Сваливание. Бухие 100%, может даже друг дал порулить.
Ага, видно, что на последней секунде он на малой высоте валится в штопор. Потеряли скорость и ку-ку. Нет, ни разу не жалко идиотов. Сами на 300% виноваты что расколотились - ибо нех... выделываться
По моему он приводнится хотел, закрылки на фото в посадочном положении.Порыв ветра его и подкинуло, а так как стоял малый газ скоростя упали.
А элероны у него в каком положении?
На кабрирование...Странно и шасси выпущено было.
Что? "Элероны предназначены, в первую очередь, для управления углом крена самолёта, при этом элероны отклоняются дифференциально, то есть в противоположные стороны: для крена самолёта вправо правый элерон поворачивается вверх, а левый — вниз; и наоборот". Понахватались "умных" слов и лезут в эксперты. Согласен с
Цитата (idk @ 22.04.2018 - 11:16)
нехуй на такой малой высоте выебываться.
Это сообщение отредактировал Баловень - 22 апр 2018 в 08:46
Мог бы спланировать, но вильнул в надежде упасть в воду. Ятаквижу.
А я совершенно ясно вижу срыв потока с плоскостей, потому что тяговооруженности на этой авиетке хрен да маленько, а затем срыв в штопор. А высоты хватило-то на 1 оборот... Земля пухом, мечта о небе закончилась печально для двоих... Но непрофессионально, непрофессионально... Машину подорвал, а потом без скорости и на предельной малой высоте еще и разворот с крутым креном заложил...
Это сообщение отредактировал Doppelsoldne - 22 апр 2018 в 09:24
Вы, наверное, хотели сказать "нех...й ВООБЩЕ на высоте выёбываться"? Потому что авария того же Арго-02 вспоминается при подобных авариях. "18 августа 1990 года при выполнении показательного полёта на празднике, посвящённом Дню Воздушного Флота, Юрий Гулаков ввёл «Арго» в очередной переворот. На сей раз и скорость оказалась чуть выше обычной, и максимальная эксплуатационная перегрузка, очевидно, намного превысила расчётную «тройку». В результате крыло «Арго» развалилось в воздухе, а пилот погиб на глазах собравшихся зрителей."
С развитием малой авиации, такие новости, к сожалению, будут приходить всё чаще. Зависимость прямая- больше полётов, больше происшествий.
Не рассказывайте страшилки.Много ли сейчас классных инструкторов по пилотированию? Да и малая авиация-это удел достаточно обеспеченных людей.А у нас,как мы знаем,деньги решают всё.А вот когда,прежде чем получить лётное удостоверение,будущего пилота-частника будут не просто тренировать,а дрессировать,чтобы в мозгу отложилось,что авиация,даже малая-это отнюдь не игрушка,вот тогда и будут соблюдать и правила полётов и безопасность.Хотя да,всё равно найдутся кадры,захотящие повыделываться...с предсказуемым итогом...
С развитием малой авиации, такие новости, к сожалению, будут приходить всё чаще. Зависимость прямая- больше полётов, больше происшествий.
Не рассказывайте страшилки.Много ли сейчас классных инструкторов по пилотированию? Да и малая авиация-это удел достаточно обеспеченных людей.А у нас,как мы знаем,деньги решают всё.А вот когда,прежде чем получить лётное удостоверение,будущего пилота-частника будут не просто тренировать,а дрессировать,чтобы в мозгу отложилось,что авиация,даже малая-это отнюдь не игрушка,вот тогда и будут соблюдать и правила полётов и безопасность.Хотя да,всё равно найдутся кадры,захотящие повыделываться...с предсказуемым итогом...
Абсолютно согласен. Дело не в количестве, а в катастрофическом отсутствии качества! Если будут продолжать продавать летные удостоверения, то возрастет аварийность, а потом чинушы похоронят малую авиацию как таковую, хотя она и так в зачаточном состоянии. Просто чтобы прикрыть свою жопу.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Если будут продолжать продавать летные удостоверения, то возрастет аварийность, а потом чинушы похоронят малую авиацию как таковую, хотя она и так в зачаточном состоянии. Просто чтобы прикрыть свою жопу.
yaplakal.com
MrBauer22 апр 2018 в 06:40