Взлёт Boeing 737-800 глазами второго пилота

В таких видео терпеть не могу фоновую музыку. Самый кайф слушать шум, переговоры.

pilotseye.tv
отличные видео, много технических подробностей

Цитата (AlexEf @ 5.02.2016 - 22:54)

Цитата (Mихалычъ @ 5.02.2016 - 22:51) Н-да. Круто, чо! Но "на руках" такой не попилотируешь. А может быть, так и надо? Не военный ведь самолёт. Сколько исправных бортов уронили из-за распиздяйства необеспечения слаженной работы кабинного экипажа? Вот Як-42 с "Локомотивом" в Ярославле перед глазами. Какую чепуху несли пилоты перед взлётом (запись обнародована) - только не готовились к полёту. Зато самолёт - надёжней некуда. Никакой автоматики взлёта. Всё "на руках". Беда и случилась. Почему на руках не попилотируешь? Самолет взлетает только в ручном режиме, садится почти всегда в ручнм, от маленького суперджета до А380. Взлет всегда руками. Добавлено в 22:55 Цитата (Egorusleft @ 5.02.2016 - 22:53) Не вы видели, вы видели! Самолет сам взлетел, а пилот только настраивал себе радиостанцию на любимую волну! Афигеть! Слышал что все у них на автопилоте, но чтобы вот так вот прямо ВСЕ - не знал. Пилот сам не взлетает. Взлетает пилотирующий пилот. управлять самолетом может КВС и Второй пилот (правильнее First Officer) Добавлено в 22:58 Кто уверен что самолет сажает только автопилот посмотрите посадку А380 в СФ Добавлено в 23:00 Вот взлет другого гиганта MD-11F пилотирует девушка FO

Вы не правильно меня поняли. А вслед за вашим авторитетом подтянулись минусаторы.
Говоря "на руках" я имел ввиду кинематическую связь между органом управления (штурвалом, педалями и т.п.), пусть и с использованием бустеров (усилителей).
А тут всё на "проводах", и корректируется бортовой автоматикой. Это - не "на руках".
Вон - у Ил-62 даже усилителей не было - все воздействия от встречного потока на управляющих поверхностях экипаж чувствовал руками. И не было каких-то запредельных нагрузок! Настолько качественно сконструирован был самолёт.
Флагман Аэрофлота. 9-11 тыс. км пилоты "на руках" могли лететь на нём. И не потели. Даже через Атлантику.

всегда удивляло - как они по лампочкам ездят, и не разбивают?)))))

Цитата (Egorusleft @ 5.02.2016 - 22:53)

Не вы видели, вы видели! Самолет сам взлетел, а пилот только настраивал себе радиостанцию на любимую волну! Афигеть! Слышал что все у них на автопилоте, но чтобы вот так вот прямо ВСЕ - не знал.

Что вы несёте? Для начала есть предполётная подготовка, когда самолёт готовиться к вылету, осмотр не беру, программируется маршрут.
Самолёт не может сам взлететь. На рулёжке выпускают закрылки в расчётное положение. Руды полностью ручками передвигали, и штурвал на себя тоже тянули. Или нужно было его потянуть до лба?

Цитата (Mихалычъ @ 5.02.2016 - 23:27)

Вы не правильно меня поняли. А вслед за вашим авторитетом подтянулись минусаторы. Говоря "на руках" я имел ввиду кинематическую связь между органом управления (штурвалом, педалями и т.п.), пусть и с использованием бустеров (усилителей). А тут всё на "проводах", и корректируется бортовой автоматикой. Это - не "на руках". Вон - у Ил-62 даже усилителей не было - все воздействия от встречного потока на управляющих поверхностях экипаж чувствовал руками. И не было каких-то запредельных нагрузок! Настолько качественно сконструирован был самолёт. Флагман Аэрофлота. 9-11 тыс. км пилоты "на руках" могли лететь на нём. И не потели. Даже через Атлантику.

а 62 был единственной большой машиной с прямой связью поверхностей.
все остальные с необратимыми бустерами и тут пофиг что управляет бустером тросик или электронная команда, пилот никак не соприкасается с поверхностью.

А 737 олдовая машина, даже в новом 737макс оставили тросовую проводку.

MrZanuda

Цитата

а все нормально, ДПРМ не выключил. Бывает

ага! ну мне прастительно - меня когда с летной списали я на РП ушел, вот про ДПРМ и запямятовал...

У меня есть вот такая тема, может кому интересно будет. Там и взлет, и посадка, и полет. Правда там Ту-154. :)
http://www.yaplakal.com/forum3/topic1087633.html

Это сообщение отредактировал DenisFox - 6 фев. 2016 г. в 00:00

Цитата (AlexEf @ 5.02.2016 - 23:35)

Цитата (Mихалычъ @ 5.02.2016 - 23:27) Вы не правильно меня поняли. А вслед за вашим авторитетом подтянулись минусаторы. Говоря "на руках" я имел ввиду кинематическую связь между органом управления (штурвалом, педалями и т.п.), пусть и с использованием бустеров (усилителей). А тут всё на "проводах", и корректируется бортовой автоматикой. Это - не "на руках". Вон - у Ил-62 даже усилителей не было - все воздействия от  встречного потока на управляющих поверхностях экипаж чувствовал руками. И не было каких-то запредельных нагрузок! Настолько качественно сконструирован был самолёт. Флагман Аэрофлота. 9-11 тыс. км пилоты "на руках" могли лететь на нём. И не потели. Даже через Атлантику. а 62 был единственной большой машиной с прямой связью поверхностей. все остальные с необратимыми бустерами и тут пофиг что управляет бустером тросик или электронная команда, пилот никак не соприкасается с поверхностью. А 737 олдовая машина, даже в новом 737макс оставили тросовую проводку.

