У регика 90 с лишним скорость. Сколько у моцика остаётся гадать. Ничего мудрого что фуровод его не заметил вовремя, он полдороги уже проехал.
А какого, блядь ХУЯ, простите, у него 90? Это еще ВОРОНЕЖ. Знак стоит метров через 500 минимум. Куда они хуярили все??? Второе: на фуре - ебаный ебасос, блядь. Его, суку, монтировкой надо пиздить по репе до полного понимания основ, блядь. Куда оно ПОЛЕЗЛО?? Там по любому он хуй успевал завершить маневр не то что перед мотом (которого он не видел) но и перед тачками, которые СЗАДИ рега ехали неспеша. У меня вообще складывается впечатление, что в воронеже выезды с подворотен, второстепенных дорог, развороты и перестроения стали считаться ГЛАВНЫМИ. Из дворов в центре вылезают так, как буд-то, блядь, по хайвею хучат - и через три ряда, нахуй, в лево на разворот. И так ВЕЗДЕ. По-моему аборигены тут опездоумели наглухо от собственной лично выдуманной "значимости". Фуроводу - пламенный "привет", шоб ему до конца жизни глаза с мылом протирать (может хоть так он их разует), суке...
PS: минусят ебанутые, для которых откровение, что в городе ограничение 60км/ч, а не 80, а где "без камер" там чуть меньше 100? Или те, кто считает, что фуровод начал маневр "заблаговременно" и предусмотрел все последствия?
Ну с другой стороны, если всё строго по правилам делать эта фура простояла бы здесь до вечера пока машин меньше не стало. Фурам тяжело маневрировать, их тоже понять можно.
нет. Хоть и стрелки нет, но Кто из города едет горит красный, когда тем, кто въезжает еще зеленый (фура въезжает в город)
И Мот нормальный не спорт, в городе едет, ну куда так наваливать, я все светофоры на минималке проезжаю и стараюсь с попутными авто рядом идти, а тут самоубийство в чистом виде(
Я тебе открою самую страшную хрустовскую тайну.
Хрусты заметили, что они дохнут, в основном, на перекрестках. Их коллективный разум пришел к выводу: надо проводить на перекрестке как можно меньше времени, а для этого надо поддать газку! Поэтому долбоёбы, вместо того, чтобы притормаживать перед потенциально опасным участком, наоборот - разгоняются, лишая себя всякой возможности среагировать на изменение дорожной ситуации. И заодно лишая других возможности вовремя заметить летящего хруста и реально оценить его скорость.
У регика 90 с лишним скорость. Сколько у моцика остаётся гадать. Ничего мудрого что фуровод его не заметил вовремя, он полдороги уже проехал.
Да нечего гадать. Мот от регика по скорости уходил.
Но заметь, регик спокойно оттормозился, а мот улетел под фуру. Получается, сцепление с дорогой у мотоциклов гораздо хуже, но при этом они гоняют на гораздо больших скоростях. Самоубийцы?
Пересмотрел Остановиться он тут физически не успевал, никак Но объехать все же мог, если бы правильно сбросил скорость и сразу направил мот влево, за прицепом разрыв был
И да, мот с 60 останавливается в коридоре 3 метра. На Хорнете(без АБС) проверяли. Кратковременно блокируя колеса Условно, потому что ты знаешь, где этот коридор начинается, видишь его и готов начать тормозить в нужный момент В реальной жизни он будет не меньше 10 метров
Где-то приводили остановочный путь мотоцикла, рассчитанный на обычного водителя в случае возникновения внезапного препятствия.
Включая время реакции водителя, время, необходимое для срабатывания гидравлики тормозной системы и т.д., получается со 120 свыше 150 метров. При этом с 60 км/час остановочный путь уже меньше 50 метров.
Это многое объясняет, почему мотоциклисты не успевают затормозить.
на таком мотыке можно комфортно себя чувствовать на трассе на любой скорости но на нём не гоняют от светофора до светофора так как тормоза у него как у фуры = долгие(((
Удивлю до невозможности!
Некоторые тяжелые байки как раз способны рвать всех со светофора, даже спортов. Моща и момент позволяют. Спортач потом, конечно, вырывается вперед и уходит в точку, но старт у тяжей заборист.
Не на любой скорости. Предельная комфортная скорость на тяжелых мотоциклах - 120-140 км/ч. Более высокие скорости из-за ряда конструктивных особенностей некомфортны, а многим современным тяжам на скоростях свыше 180 электроника начинает душить мотор, не давая набрать 200.
Вот интересно если вам надо повернуть тоесть совершить маневр через встречную полосу а по ней едет хруст со скоростью 60 ,80,100 почему бы его не пропустить или он на 120 менее заметен чем на 60 логику пытаюсь понять про превышение
Размещено через приложение ЯПлакалъ
на таком мотыке можно комфортно себя чувствовать на трассе на любой скорости но на нём не гоняют от светофора до светофора так как тормоза у него как у фуры = долгие(((
Удивлю до невозможности!
