Изменяется постоянно причем в широких пределах. Даже может быть на задней оси больше чем на пер. если режим ЛОК
Хотелось бы послушать, как на задней оси может быть больше половины от общего момента, если учесть что все жёстко связано, и кардан крутится от КПП через угловой редуктор.
На БМВ может, но там немного другой тип ПП
Я про Дустер, у него все жёстко связано, момент только муфтой регулируется, а она только к задним колесам идёт.
Паджеро спорт (2G), передок включаю только во дворах зимой (Рязань, вдруг где то чистят дворы) и на охоте , когда надо... Передвигаться 4Х4 когда есть возможность двигаться на заднем или переднем считаю моветоном...
Поддержу. Но иногда включаю на старте со светофора или при обгоне.
Когда лед под снегом, тоже включаю...
Паджеро Спорт (3G). Включаю осенью, выключаю весной и считаю это самым правильным вариантом что бы мне не говорили. При здоровой башке - стабильность и предсказуемость. Да и вообще - возить с собой кучу металлолома и не использовать... На суперселекте, если чо, 15-й год. Недавно с L200 простился с пробегом в 300 т.к. До этого Шнива, 469-й (где передок подключался только в крайних случаях), и всякие классики- восьмёрки по молодости. Волг и УАЗов через руки прошло немеряно по работе не считая грузовикофф... Так что всё перепробовал. На переднем как-то словил первый снег на всесезонке. Чуть газу дал с целью вытягивания из заноса а руль пустой - колёса сразу пробуксовывают и сцепление 0. Сбрасываешь и та же реакция - двигатель тормозит колёса и они снова скользят. Поймать золотую середину и сцепление с дорогой было трудно... Хорошо что машины на дороге в те годы были редкостью))
Паджеро спорт (2G), передок включаю только во дворах зимой (Рязань, вдруг где то чистят дворы) и на охоте , когда надо... Передвигаться 4Х4 когда есть возможность двигаться на заднем или переднем считаю моветоном...
Поддержу. Но иногда включаю на старте со светофора или при обгоне.
Когда лед под снегом, тоже включаю...
Паджеро Спорт (3G). Включаю осенью, выключаю весной и считаю это самым правильным вариантом что бы мне не говорили. При здоровой башке - стабильность и предсказуемость. Да и вообще - возить с собой кучу металлолома и не использовать... На суперселекте, если чо, 15-й год. Недавно с L200 простился с пробегом в 300 т.к. До этого Шнива, 469-й (где передок подключался только в крайних случаях), и всякие классики- восьмёрки по молодости. Волг и УАЗов через руки прошло немеряно по работе не считая грузовикофф... Так что всё перепробовал. На переднем как-то словил первый снег на всесезонке. Чуть газу дал с целью вытягивания из заноса а руль пустой - колёса сразу пробуксовывают и сцепление 0. Сбрасываешь и та же реакция - двигатель тормозит колёса и они снова скользят. Поймать золотую середину и сцепление с дорогой было трудно... Хорошо что машины на дороге в те годы были редкостью))
Глупо было бы нас суперселекте ездить зимой на заднем приводе
Это сообщение отредактировал Swamperr - 24 янв 2022 в 22:40
А можно будет видео о том, как избежать заноса? Ну не летать сломя голову, не превышать скорость, не обгонять там, где не видно нихуя? Понимаю, хуйню несу, никому это не интересно
Совсем - никак . То , что ты перечислил , поможет снизить его вероятность . А поскользнуться можно и на 20 км/ч . Если ты не будешь к этому готов , один хрен обделаешься , в лучшем случае . Поэтому надо не ссать и трястись всю дорогу , а знать теорию , особенности своей машины и практиковаться . А где этот мужик катается ? Я вот тоже хочу . Когда-то давно ездил на картинговую трассу неподалёку , зимой на 1 - 2-й передаче можно было отжечь - мама не горюй . Закрыли её Гаишники там красиво зачёты сдавали !
На переднем ездил когда,то кидало пару раз поперек дороги,пересел на задний (Террано Б21) и как то стабильнее чухал себя на заснеженной дороге,но правда не гонял никогда и не обгонял без крайней нужды.Сейчас Мерседес с ЕСП,и я его перед первым снегом поставил в гараж и пользуюсь трамваем,так как то и дешевле и спокойнее.
