Как выглядит взлётная полоса Шереметьево из кабины самолёта из-за тумана

Цитата (Raziel @ 2.11.2021 - 00:04)

Это взлёт или посадка?...

Темнота! Тема называется Как выглядит ВЗЛЁТНАЯ полоса...

Цитата (mrPitkin @ 1.11.2021 - 23:51)

Цитата (GarriL @ 2.11.2021 - 01:34) Цитата Огней посадочного импульса нет у них, чтобы определить реальное расстояние до земли визуально? Они называются не огни посадочного импульса а огни высокой интенсивности.Применяются для захода на полосу и посадки. Ну это может у гражданских лучистов они так называются. Включаются только в туман змейкой по вспышкам, по 50 метров расстояние между огнями на линии глиссады от ВПП до ближнего привода..

Так это огни подхода, могут работать как в постоянном, так и в импульсном режиме.

Цитата (screamerbbk @ 2.11.2021 - 15:16)

Цитата (mrPitkin @ 1.11.2021 - 23:51) Цитата (GarriL @ 2.11.2021 - 01:34) Цитата Огней посадочного импульса нет у них, чтобы определить реальное расстояние до земли визуально? Они называются не огни посадочного импульса а огни высокой интенсивности.Применяются для захода на полосу и посадки. Ну это может у гражданских лучистов они так называются. Включаются только в туман змейкой по вспышкам, по 50 метров расстояние между огнями на линии глиссады от ВПП до ближнего привода.. Так это огни подхода, могут работать как в постоянном, так и в импульсном режиме.

На военных аэродромах огни приближения светят постоянно. Огней подхода цепочкой там нет, их заменяют огни АПИ, включаемые в непогоду или в туман как фотовспышки работают с красными светофильтрами..

Тактико-технические характеристики, принцип функционирования, режимы работы и правила эксплуатации средств радиотехнического обеспечения полетов авиации.

Комплекс аэродромного светотехнического оборудование «Луч-4М» предназначен для обеспечения посадки и взлета самолетов ночью в условиях нормальной видимости и совместно с радиотехническими средствами ночью и днем в условиях: метеоминимума первой категории.

В состав комплекса «Луч-4М» входят: 481 огонь; 33 автотрансформатора; 10 трансформаторов; 6 пультов управления; 21 блок питания; 2 распределительных устройства; 156 соединительных и распределительных муфт; соединительные кабели; девиационный пеленгатор; 4 радиостанции Р-105; комплект ЗИП,; автомобиль УАЗ-3303-01 для развертывания кабельной сети; 4 дизельных агрегата АД-30-Т/400-М2.

Комплекс имеет следующие основные технические характеристики:

— энергия вспышки импульсных огней—100 или 25 Джг

частота вспышек импульсных огней — 60+10 вспышек в минуту;

— частота проблесков огней ВПП, работающих в проблесковом режиме,— 45±5 проблесков в минуту;

— время развертывания комплекса с установкой огней на

мачтах.— не более 70 ч, свертывания — не более 72 ч.

Огни, входящие в состав комплекса по конструкции, подразделяются на 7,групп. Их характеристики приведены в табл. 5.2.

Огни 1-й, 2-й, 5-й, 6-й, 7-й групп могут быть включены на одну из четырех ступеней яркости (5, 10, 30, 100%).

Электропитание комплекса может осуществляться от агрегатов АД-30-Т/400-М2 или от трехфазной сети напряжением 380 В частотой 50 Гц.

Агрегаты электропитания № 1, 2 и 3, 4 и соответствующие распределительные устройства размещаются на аэродроме попарно двумя группами в районе СКП каждого направления посадки.

В основном варианте электропитания используются агрегаты № 1, 3. В случае аварии любого из них распределительные устройства обеспечивают подключение комплекса сначала к внешней сети, а затем к резервным агрегатам № 2, 4. При этом от агрегатов № 1 (2) питается большая часть огней первого направления посадки, часть огней ВПП и РД. От агрегатов № 3 (4) запитывается большая часть огней второго направления посадки и часть огней ВПП и РД.

Для развертывания комплекса «Луч-4М» по схеме ССП-1 используется, дополнительное оборудование ТАКИ 566.222.02,. в состав которого входят светофильтры желтого и зеленого цвета, аппаратура управления. При переоборудовании выполняются следующие основные работы:

— в огнях ВПП желтые рассеиватели заменяются на желтые светофильтры;

— в средних огнях линии огней приближения лампа

ПЖ-220-100 Вт заменяется на лампу ПЖ-220-200 Вт;

— во входных огнях красные светофильтры заменяются на зеленые;

— в линии импульсных огней устанавливаются 14 огней

желтого цвета и 7 огней красного цвета;

— в целях управления входными и ограничительными:

огнями отключаются тиристоры и огни переводятся на по

стоянное горение;

— изменяется фазировка питания ряда огней.

Начиная с 1989 г. комплексы светосигнального оборудования «Луч-4М» выпускаются в составе, обеспечивающем развертывание светосигнального оборудования по схеме ССП-1 без проведения дополнительных работ.