Некоторые тяжелые байки как раз способны рвать всех со светофора, даже спортов. Моща и момент позволяют. Спортач потом, конечно, вырывается вперед и уходит в точку, но старт у тяжей заборист.
Не на любой скорости. Предельная комфортная скорость на тяжелых мотоциклах - 120-140 км/ч. Более высокие скорости из-за ряда конструктивных особенностей некомфортны, а многим современным тяжам на скоростях свыше 180 электроника начинает душить мотор, не давая набрать 200.
та да ты ещё про ВИБРАЦИЮ забыл на тяжах вибрация порой не позволяет нормально ездить на низких скоростях.
Я про манёвренность и торможение говорил.
А спорты это техника чисто для кольцевой трасы и всё
По поводу тормозного пути. Вспомним школьный урок физики. Кинетическая энергия движущегося тела прямо пропорциональна квадрату его скорости. Таким образом, тело, двигающееся со скоростью 120 км/час, обладает энергией в ЧЕТЫРЕ раза больше чем тело, двигающееся со скоростью 60 км/час. И тормозной путь, который нужен для гашения этой энергии, возрастает тоже в четыре раза.
на такой случай отрабатывается элемент - резкое торможение и контрруление для объезда препятствия ... и да, я не помню ни одного навернувшегося на этом упражнении
Трудно сказать, можно ли тут было применить Но блядж, просто оленем под колеса свалиться - это йбоаный пиздец какой навык, уметь еще надо, чтобы исполнить
Контрруление - дело таинственное...
Несмотря на то, что велосипедами человечество пользуется лет 150, а их прообразы (костотрясы) появились и того раньше, в механизме руления досконально разобрались лишь в этом веке. Так что сейчас ещё слишком много живых людей, которые не знают про контрруление или даже не верят в него! Поэтому у таких людей в голове что? Борьба противоположностей. Диалектика. Тело научилось рулить, но как оно это делает, сознанию не рассказало. Это ж биологический алгоритм: тело пробует разные варианты, находя наименее энергозатратные. Поработав грузчиком месяц, ты не станешь в 2-3 раза сильнее и выносливее. Просто твоё тело выработает более выгодные алгоритмы для этой работы, и уставать ты станешь в 2-3 раза меньше. Тело вообще очень самостоятельная штука, и это довольно удобно: сознание имеет возможность нормально поспать, не заботясь о регулярности дыхания и сомкнутости сфинктера. Так вот, в спокойной обстановке тело рулит само. А когда внезапно перед носом выросла фура, сознание пытается перехватить управление, но про контрруление не знает, поэтому рулит неправильно. Результат - столкновение.
Но если инструктор всё расскажет и покажет на практике, мозга на место становится. Сознание, вооруженное самым передовым в мире знанием, даже в случае кризиса не будет мешать телу правильно рулить. Есть шанс выжить.
Всё указывает как раз на обратное - скорость авто с регистратором уже немаленькая, а мот явно быстрее ехал. Это исключение из правил получается
Как бы не ехал пропустить его обязан и тебе помеха справа и встречное движение и совершение маневра хруст летел прямо по главной
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Получается, сцепление с дорогой у мотоциклов гораздо хуже, но при этом они гоняют на гораздо больших скоростях. Самоубийцы?
Мотоцикл хорошо тормозит, когда для этого есть точки опоры: деревья, столбы, фуры...
Шучу. Нормально отрегулированные тормоза мотоцикла работают ничуть не хуже автомобильных. Но это нормально отрегулированные. К тому же, не на всех байках есть АБС, а значит, тормозами надо уметь пользоваться, иначе есть риск блокировки колеса и последующего падения. А для этого надо тренироваться. Приезжать на площадку и там разогнался - оттормозился, как лошара. Это вместо того, чтобы перед тёлками рисоваться! Отстой, короче.
Но если инструктор всё расскажет и покажет на практике, мозга на место становится. Сознание, вооруженное самым передовым в мире знанием, даже в случае кризиса не будет мешать телу правильно рулить. Есть шанс выжить.
По этому надо все эти навыки вбивать в себя до уровня рефлексов Чтобы вообще не задумываться, как и что делать. Прежде, чем садиться и наваливать
Минусаторы ебАные правила почитайте пропустить обязан убедившись что не создаёт помех потом поворачивать рот ваш на оборот
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Минусаторы ебАные правила почитайте пропустить обязан убедившись что не создаёт помех потом поворачивать рот ваш на оборот
Долбоёб! ЧИтай правила по ограничению скорости в населенных пунктах! Убедись, что тебе похуй на жизнь и вваливай хоть 200км/ч, только других не зацепи.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Или те, кто считает, что фуровод начал маневр "заблаговременно" и предусмотрел все последствия? 
ты ещё про ВИБРАЦИЮ забыл 
на тяжах вибрация порой не позволяет нормально ездить на низких скоростях.
yaplakal.com