Все это хорошо, знать, уметь. Но могу сказать, так как один раз вылетал с дороги, повезло конечно, живой остался. Знания по вождению мне не пригодились, так как через секунду был уже в поле, авто лёг боком. Скорость была примерно 85 км. ч. Так что умеешь, не умеешь все произойдёт за секунду, хоть в право крути, хоть в лево, если успеешь. Конечно случаи бывают разные, но все это очень условно. Кому интересно посмотрите как раллисты в куветы улетают, и прикиньте что вы успеете сделать за эту секунду.
Ну , не секунда , побольше . Успеваешь и подумать и сделать что-то . На 90 км я исполнял фуэте на 360 , не вылезая встречному Камазу в лоб . Потом по регу смотрел - довольно долго , секунд 5+ на всё . Опыт/везение , наверное 50/50 . В любом случае , лучше уметь хоть на начальном уровне , чем не уметь вовсе . Знакомая мадам нанимала инструктора , на льду тренироваться - через неделю стабильно валила боком по закрытой трассе на пустой Гранте без помощников . Вот прямо совсем предсказуемо . Я смотрел - красиво , без преувеличения , как по букварю .
Паджеро спорт (2G), передок включаю только во дворах зимой (Рязань, вдруг где то чистят дворы) и на охоте , когда надо... Передвигаться 4Х4 когда есть возможность двигаться на заднем или переднем считаю моветоном...
Поддержу. Но иногда включаю на старте со светофора или при обгоне.
Когда лед под снегом, тоже включаю...
Паджеро Спорт (3G). Включаю осенью, выключаю весной и считаю это самым правильным вариантом что бы мне не говорили. При здоровой башке - стабильность и предсказуемость. Да и вообще - возить с собой кучу металлолома и не использовать... На суперселекте, если чо, 15-й год. Недавно с L200 простился с пробегом в 300 т.к. До этого Шнива, 469-й (где передок подключался только в крайних случаях), и всякие классики- восьмёрки по молодости. Волг и УАЗов через руки прошло немеряно по работе не считая грузовикофф... Так что всё перепробовал. На переднем как-то словил первый снег на всесезонке. Чуть газу дал с целью вытягивания из заноса а руль пустой - колёса сразу пробуксовывают и сцепление 0. Сбрасываешь и та же реакция - двигатель тормозит колёса и они снова скользят. Поймать золотую середину и сцепление с дорогой было трудно... Хорошо что машины на дороге в те годы были редкостью))
Глупо было бы нас суперселекте ездить зимой на заднем приводе
Разные мнения у людей по этому поводу... Как то узнал что знакомый на L200 улетел в кювет. Офигел когда узнал что он на заднем ехал, считая что зимой на заднем безопаснее... Авто в тотал (. Сам не очень сильно, но пострадал.
А можно будет видео о том, как избежать заноса? Ну не летать сломя голову, не превышать скорость, не обгонять там, где не видно нихуя? Понимаю, хуйню несу, никому это не интересно
Совсем - никак . То , что ты перечислил , поможет снизить его вероятность . А поскользнуться можно и на 20 км/ч . Если ты не будешь к этому готов , один хрен обделаешься , в лучшем случае . Поэтому надо не ссать и трястись всю дорогу , а знать теорию , особенности своей машины и практиковаться . А где этот мужик катается ? Я вот тоже хочу . Когда-то давно ездил на картинговую трассу неподалёку , зимой на 1 - 2-й передаче можно было отжечь - мама не горюй . Закрыли её Гаишники там красиво зачёты сдавали !
Последние зимы видел трассу рядом с Мкадом под Новой ригой по льду Москва-реки. Поглянь, может катают
Постоянный полный привод встречается не часто. Обычно в разных режимах он разъединяется и автомобиль становится предсказуем. Например режим "Авто" на Дастере, это переднеприводной режим, только при проскальзываании задней оси, подключающий хвост.
Это заблуждение. У Дастера к задней оси всегда передается крутящий момент какой-то величины. На трассе зимой пропорция примерно 85:15.
Когда пер. колеса пробуксовывают, муфта начинает зажиматься, пропорция изменяется в пользу зада Точнее лет 7 назад так было, возможно что произв-ль поменял настройку мозгов привода
Я сознательно не стал рассуждать о напряжении, подаваемом на муфту и как оно меняется. Хотел лишь обратить внимание на то, что у Дастера в режиме "авто" нет постоянного полного привода. Синхронизацией мостов управляет электроника и сделано это нарочно для того, чтобы сохранить управляемость. Благодаря этому, манера выхода из заноса более соотвествует переднеприводному автомобилю.
Жена за рулем, до сих пор понять не могу, стабилизация ее вывезла или она? С ее слов, она тормозила до последнего.
