Псевдо экологичность! Обычный двигатель преобразует химическую энергию топлива в тепловую, а тепловую в механическую- так работают двигатели внутреннего сгорания хоть на ВАЗ хоть на Феррари. А теперь берем электромобиль, и понеслось. На электростанции сжигают топливо (преобразуя химическую энергию в тепловую), потом тепловую преобразовывают в механическую (турбины), потом турбины приводят в действие генераторы (механическая энергия превращается в электрическую). Эл энергия преобразуется множество раз в повышающих и понижающих трансформаторах и сопротивление проводов тоже никто не отменял. И вот мы подошли к розетке для зарядки автомобиля. Электроэнергия из розетки преобразуется в химическую энергию в аккумуляторе, а из аккумулятора потом химическая энергия преобразуется в электрическую, которая, в свою очередь преобразуется в механическую (наконец-то) в электродвигателе автомобиля. И на каждом этапе теряется энергия, понижается КПД. Итог- автомобиль не дымит, и вредных веществ не выбрасывает. Но электростанция, которая обеспечит зарядку всех этих авто будет потреблять топлива (дыметь) в десятки раз больше. А дым идет в атмосферу, а атмосфера у нас одна на всю Землю! P.S. Я не из нефтяной компании, а просто инженер-механик.
Не согласен:на электростанции(сжигающей)гораздо проще установить фильтры(от механических до электростатических) для дыма,чем на каждом авто.Кроме того есть гидро,ветро,волно,гелио,атомно,приливно и т.п. электростанции с мизерным выбросом.Вот и получается,инженер-механик,что цетрализованно вырабатывать ел.енергию,трохи,чище,чем к каждому авто цеплять фильтры и катализаторы.+,когда,более-менее,разовьется рынок ел.мобилей "електрики"подтянутся автоматически.И это будет дешевле новых нефте и газопроводов! P.S.я не инженер-механик,а,просто ювелир. :)
Не согласен:на электростанции(сжигающей)гораздо проще установить фильтры(от механических до электростатических) для дыма,чем на каждом авто.Кроме того есть гидро,ветро,волно,гелио,атомно,приливно и т.п. электростанции с мизерным выбросом.Вот и получается,инженер-механик,что цетрализованно вырабатывать ел.енергию,трохи,чище,чем к каждому авто цеплять фильтры и катализаторы.+,когда,более-менее,разовьется рынок ел.мобилей "електрики"подтянутся автоматически.И это будет дешевле новых нефте и газопроводов! P.S.я не инженер-механик,а,просто ювелир. :)
Есть решения и для авто и для заводов. Вопрос только в стоимости. Как будете утилизировать аккумулятор без вреда для окружающей среды? Как написал выше, "используйте газ" и будет Вам счастье. А если пофантазировать, то сложившиеся способы перемещения трудящихся крайне не эффективны. P.S. В прошлом инженер, теперь бюрократ.
Это сообщение отредактировал Voviks77 - 11 мая 2013 в 12:26
Не понятны мысли дизайнеров машины... Если под капотом ничего нет и сам движок (как я понял) находится на осях, то зачем было делать корпус выглядящий как стандартная машина с ДВС? Сделали бы тогда багажник спереди (+ как доп безопасность для водилы при лобовом столкновении), а с сзади сделать полностью обтекаемую крышу. И в салоне просторнее получится и вид у машинки был бы более симпатичный)) Что то типо такого
Это сообщение отредактировал mormegil - 11 мая 2013 в 12:33
Не понятны мысли дизайнеров машины... Если под капотом ничего нет и сам движок (как я понял) находится на осях, то зачем было делать корпус выглядящий как стандартная машина с ДВС? Сделали бы тогда багажник спереди (+ как доп безопасность для водилы при лобовом столкновении), а с сзади сделать полностью обтекаемую крышу. И в салоне просторнее получится и вид у машинки был бы более симпатичный)) Что то типо такого
Можно сделать и еще лучше, нельзя только заставить людей которые привыкли к определенному образу, понять что это лучше, всему своё время.
Чего тут не верить, продают их уже вовсю) Погуглите Tesla Motors
Они выпускают электрокары! А в видеоролике нам пытаются втереть о волшебном движке от самого Теслы! Короче, покупайте ё-мобиль, у него рельно под капотом ничё нет. Прохоров в курсе!
