В Подмосковье успешно испытали легкий складной вертолет

Цитата (DeNNyCNC @ 21.07.2016 - 23:35)

вы говорите о ситуации в которой аппарат еще начал вращаться вокруг своей оси

Т.е. при мгновенном прекрашении подачи усилия на редуктор привода винтов, аппарат сохраняет стабильное положение по оси ОХ (абсцисс) и спокойно снижается на авторотации?
Это сообщение отредактировал IIIance - 22 июл 2016 в 02:34

Особенно порадовала канистра алюминиевая под жопой..

Цитата (major1955 @ 22.07.2016 - 01:04)

Цитата (DeNNyCNC @ 21.07.2016 - 22:29) Вот просто интересно!Сколько Вы видели соосников вписывающихся в массу 115 кг в ТМ за 70-80 годы?)) P.S. а журнал то опупительный был!!! Ну по крайней мере один видели... КА 56 (1971г).

Угу,только к сожалению "Оса" до летных испытаний не дошла...Да и масса его на 100 кг больше...

Проблема возникнет когда встанет вопрос о спасении и безопасности.

Цитата (DeNNyCNC @ 22.07.2016 - 07:43)

Угу,только к сожалению "Оса" до летных испытаний не дошла...Да и масса его на 100 кг больше...

ЛТХ:
Модификация Ка-56
пустого 110
нормальная взлетная 220
Тип двигателя 1 ПД
Мощность, л.с. 1 х 40
Максимальная скорость, км/ч 110
Практическая дальность, км 150
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м 1700
Экипаж, чел 1
Лётные испытания не проведены но от земли он отрывался...
Ну и не забываем более ранние К8 и К10...
Это сообщение отредактировал major1955 - 22 июл 2016 в 10:50

Цитата (major1955 @ 22.07.2016 - 10:46)

Цитата (DeNNyCNC @ 22.07.2016 - 07:43) Угу,только к сожалению "Оса" до летных испытаний не дошла...Да и масса его на 100 кг больше... ЛТХ: Модификация Ка-56 пустого 110 нормальная взлетная 220 Тип двигателя 1 ПД Мощность, л.с. 1 х 40 Максимальная скорость, км/ч 110 Практическая дальность, км 150 Скороподъемность, м/мин Практический потолок, м 1700 Экипаж, чел 1 Лётные испытания не проведены но от земли он отрывался... Ну и не забываем более ранние К8 и К10...

Это макет подлетел?И пардон,как если двигатель так и не доработали)))Ка 8/10 таки весили за 200 кг и имели несколько большие габариты и конструктивконструктив.С "осой" да, я проипал по массе пустого,но так как готового изделия так и не получилось тут тоже вопрос)))
P.s Для понимания - на уникальность компоновки никто не претендует!

Цитата (IIIance @ 22.07.2016 - 02:30)

Цитата (DeNNyCNC @ 21.07.2016 - 23:35) вы говорите о ситуации в которой аппарат еще начал вращаться вокруг своей оси Т.е. при мгновенном прекрашении подачи усилия на редуктор привода винтов, аппарат сохраняет стабильное положение по оси ОХ (абсцисс) и спокойно снижается на авторотации?

Как принято. Вертикальная ось Y, продольная Х, поперечная (т.е на 90 град. вбок от Х) Z. Курс, тангаж, крен.
У одновинтовой схемы рулевой винт компенсирует реактивный момент от несущего винта. Относительно оси Y. Без подачи мощности на редуктор-винт реактивный момент отсутствует и да, вертолёт снижается на авторотации - тупо обдуве несущего винта снизу потоком набегающего воздуха. Он продолжает вращаться и создавать подъёмную силу, достаточную для безаварийной посадки.
У соосного вертолёта реактивный момент компенсируется двумя винтами, вращающимися в противоположных направлениях. При отказе двигателя принцип авторотации такой же, правда верхний винт экранирован нижним, поэтому сложнее.

Цитата (DeNNyCNC @ 22.07.2016 - 11:28)

Цитата (major1955 @ 22.07.2016 - 10:46) Цитата (DeNNyCNC @ 22.07.2016 - 07:43) Угу,только к сожалению "Оса" до летных испытаний не дошла...Да и масса его на 100 кг больше... ЛТХ: Модификация Ка-56 пустого 110 нормальная взлетная 220 Тип двигателя 1 ПД Мощность, л.с. 1 х 40 Максимальная скорость, км/ч 110 Практическая дальность, км 150 Скороподъемность, м/мин Практический потолок, м 1700 Экипаж, чел 1 Лётные испытания не проведены но от земли он отрывался... Ну и не забываем более ранние К8 и К10... Это макет подлетел?И пардон,как если двигатель так и не доработали)))Ка 8/10 таки весили за 200 кг и имели несколько большие габариты и конструктивконструктив.С "осой" да, я проипал по массе пустого,но так как готового изделия так и не получилось тут тоже вопрос))) P.s Для понимания - на уникальность компоновки никто не претендует!

Что за чушь? Пардон шел 1971 год, с сегодняшними технологиями даже трудно себе представить, чтобы у ребят вышло.
Это сообщение отредактировал zek0 - 22 июл 2016 в 18:34

Цитата (IIIance @ 22.07.2016 - 02:30)

Цитата (DeNNyCNC @ 21.07.2016 - 23:35) вы говорите о ситуации в которой аппарат еще начал вращаться вокруг своей оси Т.е. при мгновенном прекрашении подачи усилия на редуктор привода винтов, аппарат сохраняет стабильное положение по оси ОХ (абсцисс) и спокойно снижается на авторотации?

Вопрос не ко мне, но поразмышляю.
Со стороны реактивных моментов должно быть всё нормально - обгонные муфты сработают, надеюсь, синхронно.
Понятно первое движение - шаг вниз, держим обороты ротора. Но это на классике.
А как соосный несущий винт перейдёт на авторотацию, да ещё если при нулевой поступательной скорости (не будет косого обдува) - не представляю.

Ну нах... У нас в глубинке подстрелят из дробовика... Чисто для прикола)))