ну руль она тоже в правильную сторону крутнула
Ну да, похоже сработало все в комплексе, в экстренной ситуации она не раз себя показала хорошо, но вот в обычных городских, так тупит иногда капец блин. PS:
Скрытый текст
(Я про жену)
Это сообщение отредактировал br555s - 25 янв 2022 в 04:46
А можно будет видео о том, как избежать заноса? Ну не летать сломя голову, не превышать скорость, не обгонять там, где не видно нихуя? Понимаю, хуйню несу, никому это не интересно
Позавчера выехала с заправки, скорость не больше 30 была, попала на лед - перенесло на другую сторону дороги, и это при том, что у меня 4х4, так что не зарекайся.
4х4 это не про занос, а про труднодоступные участки дороги. при переднем и заднем приводе занос можно контролировать более, скажем так, предсказуемо. при определенных навыках, конечно. так что это совсем не та ситуация, где 4х4 - преимущество
Это сообщение отредактировал MaxMeD - 25 янв 2022 в 06:57
Всё видео - херня. Берете нормальную книжку, например Цыганкова. Изучаете теорию. Далее ищете площадку и на практику. От видео толку чуть более чем ничего. Там мало знать просто о заносе, надо в общем понимать физику движения автомобиля. Загрузка осей, типы торможения и т.п.
По поводу площадки более, чем дельный совет. Особенно если ранее ездил на заднем приводе. Я когда с волги 31 на зубило (2108) пересел, то первой же зимой на 90-градусном повороте ледяном улетел жопой в сугроб, хотя скорость была никакая. Откопался и поехал домой греться, а ночью вернулся на этот поворот и отрабатывал его прохождение. Очень тяжко было переучиться нажимать газ вместо тормоза. Ещё раза 4 в сугроб то мордой, то жопой тыкался. Но ничего, вроде научился. У ПП есть один неприятный момент - тормозить нужно до поворота, ибо если в повороте наружу понесло переднюю ось, то обычно сделать уже не получиться ничего. Можно попробовать в сторону сноса повернуть чуток руль и дать газу, но не факт, что прокатит.
Искренне не советую так делать, особенно на трассе. Дорога не всегда имеет равномерное скольжение по всей поверхности, а именно Нива отличается тем, что невозможно угадать какое колесо станет ведущим и соответственно куда тебя выбросит, в кювет или на встречку.
Ну да, а в любом другом автомобиле с ПП угадать можно
Постоянный полный привод встречается не часто. Обычно в разных режимах он разъединяется и автомобиль становится предсказуем. Например режим "Авто" на Дастере, это переднеприводной режим, только при проскальзываании задней оси, подключающий хвост.
Те же автомобили, которые оборудованы постоянным полным приводом, обычно имеют более длинную базу и продвинутую электронику. Так что Нива, такая единственная, в своем роде.
Да не вопрос. Джимни, Териос, Пинин, короткие Паджеро и Патрол, это конечно же другое. Там колеса автоматически липнут к дороге
У Джимни таки парт-тайм. Но фишка в том, что за счёт этого Джимни меньше топлива расходует по дорогам.
Например, электромагнитная муфта может срабатывать в том случае, если ведущие колеса начинают проскальзывать. Крутящий момент может распределяться от соотношения 100:0 до 50:50 от передней оси к задней. Найдешь ссылку где на Дастере больше 50% момента идет к задним колесам - скинь. Поржем вместе с твоей женой
Момент между осями 50:50 бывает только у Нивы со свободным межосевым дифом. Если его заблокировать, то сразу станет НЕ 50:50, может быть даже меньше 0 : 100
[QUOTE=Tomix,23.01.2022 - 20:31] [QUOTE=Swamperr,23.01.2022 - 20:23] [QUOTE=Tomix,23.01.2022 - 20:22] Паджеро спорт (2G), передок включаю только во дворах зимой (Рязань, вдруг где то чистят дворы) и на охоте , когда надо... Передвигаться 4Х4 когда есть возможность двигаться на заднем или переднем считаю моветоном... [/QUOTE] Поддержу. Но иногда включаю на старте со светофора или при обгоне. [/QUOTE]
На ПС-3 нужно ездить в режиме пост. полного зимой и летом - нет смысла перед отключать
Например, электромагнитная муфта может срабатывать в том случае, если ведущие колеса начинают проскальзывать. Крутящий момент может распределяться от соотношения 100:0 до 50:50 от передней оси к задней. Найдешь ссылку где на Дастере больше 50% момента идет к задним колесам - скинь. Поржем вместе с твоей женой
Момент между осями 50:50 бывает только у Нивы со свободным межосевым дифом. Если его заблокировать, то сразу станет НЕ 50:50, может быть даже меньше 0 : 100
Твой уровень тоже ясен. С дурачками смысла дискутировать нет) Момент 0:100 при жестком блоке межосевого диффа - это 5. Я это даже заскриню на память
Это сообщение отредактировал Swamperr - 25 янв 2022 в 18:37
А можно будет видео о том, как избежать заноса? Ну не летать сломя голову, не превышать скорость, не обгонять там, где не видно нихуя? Понимаю, хуйню несу, никому это не интересно
Позавчера выехала с заправки, скорость не больше 30 была, попала на лед - перенесло на другую сторону дороги, и это при том, что у меня 4х4, так что не зарекайся.
