Аэробус А350 показал редкий и красивый крутой взлёт на Авиашоу в Берлине

Цитата (region87 @ 29.04.2018 - 00:13)

Цитата (JimmyV @ 29.04.2018 - 00:03) Цитата (1BigPig @ 27.04.2018 - 02:31) Сколько же дури у них в движках?  Так оно и летит 800кмч 852. Это крейсерская. Максимальная больше. Не критично больше - 50-70 км/ч. Но, на максималке никто не летает.

А у той же Тушки Большой, крейсерская была 930 - 950 км/ч, а максималка - и того больше - 970.

Цитата (region87 @ 29.04.2018 - 02:12)

А у той же Тушки Большой, крейсерская была  930 - 950 км/ч, а максималка - и того больше - 970.

Расход топлива при этом какой? Не гоняли их так. И тушкан и ил и арбуз с бобиком Москва Анталья в одно время летели плюс минус пять минут. Когда была возможность их одним днём сравнить
Это сообщение отредактировал serhio80 - 29 апр 2018 в 02:06

Цитата (stealthman @ 28.04.2018 - 22:52)

На вертолетах -  тоже стоят фактически ТРД (турбовальные двигатели), однако в них реактивная тяга превращается пости на 100%  в механическую работу, реактивная составляющая струи -  фактически отсутствует. Ну и .. (касательно ТГ-16) ?

Тот же принцип работы ТГ-16. Практически 100% работы на генератор, а не на редуктор вертолетный. Тяги не создает. Да и толку было бы от этой тяги? Мощность дает на генераторе около 60 квт. По сравнению с суммарной мощностью двух основных 5000 л.с. какой толк от тяги ТГ-16, если бы использовать его не для генератора, а для создания тяги? Смешно. И что "ну и"?
Вы напрасно пытаетесь мне что-то доказать. Даже и непонятно что именно. К вашему сведению после КИИГА я работал инженером смены в а/п Краснодар в 82-84 годах. И зачеты по Ан-24, 26 сдавал в Ростове-на-Дону в 9-ом УТО. Месяц стажировки потом на данный тип в родном а/п и вперед к работе. А бортов этого типа у нас больше полусотни в КОАО было. Ан-26 так специально больше чем где-либо еще в Аэрофлоте. Специально их парк для перевозки винограда и прочих там помидор по Союзу.
В чем вопрос? Что "ну и". Вы работали инженером или авиатехником на этом типе? И хоть на каком еще и не интернете, в реальности? Да или нет? Что "ну и"?

Это сообщение отредактировал НикМих - 29 апр 2018 в 09:36

один раз мы так взлетали в Дубае на арбузе 340, не знаю че там летчика переклинило но на спинке кресла мы лежали. Летаю много но за все взлеты это было 1 раз. окуели немного.

Цитата (1BigPig @ 27.04.2018 - 02:31)

Сколько же дури у них в движках?

Вся "дурь" в кратности суперзума телеобъектива.
Искажение перспективы на максимальном приближении удалённого объекта.
Снимите издали ж/д полотно - там все рельсы будут "кривые".

Цитата (region87 @ 29.04.2018 - 01:12)

Цитата (region87 @ 29.04.2018 - 00:13) Цитата (JimmyV @ 29.04.2018 - 00:03) Цитата (1BigPig @ 27.04.2018 - 02:31) Сколько же дури у них в движках?  Так оно и летит 800кмч 852. Это крейсерская. Максимальная больше. Не критично больше - 50-70 км/ч. Но, на максималке никто не летает. А у той же Тушки Большой, крейсерская была 930 - 950 км/ч, а максималка - и того больше - 970.

Скорость тут приборная, а не путевая, ограничивается не мощностью двигателя, а конструкцией планера. Да Ту-154 выдерживал больше чем или Аэробус Боинг, да Боинг может получить деформацию, это не значит что боинг не сможет разогнаться, и до 950 и до 1000, это значит, что его скоростные возможности, искусственно ограничены производителем.


Это сообщение отредактировал Radon72 - 30 апр 2018 в 10:21