Перспективными комплексами светотехнического оборудования, которые специально разработаны для развертывания по схемам ССП-1 и ССП-0, являются комплексы «Луч-5»„ «Луч-6», «Луч-7».

Особенностью этих комплексов по сравнению с существующими является двухфазная схема питания, которая позволила уменьшить массу соединительных кабелей. С этой же целью в кабельную сеть подается переменное напряжение величиной 660 В и частотой 50 Гц. В огнях напряжение 660 ^ с помощью понижающих трансформаторов преобразуется в напряжение 12 В, которым запитываются кварцевые галогенные лампы. Такая схема питания дает возможность снизить падение напряжения в кабелях при одновременном уменьшении сечения токонесущих проводников и, следовательно, их массы. Кроме того, комплексы «Луч-5» и «Луч-6» оснащены автоматизированными станциями питания, автоматика которых позволяет без вмешательства .человека производить запуск резервного агрегата и переключение нагрузки, что исключает перерывы в электроснабжении комплексов.

Комплексы светотехнического оборудования «Луч-5», «Луч-6» и «Луч-7» имеют высокую степень унификации светотехнических средств, входящих в их состав, и отличаются комплектностью и возможностями по управлению в соответствии с их целевым предназначением:

— комплекс «Луч-5» предназначен для оборудования

сверхклассных аэродромов и аэродромов 1-го класса с двух

направлений и обеспечивает не только дистанционное управление всеми группами огней, но и текущий контроль состояния огней;

— комплекс «Луч-6» выпускается для замены комплекса

«Луч-2МУ» с машинами № 5 и 6;

— комплекс «Луч-7» предназначен для использования вместо существующего комплекса АС-59У и оборудования аэродромов по схеме ССП-0.

Ниже приводятся основные характеристики комплексов «Луч-5», «Луч-6», «Луч-7».

Светомаяки.

Светомаяк предназначен для обеспечения привода самолета на аэродром ночью и днем в СМУ и светосигнального обозначения аэродрома или какого: либо пункта на местности.

Светомаяк устанавливают только с основным курсом посадки не далее ±100 м от БПРМ на оси ВПП.

Светомаяк должен иметь следующие характеристики: сила света — не менее 3000 кд; угол рассеяния в вертикальной плоскости 180°, в горизонтальной плоскости — 360°.

Светомаяк должен работать в проблесковом режиме двухбуквенным телеграфным кодом.

В настоящее время на вооружении имеются стационарные и подвижные светомаяки следующих типов: КНС-3 и КНС-4.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 2 ноя. 2021 г. в 13:57

mrPitkin

Цитата

На военных аэродромах огни приближения светят постоянно. Огней подхода цепочкой там нет, их заменяют огни АПИ

Интересно, что видели экипажи при заходах на посадку на аэродроме Моздок ночью в СМУ? была бегущая, и так практически на всех аэродромах 37 ВА (Стратеги).
Включается или в СМУ или по запросу экипажа.
Про другие аэродромы не скажу, в таких условиях на чужих не довелось садиться.

Цитата (Бокин @ 2.11.2021 - 14:13)

mrPitkin Цитата На военных аэродромах огни приближения светят постоянно. Огней подхода цепочкой там нет, их заменяют огни АПИ Интересно, что видели экипажи при заходах на посадку на аэродроме Моздок ночью в СМУ? была бегущая, и так практически на всех аэродромах 37 ВА (Стратеги). Включается или в СМУ или по запросу экипажа. Про другие аэродромы не скажу, в таких условиях на чужих не довелось садиться.

Сколько знаю военных аэродромов, везде какой нибудь ОМИ "Светлячок" стоит. Хорошо если ты прав и намечен какой-то прогресс в этом

Вчера из окна фоткал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Бокин @ 2.11.2021 - 16:13)

mrPitkin Цитата На военных аэродромах огни приближения светят постоянно. Огней подхода цепочкой там нет, их заменяют огни АПИ Интересно, что видели экипажи при заходах на посадку на аэродроме Моздок ночью в СМУ? была бегущая, и так практически на всех аэродромах 37 ВА (Стратеги). Включается или в СМУ или по запросу экипажа. Про другие аэродромы не скажу, в таких условиях на чужих не довелось садиться.

Половина Луча в парке в боксе была сложена, видимо она излишняя была для конкретного аэродрома. Ни одного генератора подключенного к ней не видел, всё напрямую работало от сети рубильником в подвале КДП. Да и там гнилое место, среди болот авиабаза раскинута, кабеля не протянешь через трясину.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 2 ноя. 2021 г. в 16:38

Никогда не забуду нашу поездку из Лондона в Лидс в Рождественский вечер в 2009.
Проехали где-то 40 - 50 км и туман ,очень плотный ,фары бесполезны и у моего тогдашнего Пассата противотуманок не было .
Слава богу ,на дорогах катафоты .Очень хорошо показывают край дороги и разделительную полосу .
А учитывая то ,что встречная отделена 5-10 метрами ,кое - где с отборниками ,то большой опасности не было .
Но это Рождественский вечер ,то есть движения на дороге нет .Вообще нет !!!
Темнота ,туман ,катафоты и никого вокруг .До сих пор называем этот вечер - Ёжик в тумане.

