Есть такая штука у них, демпфер называется. Этот на нем съэкономил
На норм байках они с завода стоят уже 10 лет как, на говне дешёвом их конечно же нет. Короче чувак еблан, что раздетый катается, стёрся, поди весь об асфальт.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Посмотрел, задумался, пошел за экипировкой. 100 тыс хватит?
Не, не хватит. Еще место кладбище купи, венки закажи, музыку там... Ездил я на таком чуде. В пизду это не управляемое говно. Литровая "Сибиха" эрка куда предсказуемее и понятнее.
В стоке на хаябусе первые передачи задушены. Павер командер или ещё какой тюнинг решают эту проблему. Управляемость отличная.
Ободрался, не ободрался-не видно. А вот то, что ножки неестественно выгибаются на последних секундах видоса-это видно хорошо.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Есть такая штука у них, демпфер называется. Этот на нем съэкономил
На мозгах он сэкономил... Хоть с защитой, хоть с демпфером - любые трюки на общественной трассе=конченый идиот, за такое лишение прав и техники надо вводить.
Тормозить надо обеими колёсами, и ваше кукареканье моего мнения не изменит. Докажете научно - признаюсь что был неправ. А пока закройте рот и не тратте моё время.
На спортах передний тормоз является основным. Задний ни в какое сравнение по эффективности не идет. Да и причем тут это, чел даже на подножки не опустился. Если приглядеться, он едет на пассажирских пегах. Так делают опытные райдеры, потому как безопаснее из-за лучшего обзора вперед. Угол, правда, совсем небольшой, не распрямился во весь рост Людям пишущим о необходимости ставить ёлинс: судя по шакальному качеству ролика, байк -вроде как фаер 2008 года, а у него как известно электронный демпфер Ну и правильно пишут меры по выходу из воблинга -добавить газ и ослабить хватку, байк сам склонен стабилизироваться, не надо ему мешать . Часто действуя на инстинктах люди делают лишь хуже
На видео не спортивный мот, а обычный дорожный рейсер. Постановка на козла наглядно показывает равномерную загрузку обоих подвесок и баланс. Дорогой няшный мот еще не значит спортивный. Вообще, спортивный мотоцикл, это с огромным ходом подвески, чтобы делать трюки на низких скоростях, или отрепетированные до автоматизма бесконечными тренировками, для того он и сделан.
Дорога общего пользования - не спортивный полигон, тем более для дилетантов с философией «передний тормоз». На видео прекрасно видно, что он тормозил передним тормозом рывками и раскачал амплитуду. А так как ноги у него находились не на рабочих подножках, то задействовать задний тормоз, или переключиться на пониженную он не смог.
Газовать на заднем приводе для стабилизации - это верх технической мысли. Дело не в мифической траверсе, которая предназначена для прямолинейного движения и не предназначена для трюков, а просто делать так нельзя, нельзя ни на каком приводе, ни на каком агрегате, мот, машина, велик - неважно. Любое рефлекторное заученное движение на устранение опасности должно быть направлено на снижение скорости в первую очередь, чтобы Вам стало легче маневрировать. Если Вы приучите себя газовать, то уменьшите время на реакцию, а на дороге не всегда есть место для таких маневров.
В данном случае, если мот на видео зачем-то хотел остановиться посреди трассы (наверное чтобы просушить штаны), ему надо было просто ничего не делать и мот бы стабилизировался, снижая скорость и тормозя двигателем. А дальше на обочину и тд. Или если надо резко остановиться, тормозить обоими колесами, дозируя усилие больше на заднее колесо и меньше на переднее. Единственная его задача при этом, следить, чтобы колеса не блокировались. Он просто бы остановился и все. При резком торможении надо тормозить обоими колесами и никак иначе.
И эта ваша великая раскачка руля происходит из-за того, что на мотах настраивают, или наоборот забивая болт на эппх, в общем - проблемы со вспрыском, и торможения двигателем не происходит, обороты завышены и не падают, а если пробита прокладка впускного, то при резком сбросе газа обороты еще и подскакивают. Если в этот момент тормозить передним тормозом, то легко словить амплитуду и улететь. Как-то так в общем. Тормозить надо обеими колесами.
На видео не спортивный мот, а обычный дорожный рейсер. Постановка на козла наглядно показывает равномерную загрузку обоих подвесок и баланс. Дорогой няшный мот еще не значит спортивный. Вообще, спортивный мотоцикл, это с огромным ходом подвески, чтобы делать трюки на низких скоростях, или отрепетированные до автоматизма бесконечными тренировками, для того он и сделан.
Дорога общего пользования - не спортивный полигон, тем более для дилетантов с философией «передний тормоз». На видео прекрасно видно, что он тормозил передним тормозом рывками и раскачал амплитуду. А так как ноги у него находились не на рабочих подножках, то задействовать задний тормоз, или переключиться на пониженную он не смог.
Газовать на заднем приводе для стабилизации - это верх технической мысли. Дело не в мифической траверсе, которая предназначена для прямолинейного движения и не предназначена для трюков, а просто делать так нельзя, нельзя ни на каком приводе, ни на каком агрегате, мот, машина, велик - неважно. Любое рефлекторное заученное движение на устранение опасности должно быть направлено на снижение скорости в первую очередь, чтобы Вам стало легче маневрировать. Если Вы приучите себя газовать, то уменьшите время на реакцию, а на дороге не всегда есть место для таких маневров.
В данном случае, если мот на видео зачем-то хотел остановиться посреди трассы (наверное чтобы просушить штаны), ему надо было просто ничего не делать и мот бы стабилизировался, снижая скорость и тормозя двигателем. А дальше на обочину и тд. Или если надо резко остановиться, тормозить обоими колесами, дозируя усилие больше на заднее колесо и меньше на переднее. Единственная его задача при этом, следить, чтобы колеса не блокировались. Он просто бы остановился и все. При резком торможении надо тормозить обоими колесами и никак иначе.
И эта ваша великая раскачка руля происходит из-за того, что на мотах настраивают, или наоборот забивая болт на эппх, в общем - проблемы со вспрыском, и торможения двигателем не происходит, обороты завышены и не падают, а если пробита прокладка впускного, то при резком сбросе газа обороты еще и подскакивают. Если в этот момент тормозить передним тормозом, то легко словить амплитуду и улететь. Как-то так в общем. Тормозить надо обеими колесами.
Это ведь троллинг? Речь, разумеется, о спортбайках По видео не понятно, был ли задействован тормоз. Может стробит светодиодный фонарь так на камеру. Но если использовал, ему же хуже))
Едет - вдруг воблер, далее: кувырк и летит - жопа-голова-жопа-голова. Хорошо столба не оказалось на пути, а то бы шмяк и куча говна и шлем остались.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Посмотрел, задумался, пошел за экипировкой. 100 тыс хватит?
Не, не хватит. Еще место кладбище купи, венки закажи, музыку там... Ездил я на таком чуде. В пизду это не управляемое говно. Литровая "Сибиха" эрка куда предсказуемее и понятнее.
Совершенно разная техника, примерно как жопа и палец.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com