А в чем тут моща? Я те как машинюга с многолетним стажем говорю - состав порожний, по звуку слышу, соотвецтвенно 97х22,8=2220 т. Это што за рекордный вес для самого мощнецкого утюга? Я по 440 осей водил порожняки - 110 условных вагонов, если кто в курсе. Причем на древнем тепловозе двухголовом, на 2 ТЭ10М(В). А на двойную тягу брал вес 7 400 тонн. Вот ежели бы ты мне показал как он затяжной 18/тысячный подъем берёт с весом в 5000 тонн, я п его зауважал. А так... Извини, попытка хорошая, но - нет. Ничего личного, зёма, просто я в теме.
Добавлено в 18:41
Цитата (ValdemaS @ 1.07.2015 - 17:10)
А когда эта хуюборда в три часа ночи каждый божий день у тебя рядом с домом (250 метров) проезжает?
Ежели только в три часа ночи, то это хуйня - сходил-поссал и дальше спишь. А вот когда через каждые час-полтора или того чаще, то тоже хуйня, через неделю внимания не обращаешь на помехи, а только про себя отмечаешь - в каком направлении пошел, груженый, порожний, или пассажирский "Воркута-Ленинград". И когда возникает перерыв в движении начинают мысли всякие в голову лезть, типа а не случилось ли чего?
Респект, бро. Сам на днях 400 колес тянул, ток условная меньше 100 была, т.к. цистерны, а они по короче полувагонов. На обычном ВЛ -80с. Руководящий подьем на участке 11
Накрывай поляну, и в путь - вам хочется темы, их есть у меня... Такого понарасскажу, причем чистую правду-матку, от поездов шарахаться будешь как от бабы сифилёзной.
Канешна интересно, тем более от человека, который в теме) куда накрывать?))
Респект, бро. Сам на днях 400 колес тянул, ток условная меньше 100 была, т.к. цистерны, а они по короче полувагонов. На обычном ВЛ -80с. Руководящий подьем на участке 11
С бочкакм не то... А вот чистый полувагонник, да с боковым ветром, когда каждый вагон - парашют, вот это та ещё залупа. И объясняй потом теплотехнику сколько по жизни сжег керасину, а скока за борт отлетело А ещё справочку с метеослужбы приложишь... У меня прокатывало.
А когда эта хуюборда в три часа ночи каждый божий день у тебя рядом с домом (250 метров) проезжает?
У меня за окном станция Инская (Инска́я — одна из самых крупных сортировочных станций в России.Транспортный узел соединяющий грузы Кузбасса, Урала и Средней Азии, обеспечивая вагонопоток в пяти направлениях, 37 назначениях, из которых 15 — сетевые. Ежесуточный вагонооборот составляет более 27 тысяч.) Мне бы твои проблемы
в восьмидесятых годах самый длинный поезд проехал по станции Караганда-Сортировочная. Что-то около двух км длиной. Но тема загнулась, так как станционные пути сделаны для километровых составов(примерно 60 вагонов). Я могу привирать немного, поправьте меня, специалисты по ЖД.
афтоген .. расскажи, как трогается такая махина, юзит? или покажи, если есть..
Подробности упущу, типо заезд под состав (грузовой), прицепляемся, объединяемся, тормоза откачиваем, между дел ещё и кабину управления успели поменять, оттормозились, справочку получили о тормозах, много всякой хуйни ненужной наговорили по регламенту, и - О, чудо - на выходном зелёный!!! Осаживаем чутка назад - чтод п значитцо поезд сжать (между каждым вагоном есть "свободный ход" за счет автосцепок) это что п не всю массу разом с места ишачить, а постепенно, от вагона к вагону натягивая состав, и заодно пугаем желающих нырнуть под вагонами прохожих. Плавненько натягиваем состав и постепенно увеличивая нагрузку переходим в набор скорости. Бывает какое-то колесо (колесная пара с тяговым движком) и боксанёт за счет меньшего диаметра колеса (они ж железные, стираются при трении об рельс) ну тут песочка можно сыпануть, есть там такая опция. Ну вот собсна и всё - поехали. А там уж как повезёт - дорога полна неожиданностей, особливо если эта дорога железная.
афтоген .. расскажи, как трогается такая махина, юзит? или покажи, если есть..
Подробности упущу, типо заезд под состав (грузовой), прицепляемся, объединяемся, тормоза откачиваем, между дел ещё и кабину управления успели поменять, оттормозились, справочку получили о тормозах, много всякой хуйни ненужной наговорили по регламенту, и - О, чудо - на выходном зелёный!!! Осаживаем чутка назад - чтод п значитцо поезд сжать (между каждым вагоном есть "свободный ход" за счет автосцепок) это что п не всю массу разом с места ишачить, а постепенно, от вагона к вагону натягивая состав, и заодно пугаем желающих нырнуть под вагонами прохожих. Плавненько натягиваем состав и постепенно увеличивая нагрузку переходим в набор скорости. Бывает какое-то колесо (колесная пара с тяговым движком) и боксанёт за счет меньшего диаметра колеса (они ж железные, стираются при трении об рельс) ну тут песочка можно сыпануть, есть там такая опция. Ну вот собсна и всё - поехали. А там уж как повезёт - дорога полна неожиданностей, особливо если эта дорога железная.
