Карьерные самосвалы "электрические" потому, что при таком весе и мощности дизеля очень сложно сделать механическую трансмиссию. Поэтому там применяется электрическая трансмиссия в виде дизель-генератора и тягового электродвигателя, как на тепловозах.
Кстати, не уверен, что все. Крупные - точно Мелкие могут быть и гидромеханические Во всяком случае 537 МаЗ, который танковый тягач - вполне себе может поспорить с некоторыми карьерными самосвалами : V12 дизелем по 4 клопа на горшок, на 40 литров(почти) и гидромеханической КПП
Это сообщение отредактировал DUnlim - 11 апр 2025 в 00:46
Ведущая мировая выставка строительства, строительных материалов и горнодобывающей техники.
Да уж... Они все ибанько... Вместо того чтоб просто ездить на дизельной технике и бед не знать, они дизелем заряжают огромную батарейку, которой потом заряжают огромную электромашинку. И имеют машинку для перевозки этой гигантской батарейки, то же дизельную или электрическая?)))
Инфраструктуры электрической такой мощности нет потому что она сейчас не нужна. Когда будут более распространены электромобили она появится, это не проблема. А генератор это всего лишь временный костыль.
А кабель, блять?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У дизель-генератора, работающего в оптимальном диапазоне оборотов, КПД существенно выше, чем у дизельного двигателя, напрямую приводящего в движение гидравлику или трансмиссию. Это меньше топлива на тонну породы. Модулярность , так вообще при выносном варианте проще менять источник энергии, ставить газовые установки или даже подключать к стационарной электросети, один генератор может обслуживать несколько машин, или наоборот, машины могут подключаться к стационарному источнику, если это доступно. Техника становится почти как "электровоз": везёт сама себя, а генератор , это просто подвижная электростанция. Ключевая мысль: экономия , рост производительности. Когда техника работает эффективнее, тянет больше, ломается меньше и жрёт меньше топлива , это целая цепочка позитивных эффектов, электротяга проще по конструкции, меньше механики, меньше масла, меньше гидравлики а значит, меньше точек отказа. Даже если везёшь с собой генератор, он работает на оптимальных оборотах и экономнее, чем классический дизель. А если подключаешься к газовой станции или электросети ещё круче. Выше итоговая прибыль предприятия ,потому что цена тонны добычи уменьшается, а оборот растёт. Рост зарплат , особенно в тех местах, где зарплата завязана на выработку (а это довольно распространено на добыче). Плюс если компания процветает, она может позволить себе лучше платить . С внедрением этой техники растёт всё: производительность, доходы, уровень жизни, инвестиции в регион, налоги , классическая положительная спираль. Германия это как раз та страна, где инженерная мысль , расчёт , дальновидность , идеальные условия для внедрения таких решений. Немцы умеют ценить не только технологическую новизну, но и то, что реально приносит выгоду. В будущем при переходе на водород, биогаз или полноценную зарядку от ВИЭ , вообще рай для логистики и экологии.
Это сообщение отредактировал Мурчанн - 11 апр 2025 в 01:08
Китайский Вольво. Блять евронормы душат все своей хуетой электрической. Джереми Кларксон сказал «I’m never giving up internal combustion. Never.” — «Я никогда не откажусь от двигателя внутреннего сгорания. Никогда.» И я с ним полностью солидарен
легковой вольво - да, продан. грузовой нет.
Volvo Trucks Corporation
Размещено через приложение ЯПлакалъ
дядя долбаёб. ВСЕ карьерыне самосвалы - электрические! Вообще все! Да, они возят "генератор" со собой, но могут и не возить! А почему? А потому, что "геныч" имеет БОЛЕЕ высокий КПД, чем установленные дизель с прямым приводом на гидростанцию!! Вольвы просто разделила геныч и собственно "технику" для меньшего габарита и большей "мобильности"(как ни странно это звучит)!!! Плюс - то что стоит на подставке - просто "перевозной" вариант - на площадке скорее всего поставят "контейнерную" ГАЗОВОЮ станцию на 500-600кВт! Она занимает ровно один евроконейнер!!!
То есть, если в цепи "дизель - привод" добавить еще пару звеньев в виде "дизель - генератор - трансформатор - привод", то КПД повысится? Меня терзают смутные сомнения.
