А мне нравится. Куплю. Если будет жрать меньше чем FX35 и в обслуге будет дешевле. а по сути, лучше бы на этот кузов, поставили ВАЗовское двигло, дизайн явно лучше чем у приоры и калины.
Если все характеристики и вправду как пишут 3.5 литра на 100 км, против моей мазды 8 литров на 100 км. То отличная машина. Надеюсь доведут её до ума и будет пользоваться успехом. Желаю удачи производителю!
Отьездил на мазда 3 (2007 ) с двиглом 1.6, 8 месяцев , чтото я не заметил там расхода 8! литров на сотню по Москве, там все 9-10 и авто не комфортаабельное, это такое зубило японского производства.
З.Ы. хочу отметить из плюсов это острый руль, в связи с этим народ видимо и забывает за рулем о законах физики, машина реально провоцирует на какой нить выкрутас, а в остальном обычное ничем серьезным не выделяющееся авто.
Во-вторых, чисто технические моменты, которых нельзя не принять во внимание: эти машины - гибриды, что означает прямую зависимость от доступности розеток для подзарядки аппарата. кроме как у себя дома вы их нигде не найдете. так что ездить не сможете. Да у нас даже сеть газовых заправок в стране не развита, бензин до сих пор уровня евро-2 такого качества, что евры-4 серят, плюются и отдают концы. Плюс к этому прибавьте холодный климат, где в иные времена даже в теплых регионах температура ебашит ниже 20 градусов, что посадит батареи за полчаса (если вообще заведется) и оставит вас на трассе замерзать без печки... А, ну еще добавьте извечную проблему с ремонтом высокотехнологичной техники у нас в стране. и еще куча пунктиков можно добавить.
Сразу видно человек не читал абсолютно ничего об автомобиле, зато обосрать надо обязательно.... Он не совсем гибрид, просто у него двигатель работает в режиме генератора и заряжает батарейку, а от батарейки крутятся другие двигатели на валах, зачем ему розетки У него не аккумулятор будет стоять а конденсатор, по-моему этим он и будет отличаться от большинства гибридов, емкость небольшая, но зато: он не такой дорогой, от времени особо не портится, и не мёрзнут. Да и если они даже свою супердвижку не придумают, то всё равно неплохой автомобиль получается.
Вчера смотрел под Думал это я просто не правильно воспринял реальность про Путина. Пересмотрел сегодня и понял в очередной раз - Путин ОЛЕНЬ .... Человек кучу денег вложил(каким способом он их заработал или украл другой вопрос) а ВВП еще и морду ворчит Зато АВТОВАЗ умело просирает деньги налогоплательщиков
Если все характеристики и вправду как пишут 3.5 литра на 100 км, против моей мазды 8 литров на 100 км. То отличная машина. Надеюсь доведут её до ума и будет пользоваться успехом. Желаю удачи производителю!
И нам,простым смертным, удачи, нам же на них ездить.Здорово будет если они по характеристикам так же как с дизайном не подкачают.Ура,товарищи
Концепция: спорт-купе с полным приводом и увеличенным клиренсом.
Шины: R 17 С системой RUN-FLAT (сохраняет возможность движения со скоростью до 80 км/Час при проколе) (опционально: R16)
Диски: литые (опционально: штампованные).
Круиз-контроль.
ABS
ESR (реализуется системой управления)
Светодиодная оптика.
Двигатель: роторно-лопастной. Мощность: 45 кВт (60 л.С.). Энергетическая установка в составе двигатель+генератор и система накопления энергии обеспечивает энерговооруженность аналогичную 2-литровому 150-сильному ЛВС.
Время разгона до 100 км/час: •режим «ЭКО» - 10 сек; •режим «СПОРТ» - 7 сек; •режим «СКОЛЬЗКО» - 14 сек.
Топливо: бензин 92 / природный газ (метан)
Размер установленных двух баков: •бензин - 20 литров; •природный газ сжатый - 14 куб.м. или природный газ сжиженный - 20 литров.(опционально: установка монотопливной системы).