4х4 это не про занос, а про труднодоступные участки дороги. при переднем и заднем приводе занос можно контролировать более, скажем так, предсказуемо. при определенных навыках, конечно. так что это совсем не та ситуация, где 4х4 - преимущество
А можно будет видео о том, как избежать заноса? Ну не летать сломя голову, не превышать скорость, не обгонять там, где не видно нихуя? Понимаю, хуйню несу, никому это не интересно
Ты случаем раньше в ГИБДД не работал?
Это сообщение отредактировал YparaH - 25 янв 2022 в 18:49
Повернуть колеса в сторону, противоположную заносу, добавить газу. В принципе всё.
Ну если смотреть ролик - то: 1) постоянно удерживатьь руль в направлении куда надо ехать. Добавить газу. 2) хлопнуть себя хуем по лбу -"где ж я, долбоеб, нашел это древнее ведро без трекшн-контроля?!?" 3) в машине с АБС и трекшном не выпендриваться и просто рулить в направлении желаемого движения.
Добавлю от себя - трекшн/esp бывает разный. Иногда нужно умение удерживать скорость вращения колес для предотвращения скольжения ведущей оси. На полном приводе хс70, если начинало нести от перегазовки но раньше границ сработки трекшна - сначала слегка отпускал газ чтоб поймать зацеп.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Например, электромагнитная муфта может срабатывать в том случае, если ведущие колеса начинают проскальзывать. Крутящий момент может распределяться от соотношения 100:0 до 50:50 от передней оси к задней. Найдешь ссылку где на Дастере больше 50% момента идет к задним колесам - скинь. Поржем вместе с твоей женой
Момент между осями 50:50 бывает только у Нивы со свободным межосевым дифом. Если его заблокировать, то сразу станет НЕ 50:50, может быть даже меньше 0 : 100
Твой уровень тоже ясен. С дурачками смысла дискутировать нет) Момент 0:100 при жестком блоке межосевого диффа - это 5. Я это даже заскриню на память
Да заскринь: берешь Уаз, выезжаешь на асфальт, останавливаешься, вкл. пер. мост, поворачиваешь колеса до упора и едешь. В этот момент Мк на пер. мосту будет меньше 0 (со знаком минус), а весь положительный Мк будет подводится к заднему мосту. Ведущими в этот момент будут только задние колеса, а передние будут тормозить движение. Загугли "циркуляция паразитной мощности".
Например, электромагнитная муфта может срабатывать в том случае, если ведущие колеса начинают проскальзывать. Крутящий момент может распределяться от соотношения 100:0 до 50:50 от передней оси к задней. Найдешь ссылку где на Дастере больше 50% момента идет к задним колесам - скинь. Поржем вместе с твоей женой
Момент между осями 50:50 бывает только у Нивы со свободным межосевым дифом. Если его заблокировать, то сразу станет НЕ 50:50, может быть даже меньше 0 : 100
Твой уровень тоже ясен. С дурачками смысла дискутировать нет) Момент 0:100 при жестком блоке межосевого диффа - это 5. Я это даже заскриню на память
Да заскринь: берешь Уаз, выезжаешь на асфальт, останавливаешься, вкл. пер. мост, поворачиваешь колеса до упора и едешь. В этот момент Мк на пер. мосту будет меньше 0 (со знаком минус), а весь положительный Мк будет подводится к заднему мосту. Загугли "циркуляция паразитной мощности".
И в мыслях не было ходить по ссылкам человека, который несет хуергу на голубом глазу. Ты не понимаешь о чем говоришь. На Уазе все равно, едешь ты по асфальту, льду или навозу. Соотношение междку мостами 50:50
Это сообщение отредактировал Swamperr - 25 янв 2022 в 19:03
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com