Просто пидарирует, когда грузовой называют товарняком )
в восьмидесятых годах самый длинный поезд проехал по станции Караганда-Сортировочная. Что-то около двух км длиной. Но тема загнулась, так как станционные пути сделаны для километровых составов(примерно 60 вагонов). Я могу привирать немного, поправьте меня, специалисты по ЖД.
Участвовал в подобных акциях - затягиваешь на станцию столько вагонов сколько влезет на тот или иной путь, остальные отцепляют на перегоне, после моего заезда на станцию под этот остаток заезжает маневровый тепловоз и затягивает его на другой путь - короче, долго и муторно. Использовался такой метод только на малонапряженных участках.
Бывает какое-то колесо (колесная пара с тяговым движком) и боксанёт за счет меньшего диаметра колеса (они ж железные, стираются при трении об рельс) ну тут песочка можно сыпануть, есть там такая опция.
Вот за песок отдельное спасибо!))) Я всё голову ломал, нахуа песок под колёса, от гололёда штоль?))) (сам то я водитеть, думал себе такую системку замутить)))) Обращал внимание на подводку песка под колесо)
Когда родня спрашивала чем занимаешься на работе?, отвечал - "живность перевожу". Это как, нормально?
Меня разок кондукторша в трамвае осадила прикольно... трамвай реально шёл как по танкодрому, я своим громко пошутил, мол везут как дрова. А она прям за спиной стояла и говорит, что погрузили, то и везём!)) поржали... я правда на грани дров был, а то чо бы я в трамвае делал?))
афтоген Напиши теперь ржачный рассказ. Историю из жизни машиниста. Про девок самоубийц на ночь чет както неочень.
Я что те брат Гримм что ле? Наливай, потом послушаешь... А на сегодня писдец, баиньки пора, с утра на йобануюлюбимую работу, я ж теперь не на транспорте, перешел из профи в любители.
Это ты еще америкаских грузовых поездов не видел. Щас минут через 5 выложу несколько видео. Обсчитаешься
Считай (293 подвижных единицы, вместе с локомотивами)
А как вам такое?
Причина простая. Наш грузовик по длине должен укладываться в длину путей станции. А средняя длина станционных путей чуть больше километра. Америкосы работают по другой схеме. Они длелают длиннющий состав и гонят его без остановки напроход через пол-страны. У нас так не выйдет. У нас принцип организации движения абсолютно другой. Если так сделать у нас, то как минимум надо отменять к чертовой матери все скорые пассажирские поезда, потому что этот грузовик поставит раком все перегоны. Короче - у нас сеть железных дорог построена по совершенно другому принципу. Соответственно длина состава - не самоцель
Это сообщение отредактировал tserg - 1 июл. 2015 г. в 21:18
Это ты еще америкаских грузовых не видел. Щас минут через 5 выложу несколько видео. Обсчитаешься
Считай (293 подвижных единицы, вместе с локомотивамхм
Засланый казачог штоле? На хуйа нам тут твои кумиры? Фапай в одиночку на их поизда, мы-то тут при чем? Вот теперь точно спать, причем с хорошим настроем, пнул любителя пиндостанской хуинтриги, и на душе радостно.
Это сообщение отредактировал афтоген - 1 июл. 2015 г. в 20:53
Засланый казачог штоле? На хуйа нам тут твои кумиры? Фапай в одиночку на их поизда, мы-то тут при чем? Вот теперь точно спать, причем с хорошим настроем, пнул любителя пиндостанской хуинтриги, и на душе радостно.
У тебя несварение желудка что-ли? Я в отличие от политиканов, я техникой интересуюсь в принципе, не особо деля ее на свою и чужую. Лучше скажи, дорогой ты наш интернет-обсуждатель, какое отношение ты имеешь к "нашей" ЖД - технике. Ты ее производишь? Ты ее обслуживаешь?
Я, например, работаю в моторвагонном депо и знаю все плюсы (они есть) и минусы нашей техники. А чтобы ты не ляпнул, что я это придумал, вот тебе несколько видео с моей работы, которые я снимал самолично
Так что не тебя меня учить. И видео длинных поездов привел НЕ как пример "атагонизма нашей и ненашей техники", А как пример того, что в принципе есть очень-очень длинные поезда. В этом сравнении поезд из 98 вагонов не является чем-то уникальным. Изюминка 2ЭС10 не в абсолютной длине состава, который он может взять, а в несколько ином Эти видосы интересны любителям техники. На политиканов с реакцией "взрыва пукана" я не расчитывал.
Это сообщение отредактировал tserg - 1 июл. 2015 г. в 21:21
А когда эта хуюборда в три часа ночи каждый божий день у тебя рядом с домом (250 метров) проезжает?
...то через год ты перестаёшь его замечать, а ещё через год начинаешь переживать если он не появляется по расписанию. P.S. у мну дача рядом с железкой, знаю о чём говорю.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А ещё справочку с метеослужбы приложишь... У меня прокатывало.
У меня за окном станция Инская (Инска́я — одна из самых крупных сортировочных станций в России.Транспортный узел соединяющий грузы Кузбасса, Урала и Средней Азии, обеспечивая вагонопоток в пяти направлениях, 37 назначениях, из которых 15 — сетевые. Ежесуточный вагонооборот составляет более 27 тысяч.) Мне бы твои проблемы 
однааако 
yaplakal.com