Расход топлива: 3,5 литра топлива на 100 км Экологический класс: ЕВРО-5 (без катализатора, метан) Запас хода при полной заправке обоих баков - 1100 км Запас хода на энергии накопителей (двигатель заглушён -2 км (варианты использования - закончилось топливо или необходимо проехать на автомобиле на короткое расстояние).
Система «УМНЫЙ» ё-МОБИЛЬ включает в себя:
• Мультифункциональный руль.
• Сенсорная панель управления.
• Возможность выбора цветового и дизайн-решения информационных панелей (по аналогии с мобильными телефонами).
• Климат-контроль.
• Система навигации ГЛОНАСС и GPS. Используются бесплатные карты OpenStreetMap с возможностью редактирования пользователем и загрузки в память через Интернет или USB.
• Система управления обеспечивает автоматический запуск и остановку ДВС при необходимости.
• Мультимедийная система в составе:
- Интернет; 4G YOTA, дополнительно другой провайдер.
- Аудио, видео с загрузкой через внешние USB-накопители
- Телефон с интерфейсом Bluetooth.
Начало выпуска - вторая половина 2012 года. Разброс цен на Ё Купе будет в пределах от 350.000 до 450.000 рублей. Сделать предзаказ Ё Кросс-Купе можно на официальном сайте.
И самый большой минус роторно-лопастного двигателя: отсутствие надежного синхронизатора движения лопастей ротора – механизма, позволяющего реализовать все преимущества РЛДВС.
За время работы над конструкцией роторно-лопастного двигателя мы выполнили анализ всех известных конструкций синхронизаторов. Некоторые из них исследовали на лабораторных образцах. Результат отрицательный – ни одна из известных конструкций РЛДВС по совокупности основных технических характеристик не превосходит современный поршневой двигатель внутренного сгорания.
Пы.Сы. Очень надеюсь что этот синхронизатор не превратится в расходник, который нужно будет постоянно менять на этой, судя по тех.характеристикам, не плохой машинке. А то получится как всегда, машина за 400 тыс.рублей, замена синхронизатора каждые 10.000 км, стоимость синхронизатора тысяч 10+работа еще столько же.
Это сообщение отредактировал Rawen - 2 апр 2011 в 13:48
Вчера смотрел под Думал это я просто не правильно воспринял реальность про Путина. Пересмотрел сегодня и понял в очередной раз - Путин ОЛЕНЬ .... Человек кучу денег вложил(каким способом он их заработал или украл другой вопрос) а ВВП еще и морду ворчит Зато АВТОВАЗ умело просирает деньги налогоплательщиков
Кстати как и в случае с Шевчуком у Путина отшибло память,не знал как называется автомобиль.Видно у нас много таких новинок появляется или помошники не сообщили название новинки на которой Пу предстояло проехаться.Клоун блеать!
многое не договаривают про гибриды: расход при идельных условиях да... а вот если кондей или печку захочу, гур,, движение ночью с фарами, музыкой полной басов, или все вместе взятое- каков будет расход? что то мне подсказывает что далеко не маленький
Это сообщение отредактировал woww - 2 апр 2011 в 14:19
Если Прохорову ПОЗВОЛЯТ то возможно и получится нечто принципиально новое, потому как лично у меня еще лет пять назад возникала мысль (я генераторы продавал) а что мешает поставить движок для привода генератора и уже электротягой разгонять автомобиль. Ведь ясно же, что если ДВС будет работать только на генератор, ему не надо будет газовать и лишний раз увеличивать обороты, отсюда и живучесть и экономичность, а разгоны обеспечят как раз те самые суперконденсаторы. В идеале они хотят сделать ДВС роторно лопастным, но там ряд засад имеется, поэтому пока будут ставить классический ДВС, слабенький если бы он крутил колеса и вполне достаточный чтоб крутить генератор. Идея то толковая, не вижу причин нереализуемости вообще-то.
все, кто откомментил данную тему, кто на чем ездит? просто интересно...... марка и год выпуска? ибо кажется половина и на калину не скопила, извините кого обидел, коменты типо- яб не купил... кака, возникает вопрос а какую купил в реале? , а не в мечтах, какую машину юзаешь? все остальное- а у друга вооооот такая ,а у знакомого, были бы деньги и тд - КАКА!
