В сети появилось видео катастрофы самолета Ту-22М3 RF-94159 35 красный ВКС РФ в Оленьей (Мурманская область)

Цитата (Бокин @ 27.01.2019 - 01:05)

palaroda Цитата А вы, спецы, за сколько сек сможете на второй уйти? При вертикальной метров 20 В этой ситуации принимать решение на уход надо было значительно раньше, идеально - когда деж. синоптик доложил об ухудшении походы ниже ММ и неблагоприятном прогнозе. А в этом случае - катастрофа началась раньше касания.

Это понятно, не понятно какой остаток топлива у них был и сколько они кружили до этого.
Может РП и отдал команду экипажу покинуть самолёт еще до захода, понимая что посадить его в этих условиях не удастся, мы же не знаем ни хрена.

Это сообщение отредактировал plohovsky - 27 янв. 2019 г. в 05:08

Цитата (Звездочет @ 27.01.2019 - 02:20)

Я не летчик ни разу, но у них по-ходу прибор высоты наверно сломался и они садились "на глаз". Дикая пурга, садились в слепую, фюзеляж не выдержал удара. Посадочных аэродромных огней тоже не видно.

У пилотов свой альтиметр персональный, у каждого
из штурманов свои. Контуры не пересекаются.

Все системы должны были орать благим матом: "Быстро, сукааа!!!" " Низкооо, блядь!!!".

Дело то не в высоте, а вертикальной скорости. Вот в чем проблема. А они заходили с трехкратным превышением. Там никакой корпус не выдержит - разваливание в момент касания.

зы. Могу ошибаться по превышению

Цитата

Фюзеляж оторвало возможно от резонанса, при отскоке основных стоек вектор ускорения фюзеляжа был обратно пропорционален (не успел погаситься импульс), перелом произошёл в пересечении нагрузок, имхо

Курс теормеха изучите. Желательно в авиационном ВУЗе. там очень доходчиво и весьма зверски поясняют что куда кто зачем.

И можно мне, для личного образования пояснить термин "основные стойки" на ТУ-22М3? А второстепенные тоже есть?

Это сообщение отредактировал valof - 27 янв. 2019 г. в 05:02

Вот это шатдаун, это писец..)) В таких условиях сажать такую бандуру непросто конечно, но приборы то никто не отменял..

Это сообщение отредактировал ВДупло - 27 янв. 2019 г. в 05:38

Бугага, нихуево он его об полосу приложил. Не дай бог оказаться в пассажирском самолёте с таким же специалистом за штурвалом.

Это сообщение отредактировал LaGesh - 27 янв. 2019 г. в 05:50

Я хуею дорогая редакция - как там вааще можно выжить , говорят что один в тяжелом состоянии.

Цитата (archiv @ 27.01.2019 - 04:52)

Цитата (Puzzle @ 26.01.2019 - 23:48) Чето как-то легко нос отвалился... да не легко ..это же не истребитель в нем длины 38 метра только фюзеляж. отвалившаяся часть метров 7-8 длины. ну и веса соответствующего. там же вся аппаратура управления и экипаж. он пустой весит почти 70 тонн а теперь прикинь с какой скорость он об ВПП ударился и какие там моменты нагрузок возникли.

Да все равно как то подозрительно легко. Вот хоть убей, но там стопудово что то не так с прочностью фюзеляжа. Или усталость, или еще что...

Несколько раз просмотрел. Откуда пламя в месте оtрыва передней части фюзеляжа? Там что, топливо?

Зашел на посадочную полосу точно, но откуда такая скорость снижения? Т.е радио-маяк 40-х все ещо есть, а GPS 21-го века за 200 долл показывающие высоту , скорость снижения и пр. установить не не решились?

В СССР ещо 30 лет назад Буран сам садился. Ещо и неожиданный маневр сделал ( ему так было логичнее).

А тут - как будто у чуваков кроме компаса вообще ничего нет...



И кстати, где посадочные огни?В смысле взлётно-посадочной полосы?

Это сообщение отредактировал Sidorini - 27 янв. 2019 г. в 06:26

Цитата (Sidorini @ 27.01.2019 - 06:02)

Несколько раз просмотрел. Откуда пламя в месте оtрыва передней части фюзеляжа? Там что, топливо? Зашел на посадочную полосу точно, но откуда такая скорость снижения? Т.е радио-маяк 40-х все ещо есть, а GPS 21-го века за 200 долл показывающие высоту , скорость снижения и пр. установить не не решились? В СССР ещо 30 лет назад Буран сам садился. Ещо и неожиданный маневр сделал ( ему так было логичнее). А тут - как будто у чуваков кроме компаса вообще ничего нет... И кстати, где посадочные огни?В смысле взлётно-посадочной полосы?

