На автомобильном бензине, падла, запускает! Пламя из выхлопных. Система пневмопуска неисправна. Заливку не выполнил. За такой запуск, старшие товарищи обычно яйки откручивают. Я в ДОСААФе на Ан-2 учился. Но у нас были машики с инерциальным стартером двигателя. Сперва электромотормотор раскручивает маховик, а тот запускает звезду. Хороший самелёт Ан-2. Если не садиться на нём при боковом ветре. Тогда - ой.
Добавлено в 17:17
Цитата
Кажись на видео движка малость не отрегулирована только...
Это мёртвый мотор. На таком летать нельзя - страшно.
Это тоже не наша разработка. Содрано, как всегда с "западных образцов".
и нахуа китайцы на него лицуху покупали и поляки тож?
врядли ради только того, что дешевле праттовского
Да, АШ-62 - это не наш двигатель. Это Wright R-1820 еще 30х годов. Двигатель делали в Воронеже, а производство Ан-2 при СССР было перенесено в Польшу. Да там и осталось. Вместе с Ми-2, Як-52, Ан-28 и др. Соцлагерь, знаете ли. Был. Мощности собственных заводов были заняты более "интересной" "продукцией". А Китай был другом сам по себе. Потому и покупал лицензию.
Это сообщение отредактировал NewSky - 20 окт 2015 в 17:43
Это тоже не наша разработка. Содрано, как всегда с "западных образцов".
и нахуа китайцы на него лицуху покупали и поляки тож?
врядли ради только того, что дешевле праттовского
Да, АШ-62 - это не наш двигатель. Это Wright R-1820 еще 30х годов. Двигатель делали в Воронеже, а производство Ан-2 при СССР было перенесено в Польшу. Да там и осталось. Вместе с Ми-2, Як-52, Ан-28 и др. Соцлагерь, знаете ли. Был. Мощности собственных заводов были заняты более "интересной" "продукцией". А Китай был другом сам по себе. Потому и покупал лицензию.
а не так?
M-25 — авиационный двигатель, выпускавшийся в СССР в 1930-е и 40-е годы по лицензии на американский двигатель Wright R-1820-F3. М-62 доработка АШ-62 и АШ-62ИР еще доработка (параллельная линейка западная которая плясала от R-1820 фирмой Пратта С-47 имела 1200 лошадок, наша 1000) АШ-73 модификация, спаренка из АШ-62ИР ставилась на ТУ-4 (очипятка вкралась) спасиб за поправку
откуда мнение, что лицухи раздаривались (всмысле задаром) при СССР?
Это сообщение отредактировал coolgate - 20 окт 2015 в 17:54
Это тоже не наша разработка. Содрано, как всегда с "западных образцов".
и нахуа китайцы на него лицуху покупали и поляки тож?
врядли ради только того, что дешевле праттовского
Да, АШ-62 - это не наш двигатель. Это Wright R-1820 еще 30х годов. Двигатель делали в Воронеже, а производство Ан-2 при СССР было перенесено в Польшу. Да там и осталось. Вместе с Ми-2, Як-52, Ан-28 и др. Соцлагерь, знаете ли. Был. Мощности собственных заводов были заняты более "интересной" "продукцией". А Китай был другом сам по себе. Потому и покупал лицензию.
а не так?
M-25 — авиационный двигатель, выпускавшийся в СССР в 1930-е и 40-е годы по лицензии на американский двигатель Wright R-1820-F3. М-62 доработка АШ-62 и АШ-62ИР еще доработка (параллельная линейка западная которая плясала от R-1820 фирмой Пратта С-47 имела 1200 лошадок, наша 1000) АШ-73 модификация, спаренка из АШ-62ИР ставилась на ТУ-4 (очипятка вкралась) спасиб за поправку
откуда мнение, что лицухи раздаривались (всмысле задаром) при СССР?
Все так. Поленился расписывать. Основная мысль была про лицензию и про wright.
на форды тоже лицуха была, ЗИЛ тоже цельнотянутым считать?
mouse951
со звука сразу в детство уехал воспоминаниями зеленые аэродромы и полосатые колпачки плещутся на ветру нач аэропорта на велике по полю гоняет коров со взлетки эээх
Это сообщение отредактировал coolgate - 20 окт 2015 в 18:07
на форды тоже лицуха была, ЗИЛ тоже цельнотянутым считать?
Не понял ход мысли. Я считаю, что то, что не изобретено и не собрано нами впервые, а пусть даже удачно доработано или переделано - это не наше, а доделанное, переделанное, взятое за основу чужое. Планер Ан-2 - это наше. Двигатель для него - это доработанное не наше. Как-то так.
Это сообщение отредактировал NewSky - 20 окт 2015 в 18:28
У меня под боком тренажерная, где пилотов учили на самолетах летать. И были, в качестве макетов в том числе и такие двигатели. А был и вовсе здоровый - цилиндры шли по кругу и в рядов 4, а то и5, сейчас уже непомню. Поршень с небольшую кастрюлю Жуть А потом ныненшний пиздец, эфективный менеджмент все нахуй попилил и посдавал на металл. Сейчас контора разорена и выставлена на продажу. Аминь.
Хорошо что без пропеллера! А то бы улетел вместе с трактором! ))) А так, да. Первый раз в жизни блевал в АН-2. По крайней мере в транспорте. ))) Свердловск - Ирбит. Малой был, мало что помню. Но ёлки под брюхом самолёта, совсем близко, помню до сих пор.
Хорошо что без пропеллера! А то бы улетел вместе с трактором! ))) А так, да. Первый раз в жизни блевал в АН-2. По крайней мере в транспорте. ))) Свердловск - Ирбит. Малой был, мало что помню. Но ёлки под брюхом самолёта, совсем близко, помню до сих пор.
Земляк Свердловск- Туринск- Таборы. До последнего рейса. Слава региональной авиации Свердловской области и Козицыну "спасибо" в отдельности. Аминь.
Это сообщение отредактировал NewSky - 20 окт 2015 в 22:38
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Жуть 
Свердловск- Туринск- Таборы. До последнего рейса. Слава региональной авиации Свердловской области и Козицыну "спасибо" в отдельности. Аминь.
yaplakal.com