НЕ забывайте что зимой нужна печка! А зима у нас 7 мес в среднем, где то и 10, а как печка работать будет? если только независимую ставить.. но это уже не камильфо.
есть технология угольных нитей-обогревателей, ими еще буран отапливали. весят 0, КПД сумасшедший, в силу чего потребление мизерное. В производстве чуть дороже шерстяной пряжи...
есть технология угольных нитей-обогревателей, ими еще буран отапливали. весят 0, КПД сумасшедший, в силу чего потребление мизерное. В производстве чуть дороже шерстяной пряжи...
Вам сколько лет? КПД у всех электрических обогревателей в изолированном помещении почти 100%(а вдруг обогреватель светится и свет уходит в незашторенное окно). Насколько помню угольные обогреватели, как масляные, не сушат воздух.
Добавлено в 13:14
Цитата (Somnus @ 11.05.2013 - 14:06)
один вопрос - причем тут Тесла?
И почему нет остальных умов занимавшихся электричеством и машинами.
Для производства такой машинки требуется купленное или контролируемое месторождение лития. Наши тоже пытались сделать электо авто , но с китайским литием машинка в сумме выходила дороже вертолёта , а своих месторождений лития на нашей территории нема. А ближнее месторождение лития догадайтесь где - в Мексике , а мы ваще на 11-том месте (в глубокой жоопе). Само железо - кузов рама движки электроника пластик и стекло - может производится на нашей территории , и как не странно будет стоить дешевле автоваза. Но бля аккумы - их стоимость вас разорит, а стоимость киловат/часа - вовсе пустит по миру . На данный момент эксплуатация бензина в рашке в сотни и даже в тысячи раз дешевле электромашинки.
Для желающих углубится в происходящее -сообщу расходник для этой машинки - комплект из 20 тяговых аккумов 100а/ч каждый с ценником 20000х20=400 000 рублей . Эту сумму придётся выложить из кармана каждые полтора года!!!!! Или проще - по 800 рубликов за день активной езды на электро (не забываем про зарядку). Вспомните бесперебойники (UPS)-они тоже имеют цикл 1,5года.
Когда появились первые автомобили с двигателями внутреннего сгорания, большинство людей, в том числе и маститых ученых, считали это баловством. Так прямо и говорили, мол, никогда эти диковинные игрушки не заменят гужевую силу. Вы будете смеяться, но одним из важных аргументов также было отсутствие заправок. Автомобиль представлялся как странная взрывоопасная железяка управляемая пинками чудаковатым изобретателем энтузиастом.
Тоже было и с самолетами. Еще 150 лет назад считалось, что летать человек сможет только на воздушных шарах, дирижаблях и прочих устройствах легче воздуха. Тогдашние физики убедительно доказывали, что самолеты принципиально невозможны.
Так же было и со всеми остальными революционными изобретениями. Телефон, радио, телевидение все это было воспринято современниками скептически и с недоверием. Почему же до сих пор люди и дальше продолжают глупо наступать на те же грабли в своих некомпетентных суждениях?
ага, нифига не наступило никакое будущее, размечтались они, пока можно драть с людей деньги тоннами за топливо и за замену деталей, фиг они че выпустят в больших количестаах подобное
к слову, "двигатель, собранный по чертежам Тесла" ага, собранный, как же! а ничего что он все свои чертежи уничтожил перед смертью? Это сообщение отредактировал 4Alex4 - 11 мая 2013 в 13:32
НЕ забывайте что зимой нужна печка! А зима у нас 7 мес в среднем, где то и 10, а как печка работать будет? если только независимую ставить.. но это уже не камильфо.
есть технология угольных нитей-обогревателей, ими еще буран отапливали. весят 0, КПД сумасшедший, в силу чего потребление мизерное. В производстве чуть дороже шерстяной пряжи...
Да что вы говорите? А чего ж этой пряжей до сих пор дома-то не обшивают? Надеюсь не ZOG тут причастен?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
По теме - в лет 300 назад за идею сотового телефона могли и голову рубануть. 
yaplakal.com