Тросик привода бустера не равен компьютеру, который вносит в управляющее действие "свои коррективы".
Дальше не буду спорить - ибо согласен в одинаковом с вами понимании устройства.
Кстати - а Геркулес H-4 Хьюза был с обратимой системой управления? :)

Цитата (Mихалычъ @ 5.02.2016 - 23:56)

Тросик привода бустера не равен компьютеру, который вносит в управляющее действие "свои коррективы". Дальше не буду спорить - ибо согласен в одинаковом с вами понимании устройства. Кстати - а Геркулес H-4 Хьюза был с обратимой системой управления? :)

Тут 737 с простейшей схемой - никакой коррекции, от шутрвала тросик на бустер.
На airbus - 3 закона управления и Direct Law ничем не отличается от тросика.

как можно забыть про ДПРМ?????? )))))))))

Цитата (AlexEf @ 5.02.2016 - 23:18)

Цитата (yus @ 5.02.2016 - 23:15) После таких видео слезы на глазах, из-за которых никогда уже пилотом не стану... Глянь это...

на больную мозоль давишь гад(((

Mихалычъ

Цитата

Кстати - а Геркулес H-4 Хьюза был с обратимой системой управления? :)

понятие "обратимая", "необратимая" применяется к бустерной системе управления, безбустерная система по определению "обратимая" с обратимостью 100%,

Необратимая система полностью снимает нагрузку с органов управления, т.е. у летчика нет "обратной связи" на органах управления (штурвале, ручке), для таких систем применяются "загружатели" - которые иммитируют эту самую обратную связь, частично.

Обратимая система частично ослабляет нагрузки, насколько система снижает нагрузку, точнее во сколько раз - называется коэффициентом обратимости.

Все вышесказанное еще с летного училища, может сейчас уже другие понятия и формулировки (когда учился понятия "Сайдстик" не было)

Цитата (Бокин @ 6.02.2016 - 00:06)

понятие "обратимая", "необратимая" применяется к бустерной системе управления, безбустерная система по определению "обратимая" с обратимостью 100%, Необратимая система полностью снимает нагрузку с органов управления, т.е. у летчика нет "обратной связи" на органах управления (штурвале, ручке), для таких систем применяются "загружатели" - которые иммитируют эту самую обратную связь, частично. Обратимая система частично ослабляет нагрузки, насколько система снижает нагрузку, точнее во сколько раз - называется коэффициентом обратимости. Все вышесказанное еще с летного училища, может сейчас уже другие понятия и формулировки (когда учился понятия "Сайдстик" не было)

Все именно так.

Пардону прошу, запамятовал.)))))

Это сообщение отредактировал MrZanuda - 6 фев. 2016 г. в 00:16

Чота я не понял? руль держит одной рукой и крутит его туда- сюда, как на самокате, а потом вообще отпускает - мама дорогая !!! больше в самолет не сяду!!!))

Цитата (finn1365 @ 6.02.2016 - 00:13)

Чота я не понял? руль держит одной рукой и крутит его туда- сюда, как на самокате, а потом вообще отпускает - мама дорогая !!! больше в самолет не сяду!!!))

на видео самолетом управляет ВТОРОЙ ПИЛОТ

не ведись)))

Цитата (zelja @ 5.02.2016 - 22:06)

А чего он там постоянно закручивает? болты, при взлете открутившиеся от тряски?

Закручивает болты правачине). Хотя эти болты помогают доставить жопы из ИПМ в КПМ

из ручного управления. только шасси убрал. ))) интересно в ручном умеет)))

Цитата (СволочРедкая @ 6.02.2016 - 00:37)

из ручного управления. только шасси убрал. ))) интересно в ручном умеет)))

Ты глупый ити прикидываешься?
Самолетом управляет ВТОРОЙ ПИЛОТ (First Officer)

подскажите, что за саундтрек к видео? вдруг кто знает... примногоблагодарен

второй пилот говорите? ))))

Разбился при посадке самолет. Экипаж выскочил и бегает вокруг него. Командир причитает: — Это из—за меня, я неправильно заход построил, поздно реверс скомандовал...
Штурман: — Это я виноват, неправильно курс проложил, высоту неправильно считывал...
Бортинженер: — Нет, это я виноват, я не тот режим двигателям установил...
Второй пилот отряхиваясь: — Бля! Чуть не убили, суки!


Это сообщение отредактировал Alchmist - 6 фев. 2016 г. в 10:08

"Летчик без высшего пилотажа – просто извозчик" - Светлана Капанина





Это сообщение отредактировал FLASH26 - 6 фев. 2016 г. в 10:11