Цитата (aleks4g @ 3.11.2021 - 03:27)

Никогда не забуду нашу поездку из Лондона в Лидс в Рождественский вечер в 2009. Проехали где-то 40 - 50 км и туман ,очень плотный ,фары бесполезны и у моего тогдашнего Пассата противотуманок не было . Слава богу ,на дорогах катафоты .Очень хорошо показывают край дороги и разделительную полосу . А учитывая то ,что встречная отделена 5-10 метрами ,кое - где с отборниками ,то большой опасности не было . Но это Рождественский вечер ,то есть движения  на дороге нет .Вообще нет !!! Темнота ,туман ,катафоты и никого вокруг .До сих пор называем этот вечер - Ёжик в тумане.

У нас широта Лондона и тоже такие туманы бывают. Синие стекла на туманках стоят на жигуляторах. На северах ставят желтые стекла для дождливых погод в туманки..

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 3 ноя. 2021 г. в 01:30

Мне больше интересно сколько железнодорожники сбили в таком тумане.
У меня свежепостроенный дом в окне было не видно, а он весь в светодиодной подсветке, как елка новогодняя.

Цитата (Шопен @ 3.11.2021 - 03:30)

Мне больше интересно сколько железнодорожники сбили в таком тумане. У меня свежепостроенный дом в окне было не видно, а он весь в светодиодной подсветке, как елка новогодняя.

Поезда не курсировали, светофоры не видно в такую погоду на перегонах.

Цитата (mrPitkin @ 3.11.2021 - 01:33)

Цитата (Шопен @ 3.11.2021 - 03:30) Мне больше интересно сколько железнодорожники сбили в таком тумане. У меня свежепостроенный дом в окне было не видно, а он весь в светодиодной подсветке, как елка новогодняя. Поезда не курсировали, светофоры не видно в такую погоду на перегонах.

Да ладно. Поезда, возможно, но электрички просто невозможно отменить.

Цитата (Шопен @ 3.11.2021 - 03:46)

Цитата (mrPitkin @ 3.11.2021 - 01:33) Цитата (Шопен @ 3.11.2021 - 03:30) Мне больше интересно сколько железнодорожники сбили в таком тумане. У меня свежепостроенный дом в окне было не видно, а он весь в светодиодной подсветке, как елка новогодняя. Поезда не курсировали, светофоры не видно в такую погоду на перегонах. Да ладно. Поезда, возможно, но электрички просто невозможно отменить.

Электричка без светофоров ездит по расписанию как трамвай. её все пропускают, и автомобили и грузовые поезда и пассажирские, кроме литерных и фирменных.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 3 ноя. 2021 г. в 01:49

Цитата (mrPitkin @ 3.11.2021 - 01:33)

Цитата (Шопен @ 3.11.2021 - 03:30) Мне больше интересно сколько железнодорожники сбили в таком тумане. У меня свежепостроенный дом в окне было не видно, а он весь в светодиодной подсветке, как елка новогодняя. Поезда не курсировали, светофоры не видно в такую погоду на перегонах.

Ну ты и пиздабол фантазер.

Цитата (Шопен @ 3.11.2021 - 03:49)

Цитата (mrPitkin @ 3.11.2021 - 01:33) Цитата (Шопен @ 3.11.2021 - 03:30) Мне больше интересно сколько железнодорожники сбили в таком тумане. У меня свежепостроенный дом в окне было не видно, а он весь в светодиодной подсветке, как елка новогодняя. Поезда не курсировали, светофоры не видно в такую погоду на перегонах. Ну ты и пиздабол фантазер.

Видимость 100 метров. Тормоза хорошие наверное у состава.

Хорошее сочетание для зубил это криптоновые лампы красные и бесцокольные габариты неоновые. Поворотники с хрустальной оптикой и желтыми диодами.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 3 ноя. 2021 г. в 02:00

Цитата (mrPitkin @ 3.11.2021 - 01:48)

Цитата (Шопен @ 3.11.2021 - 03:46) Цитата (mrPitkin @ 3.11.2021 - 01:33) Цитата (Шопен @ 3.11.2021 - 03:30) Мне больше интересно сколько железнодорожники сбили в таком тумане. У меня свежепостроенный дом в окне было не видно, а он весь в светодиодной подсветке, как елка новогодняя. Поезда не курсировали, светофоры не видно в такую погоду на перегонах. Да ладно. Поезда, возможно, но электрички просто невозможно отменить. Электричка без светофоров ездит по расписанию как трамвай. её все пропускают, и автомобили и грузовые поезда и пассажирские, кроме литерных и фирменных.

Что за околесицу ты несешь, вечно? С 70-ых годов везде стоят локомотивные светофоры, прямо в кабине