Они светят очень ярко. Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. был дождь, вода, отражения.
Да и туман еще был очень густой, хорошо тот день помню.
Ебать, сколько здесь руководителей "теории заговора" собралось и их сотрудников.
Я, как пилот Боинга 737, скажу одно - человеку, который всю жизнь летал на советской технике, перепутать левый крен с правым очень легко, чему очень способствует обратная индикация по крену на импортной технике. Известно, что на борту находился совсем молодой второй пилот (на Боинге налет был мал) и командир, который бухал, отмечая рождение дочери (или сына, уже не помню) перед рейсом. И очень просил начальство не ставить его в этот рейс.
Это не из головы, а от летчиков Норда, которые поделились своими соображениями и происходило это не на ЯПе и не на авиафорумах. В критических ситуациях у человека срабатывает приобретенный навык прежде всего и именно поэтому КВС, перепутав сторону вывода, крутанул бочку. А водила, долгое время проездивший на заднем приводе, при заносе на переднеприводной машине скинет газ.
И именно из-за своего херового самочувствия, командир передал управление в/п - т.е. второй пилот летел в Пермь. Именно из-за того, что он был малоопытен, они не смогли зайти с первого раза, забывали выставлять скорость (на передней панели есть специальные крутилки выбора режимов МСР) после выпуска механизации и шасси, не выполнили правильно схему, набрали 300 лишних метров после дачи оборотов (очень распространенная ошибка, так как Боинг любит задирать нос на кабрирование после увеличения оборотов - привет Казань). В тот самый момент, когда заход прервался и они начали выполнять повторный заход, все и пошло в разнос, так как летчики были не готовы к этому - командир не хотел, а второй был вообще в ахуе от происходящего. В результате, в кабине фактически никого не осталось - некому было управлять Боингом. А когда он (Боинг) начал орать "Бенк Энгл" (большой крен), то ситуация превратилась в катастрофическую моментально. К этому хочу добавить, что есть такая херня в летном деле, как иллюзии. В облаках пилота может клинануть. Любого. А если ты в облака вошел в крене и потом вывел, то мозг будет тебе давать информацию, что ты в крене остаешься. Вот вам ссылка. http://aviapanorama.narod.ru/journal/2003_3/illuzia.htm
Так что, читайте лучше специальную литературу, если интересно, не путайте свет огней самолета с пожаром и не пишите хуйню о внешнем управлении, блять, в средней полосе РФ самолетом Боинг
Вооот. Спасибо тебе, добрый человек. Прекрасный, грамотный и доходчивый комментарий.
Все же похоже на печальное стечение обстоятельств(ну и вину экипажа), т.к. сколько времени прошло - ни от одного человека среди своих знакомых я не слышал о том, чтобы хоть какую-то часть самолета, деталь нашли вне места падения(что свидетельствовало бы о потере целостности самолета(от взрыва/ракеты/разгерметизации), поэтому, думаю он просто шлепнулся. Ночь была дождливой, с хуевой видимостью - низкие облака и небольшой туман. Мой дом находится в чуть менее километра от места падения самолета по ж/д путям.
Версия с терактом целью которого был бы ПНОС (ПермНефтеОргСИнтез - нефтеперерабатывающий завод Лукойла) - мной рассматривается как дилетантская истерия, не более. Да, жахнуло бы хорошо, и то при условии попадания в какие-нибудь крупные цистерны. Но при этом, думаю, не пострадал бы даже близлежащий поселок Гамово, до которого пара км. от завода. Он находится на юге от завода, а город - севернее. Так вот, до города идет пустырь, километровой ширины, примерно, потом идет хорошая ГОРА с лесом на ней, еще наверное с километр, далее(если смотреть ход предполагаемой взрывной волны от ПНОСа) слева - дачные домики и снова пустырь, все это порядка 50 гектар, навскидку, справа новый лес, где его еще километр(и уже будет мой дом)/ - Это что ж за мощность взрыва должна быть, чтобы пройти такое расстояние с препятствием в виде массивного леса? Не надо приравнивать любую нефтепордуктовую цистерну к ядерной многотонной бомбе. Не было бы таких печальных последствий, даже близко, уверен на 99,99%.
Это сообщение отредактировал Yopt - 3 апр. 2015 г. в 08:20
Самолет был захвачен террористами и хотел якобы упасть на нефтеной перерабатывающий завод в Перми,и если это произошло то пришла бы пизда всему городу.Поэтому этого недопустили
Про террористов не знаю точно, но был сбит точно...
Самолет был захвачен террористами и хотел якобы упасть на нефтеной перерабатывающий завод в Перми,и если это произошло то пришла бы пизда всему городу.Поэтому этого недопустили
Про террористов не знаю точно, но был сбит точно...
млять ну как на такой махине закладывать то так можно???? тут на легких самолетах то сваливаешься...и реакция запоздалая секунд на 5, вообще неоддупляют что происходит...
Согласен не враги себе,но этому в немецком а320 тогда чего,не хотелось?
про "не врагов себе" почитайте занятную статью в Esquire, "Внимание, чёрный ящик, http://esquire.ru/blackbox. Узнаете много интересного и про медкомиссии, и про человеческий фактор вообще. Люди - существа самонадеянные, непредсказуемые и странные, даже те, кто летает.
Да Вы достали! Я изначально написал, что этому видео не 7 лет, а 2 года (7 лет аварии). Старый видос да, но он самый качественный, но вот тебе новый, радуйся. Авиакатастрофа самолета А320. Аудиозапись последней минуты рейса.
Непонятно насколько надо быть бухим чтобы при крене влево в ту же сторону руль поворачивать?!
Облака! В игре они нарисованы рандомом. Если в реале они летели в облаках, то ориентироваться можно только по прибору (пример полета вслепую как раз они идеально и продемонстрировали - когда рулишь вообще непонятно как). Судя по моделированию, у пилотов с этим прибором вышли не лады - по какой причине - другой вопрос.
Оппа, уже 172 страницы мнений экспертов, сейчас узнаем новые подробности, покушение на Трошева, химический завод и про то, как очевидцы видели с балконов горящий лайнер, который пилоты уводили от жилых домов!!11
ПС. С подключением Вас, ТС.
Это сообщение отредактировал Primus525 - 3 апр. 2015 г. в 10:11
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Тут уже не человеческий фактор тут человеческое распиздяйство и переоценка своих сил.
yaplakal.com