Из личного опыта перечислю проблемы немецких авто при сильных морозах: - Пятерка БМВ Е39 примерзали двери и окна, глюки приборки - Хапятый БМВ Е53 ломается силуминовый механизм ручек открывания двери, глюки приборки и электропривода сидений - Мерс 210й Е240 глюки пневмопривода центрального замка, глюки приборки
Япошки проблем не доставляют, корейцы тоже.
Учитывая скорость развития китайского рынка проблему решат быстро.
конечно, конечно, а как комментарии про запчастя почитаешь, так лишь бы не кетай
Расскажи мне, как завести и ехать на ВАЗ 2106 с сожжённым диском сцепления и без аккумулятора. Расскажи мне, как открыть ВАз 2109 без ключей. Расскажи мне, как завести любой ВАЗ - классику и избежать блокировки руля. Расскажи мне, как открыть ЛЮБУЮ иномарку без ключей Расскажи мне, можно ли буксировать тачку с автоматом с гидромуфтой на тросе с выключенным зажиганием.. давай, я жду) Да я дохуя чего ещё могу придумать. что у меня в голове есть.
Оригинально. То есть у тебя нет аргументов опровергнуть одно мое высказывание, поэтому я должен отвечать на миллион вопросов которые ты выдумаешь. А с какого хуя? И да, если я такой пиздабол и не разбираюсь в советских авто, то кто те люди, кто наплюсовал моему сообщению и особенно те, кто пишет комментарии про паяльную лампу, кривой стартер и буксир?
Это сообщение отредактировал Bashorc - 7 янв 2024 в 20:56
Есть российские стандарты, которые при сертификации автомобилей предусматривают испытания при низких и высоких температурах. Те же БМВ на бензине обязаны запускаться до -35, дизельные до -28. Что по сути и выполняется. Моя на дизеле легко и в -35 заводилась, то есть с запасом. Глюков электроники нет вообще. Да вообще не было глюков на всех машинах, которые официально ввозились в Россию.
Здесь же похоже хуй забили на сертификацию. Вожжи отпустили, пустили шушлайки на рынок.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У двух знакомых почти одинаковые Cherry Tiggo 7pro Max, 2023 г.в разница в полном приводе у одного и в переднем у другого. Нормально пережили две волны морозов в начале декабря -36 и сейчас -32. Всё никак не удается их подъебнуть. Как то заводят свои брички с 1,5л турбинкой и большим планшетом, да едут.
Вероятнее всего, у них в сигналке запуск по температуре. Выставляешь -15 и спокойно спишь. Машинка сама заведется, погреется, уснет. И так до утра. Утром - завёл и поехал.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Xardos Я тут нашел инструкцию по эксплуатации Москвич-412, в частности про запуск двигателя при низких температурах. http://www.matrixplus.ru/m412-087.htm И представляешь, там написано точно то же, что я описывал - прогрев двигателя горячей водой при температурах ниже -20. P.S. А вот фрагмент инструкции по эксплуатации Москвич-412, советской книжки, которую завод печатал и прикладывал к машинам. Там вообще от -10 рекомендуется проливать блок горячей водой. Похоже автор книги тоже нихуя не знал о том, что Москвич легко заводится в лютые морозы. Блять, при попытке вставить ссылку на пдф форум полностью стирает сообщение
Это сообщение отредактировал Bashorc - 7 янв 2024 в 21:16
Видела лично пару дней назад. Таксист приехал на Джилли Кулрэй, на улице был мороз -29, и пока мы 15мин ехали до вокзала - у него напрочь зависла электроника в салоне.
Хм, В МСК мой 24х летний Авенсис, при -28 схватывает при первом запуске. Аккумулятор Мутлу. Брал по вину, но советовали чуть мощнее. Сча не помню уже параметров, ибо это было 3 года назад. Да и VVTI- форева!!! При запуске данные с датчика температуры корректирует угол. КРУТЬ!!
Haval F7 1,5 л, 2023 г.в. С августа накатал 13000км. В морозы заводится как часы. Для собственного комфорта установил Пандору с автозапуском по напряжению аккумулятора. За неделю морозов заводилась сама пару раз. Вся электроника работает штатно. Из минусов - в морозы очень плохо закрываются двери и на трассе потеет, а затем мерзнет водительская дверь изнутри.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не соглашусь. Москвич 412, Ижевский, в минус 32, с первого раза всегда заводился, чуть подсос вытянуть, и насосом бенза качнуть два-три раза. Клемму с массы не снимал, аккумулятор домой не уносил. Правда следил за машиной, карб правильно настроен всегда, зажигание. ....
Блин, урежь осетра, что у тебя за аккумулятор был, что в -32 жил на улице?
Были и такие экземпляры! Но... Они СТОА не знали, и почти ежедневно подстраивались в индивидуальном порядке.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com