Механик показал как тяжело меняется салонный фильтр на линкольне

На тему фильтров. Подскажите, кто в курсе. Есть такой драндулет. У него два фильтра, один до мотора, в контейнере, второй после, на выходе воздуха. Я его кап купил, использовал раз 5, фильтры мыл и сушил. Первый поролон, внутренний, второй как кассета тканевая, гормошкой.
Так вот эта шайтан-арба пылесосит как не в себя, тут вопросов нет, но почти сразу загорается лампа перегруза или заполненности контейнера, работает с натягом, мотор греется сильно. Ощущение, что через фильтры воздух не идет. Без фильтров паравозит как надо. Есть мысль новые фильтры купить, но смущает момент, что и эти новые! Есть у кого в пользовании такой крокодил, может в чем другом проблема? Кроме рук моих кривых, естесственно. Да, строительную и мелкодисперсионную пыль не пылесосил, чисто бытовое использование.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

На Астре H тоже мучение, если купил фильтр с тонкими бортами так вообще двигатель печки придется снимать.
На Хонде Фит за минуту менял.

Цитата (LEONARDOVICH @ 10.06.2025 - 09:47)

А я думал на мерседесе тяжело!!! Хотя На девятке вообще нет салонного фильтра!

Нет фильтра-нет проблем 🤩
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как на Опеле😁
Размещено через приложение ЯПлакалъ

И как с этим жить? Особенно если ни Линкольна ни Тойоты нет:)

Цитата (sosen @ 10.06.2025 - 09:42)

Зато с голода, с линкольнами, не умрет.

умрёт с продаж. Дурацкий шаг с их стороны...итак не самая популярная тачка.