Всё это конечно хорошо, но и это всё иногда дает сбои...1 на миллион конечно, но всё же сбоит...
Тут варианта как обычно всего два.... третьего не дано...
1) Ошибка пилота;
2) Неисправность электроники.

Цитата (valof @ 27.01.2019 - 04:48)

И можно мне, для личного образования пояснить термин "основные стойки" на ТУ-22М3? А второстепенные тоже есть?

Зря иронизируем, именно так и называются - основные и передняя. на основные приходится большая часть нагрузки и располагаются они позади центра тяжести. Ещё иногда встречается термин "главная опора шасси". Бывает и дополнительная стойка, например, у Ил-62, сзади, для предотвращения опускания на хвост при перемещении пассажиров по салону при выходе.

Цитата (JohnJones @ 26.01.2019 - 23:50)

увеличение скорости при посадке хотя бы на 10-15%, пропорционально возрастет кинетическая энергия,

Пропорционально квадрату.
Эм вэ квадрат, деленное на два.

Перегрузка на посадке около 6,0. Разрушающая 5,5. Тут стечение многих факторов. Экипаж завели в плохие условия и сам экипаж не был готов к посадке в таких условиях.

Должны, при превышении вертикальной скорости, стойки ломаться в первую очередь, а не фюзеляж. Гнилой он был. Раз стойки еще не сломались, а фюзеляж уже переломился.

Не был он гнилой. Перегрузка была запредельная. Тут столько "специалистов" на ветке, читаешь и охереваешь.

Это сообщение отредактировал pilot160 - 27 янв. 2019 г. в 07:42

Цитата (FekalijKalov @ 27.01.2019 - 00:07)

Тогда весь зал так хохотался, ну так хохотался.... [MOD=МЕХАНИЗМ]  Подозрение на: сопли  Статья #8 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 3%[/MOD]

Тот случай, когда ник подходит на 146%. Ты моральный урод. Там погибли люди.

Если экспертиза сделает вывод об ошибке экипажа, тогда возникает следующий вопрос. Вот, будет такой самолёт щекотать нервы натовцам путём подлёта к их территории, а потом что-то пойдёт не так. И начнётся массовый замес. Натовцы применят оружие не задумываясь.

Цитата (LaGesh @ 27.01.2019 - 05:46)

Бугага, нихуево он его об полосу приложил. Не дай бог оказаться в пассажирском самолёте с таким же специалистом за штурвалом.

Ты дебил что ли совсем ? Люди погибли, пилоты, коих один на тысячу. Идиот ....

Цитата (Olyashka @ 27.01.2019 - 00:57)

А почему он так сложился?(((( слишком высокая скорость снижения? Земля пухом погибшим....

Хотелось прям матом написать тебе, но объясню. Ты своим пожеланием прибиваешь душу к земле. Так коммуняки учили. Хочешь дельного пожелать, напили " Царствия небесного".

Цитата (LaGesh @ 27.01.2019 - 06:46)

Бугага, нихуево он его об полосу приложил. Не дай бог оказаться в пассажирском самолёте с таким же специалистом за штурвалом.

животное, тебя бы о коленку приложить

Цитата (Sidorini @ 27.01.2019 - 14:02)

Несколько раз просмотрел. Откуда пламя в месте оtрыва передней части фюзеляжа? Там что, топливо? Зашел на посадочную полосу точно, но откуда такая скорость снижения? Т.е радио-маяк 40-х все ещо есть, а GPS 21-го века за 200 долл показывающие высоту , скорость снижения и пр. установить не не решились? В СССР ещо 30 лет назад Буран сам садился. Ещо и неожиданный маневр сделал ( ему так было логичнее). А тут - как будто у чуваков кроме компаса вообще ничего нет... И кстати, где посадочные огни?В смысле взлётно-посадочной полосы?

Я думаю в авиации GPS больше как вспомогательный прибор и скорость он более менее точную в горизонтальном полёте. В вертикальном полёте он ерунду будет показывать. Обычный калькулятор который по разности широт и долгот высчитывает скорость относительно земли. Может из-за погоды с датчиками, что-то стало, как у самолёта под Москвой который разбился.

Цитата (anistifor @ 26.01.2019 - 23:51)

интересно откуда велась съёмка [/QUOTE] И кто снимал...