молодец!
Добавлено в 19:40
Цитата (Rawen @ 2.04.2011 - 14:29)
Запас хода на энергии накопителей (двигатель заглушён -2 км (варианты использования - закончилось топливо или необходимо проехать на автомобиле на короткое расстояние).
а мне это понравилось. в пробках очень экономично и экологично, или можно в магазин ездить не тратя бензин.
Добавлено в 19:44
Цитата (NICol @ 2.04.2011 - 17:11)
Если Прохорову ПОЗВОЛЯТ то возможно и получится нечто принципиально новое, потому как лично у меня еще лет пять назад возникала мысль (я генераторы продавал) а что мешает поставить движок для привода генератора и уже электротягой разгонять автомобиль. Ведь ясно же, что если ДВС будет работать только на генератор, ему не надо будет газовать и лишний раз увеличивать обороты, отсюда и живучесть и экономичность, а разгоны обеспечят как раз те самые суперконденсаторы. В идеале они хотят сделать ДВС роторно лопастным, но там ряд засад имеется, поэтому пока будут ставить классический ДВС, слабенький если бы он крутил колеса и вполне достаточный чтоб крутить генератор. Идея то толковая, не вижу причин нереализуемости вообще-то.
Imbaa ... А для наших людей нет ничего невозможного. Факт исторический.
Согласен , космос ,хуёсмос , Мы впереди планеты всей ,тюбики с тушёнкой , Терешкова и прочее. Я водитель стаж 16 лет , Вы блять хоть одну машину сделайте руками а не жопой , два дня ездишь три под ней лежиш , какие на хуй гибриды ?! ДВС не могут придумать что бы он больше 100000 ходил, клоуны личное авто мерс W140 sl 320 .. Ё мобиль идёт на хуй это не машина
"...Еще мы делаем ракеты и перекрыли Енисей А также в области балета мы впереди планеты всей!" Так что хлебай щи лаптем и гордись страной, в которой живешь. И не прячьте ваши денежки по банкам и углам, а несите олигарху Прохорову, чтобы он за них свою сыромятину продавал вам же.
Микровэн не станет семейным автомобилем по одной простой причине - семья туда не вместится, багажник отсутствует. Молодёжь не купит авто с табу на 130 км/ч. В топ-гире продемонстрировали, что БМВ пятёрка седан по топливной экономичности эффективнее Тойоты Приус, так что я считаю, что гибриды и электромобили - это тупиковая ветвь эволюции средств передвижения. Аккумуляторы (ну или конденсаторы) и электродвигатели добавляют автомобилю массу, экономия электричества сведёт комфорт от поездки без кондея/печки к нулю. Да и по лужам не поездишь, вдруг чего коротнёт где? Пока разработкой этого говна в странах золотого миллиарда в основном занимаются из за нажима правительств этих стран. А люди продолжают покупать машины с турбированными бензиновыми и дизельными движками.
А Прохоров этой фигнёй занимается именно потому, что ВВП напряг на общественных началах...
а что мешает поставить движок для привода генератора и уже электротягой разгонять автомобиль.
То-то и оно,что возможно мы получим электрический вид трансмиссии,идея-то не нова-такая тяга давно используется на судах,тепловозах,карьерных самосвалах.Насколько эффективна она будет на легковых авто мы и узнаем от Прохорова.Только интересно,почему мировые автопроизводители не задумываются над этим,а только лепят гибриды,недолговечные вариаторы и дёрганные роботы,отказываясь от надёжных старых и добрых гидротрансформаторов.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
У него не аккумулятор будет стоять а конденсатор, по-моему этим он и будет отличаться от большинства гибридов, емкость небольшая, но зато: он не такой дорогой, от времени особо не портится, и не мёрзнут. Да и если они даже свою супердвижку не придумают, то всё равно неплохой автомобиль получается.
)
личное авто мерс W140 sl 320 .. Ё мобиль идёт на хуй это не машина 
yaplakal.com