А что рассказывать, пока мы гордимся нефть матушкой да газом батюшкой весь мир переходит на ветряки и солнечные панели, и скоро нефть и газ нафиг в таких объемах никому не нужен будет. Про уголь вспомните, был ценный ресурс, а теперь нафиг никому не нужен.
70 и более %электрогенерации Китая на угле. Внезапно. Наверное долбоебы. Покупают подешевевший ненужный никому ресурс.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
То есть, если в цепи "дизель - привод" добавить еще пару звеньев в виде "дизель - генератор - трансформатор - привод", то КПД повысится? Меня терзают смутные сомнения.
Большие крутящие моменты требуют больших по размеру агрегатов и появляется механическая прочность. Гидравлика позволяет это сделать. Дизель -генератор-мотор хорошая схема. Дизель -генератор-мотор-гидравлика. Вот схема будущего
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Такой вопрос у меня возник. Это же эскаватор, подвижная единица, которая все время в движении по площадке в разных направлениях. Каким образом этот кабель не запутывается под колесами, не истирается поверхностью и пр.? Или он в воздухе подвешен на чем-то самосматывающемся, типа рулетки для собак?
Экскаватор - не бульдозер. Он встал, лапы раздвинул и работает ковшом.
А в чём проблема прокинуть кабель питания к стройке, котловану, карьеру? У нас даже в моей деревне уже у каждого магазина, заправки, на любой парковке, по несколько штук зарядных станций стоят. До 300 киловатт мощности.
дядя долбаёб. ВСЕ карьерыне самосвалы - электрические! Вообще все! Да, они возят "генератор" со собой, но могут и не возить! А почему? А потому, что "геныч" имеет БОЛЕЕ высокий КПД, чем установленные дизель с прямым приводом на гидростанцию!! Вольвы просто разделила геныч и собственно "технику" для меньшего габарита и большей "мобильности"(как ни странно это звучит)!!! Плюс - то что стоит на подставке - просто "перевозной" вариант - на площадке скорее всего поставят "контейнерную" ГАЗОВОЮ станцию на 500-600кВт! Она занимает ровно один евроконейнер!!!
Ага и газ в баллонах возить. ты слышал звон, но не понял откуда. Особо порадовал перл про КПД Дизель такой - ага, я в генераторе выдам больше мощности. Самосвалы - дизель-электрические только из расчёта веса. Просто прикинь вес трансмиссии для передачи мощности на колёса. Вот от него и избавились таким нехитрым способом.
Тут выше рассказывают про ниебать экономию. ТОлько забывают, что экскаватор на месте не стоит, кто-то должен таскать кабеля (вручную, ага) На дизель генератор тоже нужен оператор. То есть уже минимум 2 человека вместо одного. А если два экскаватора? А как за погрузчиком кабель таскать?, погрузчик на месте не стоит... Лажа, короче, показушная. Имени Гретты Тумберг
Это сообщение отредактировал Людовед - 11 апр 2025 в 02:31
все логично...как скоро проституткам выдадут искусственные вагины и они чтобы защитить себя и клиента будут держать эти вагины чтоб клиент еб резиновую пизду..причем пизду эту только сертифицированную надо будет купить у того кого надо....вот и все ...в итоге клиент платит больше за полную хуету...вот и все песенки...
И что такого. В подземке половина техники электрическая, для снижения выхлопа. Вот такими кабелями питаются. А генератор можно на площадке поставить, если нагрузки подтянуть в глухомань проблема. А про ТПМК вапще молчу. Главное ведь сенсация 🤦♂️
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А в чем проблема? Я полно таких объектов знаю, где это спокойно реализуется. Либо мобильным способом, либо через стационарные источники. Мужик явно не в теме, просто хайпит на популярной теме.
В чем проблема возить с собой мобильную электростанцию? В чем проблема продумать зарядку с использованием ближайших источников, их, на самом деле, достаточно много. Можно и временный понижающий воткнуть, часто работы ведутся вдоль ВЛ.
Кстати, раньше экскаваторщик со стройки воровал солярку, а тут электричество, его не своруешь. Вот и экономия при строительстве, Ловкий ход Не, у нас не приживеться такой. Шутка если что
В горнообогатительных комбинатах ещё в СССР были электрические экскаваторы, тоже такой же толстый кабель шёл к ним. Ничего нового
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com