когда я служил, ещё не было такого широкого распространения видеокамер и полёты взлёт-посадка фотографировал на обычный фотоаппарат специально обученный человек, может даже срочник щяс уже не помню...

Цитата (chapter @ 27.01.2019 - 10:02)

Если экспертиза сделает вывод об ошибке экипажа, тогда возникает следующий вопрос. Вот, будет такой самолёт щекотать нервы натовцам путём подлёта к их территории, а потом что-то пойдёт не так. И начнётся массовый замес. Натовцы применят оружие не задумываясь.

Натовцы будут бегать по военной базе под вой сирен если такой самолёт подлетит.

Цитата (valof @ 27.01.2019 - 04:37)

Цитата (elkimotalki @ 27.01.2019 - 01:46) Цитата (Гар @ 26.01.2019 - 23:57) Слишком большая вертикальная скорость. Вот металл и не выдержал- разорвало машину пополам. ..Ага, скорость в 2.5 маха, и соответствующие перегрузки планер выдерживает, а посадку с подломанным шасси уже не может . ..Надо признать; пора их списывать, и не гробить и без того редеющий состав летчиков-профессионалов. .....Время никого не щадит, это уже дрова а не самолет . Чечегочего? Вы хоть понимаете какую хуюню несете? SR-71 Blackbird. Максимальная скорость - 3,2 Мах. Было 32. Осталось - 0 (12). Сняты с вооружения ибо нахуй они такие нужны. МиГ-25 Максимальная скорость - 2,8 Мах. была супер махина. Миг-31, F-22, F-35, Су-27 и еже с ними Но, надо понимать, что 2,5 Мах ЛА выдерживает лишь короткий промежуток времени. И отнюдь не из за предельных наработок на отказ, а из за возможностей пилотов и огромного расхода топлива.

SR-71 был разведчик, это был по сути ракетный снаряд и пилот там сидел в костюме космонафта, а МиГ-25 был многофункциональный самолёт, который мог взлетать с обычного аэродрома и барражировать в стратосфере.

Цитата (Трахтурист @ 27.01.2019 - 10:38)

когда я служил, ещё не было такого широкого распространения видеокамер и полёты взлёт-посадка фотографировал на обычный фотоаппарат специально обученный человек, может даже срочник щяс уже не помню...

Перед стартом находился вкопаный дот с колпаком от кабины самолёта, там сидел прапор. Эта будка была соединена с КДП телефоном. На ЗВС тоже были всякие экраны с которых просматривалась обстановка с борта самолёта. Срочников уже давно не было уже в конце 90-х, кроме РТО и технического обеспечения. Везде уже были контрики.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 27 янв. 2019 г. в 08:50

Цитата (JohnJones @ 26.01.2019 - 23:50)

Цитата (Puzzle @ 26.01.2019 - 23:48) Чето как-то легко нос отвалился... Видно же, скорость снижения большая была, слишком жесткая посадка! Я физику плохо знаю, но понимаю, то при его массе увеличение скорости при посадке хотя бы на 10-15%, пропорционально возрастет кинетическая энергия, на какую корпус не рассчитан при посадке. Вот и не выдержал, развалился!

Усталость металла и людей от блятской жизни. Интересно на каждую посадку в ВВС щас видео снимают?

Цитата (Sidorini @ 27.01.2019 - 06:02)

Несколько раз просмотрел. Откуда пламя в месте оtрыва передней части фюзеляжа? Там что, топливо?

Тут видно, что разломился он за воздухозаборниками. И возможно (не утверждаю), что там есть топливо (баки, топливопроводы и т.п).

Пы.Сы. "Порядок расхода топлива: левый двигатель питается из передних баков, бак № 2 — расходный, бак № 1 — центровочный, баки 3-4 — дежурные, причём в бак № 2 сначала перекачивается топливо из ПЧК-СЧК левой плоскости, и после полной выработки топлива из этих баков двигатель переключается на питание топливом из баков 3-4. Правый двигатель питается из кормовых расходных баков группы 6-9, в которые перекачивается топливо из ПЧК-СЧК правой плоскости, затем из 5 баков, и в конце выработки — из баков 3-4. При нормальной работе топливо баков 3-4 делится на оба двигателя поровну. В случае полёта на одном двигателе для поддержания расхода топлива и центровки в диапазоне 24,5  1,5 % САХ работает автомат центровки системы СУИТ4-5, при открытом кране перекрёстного питания."


Это сообщение отредактировал Кырр - 27 янв. 2019 г. в 08:57