Стартуем!

+ подписался давно

Молодец, ЯП на его месте позаботился о безопасности, вдруг вал не сдюжит и турбина развалится, от лопаток ноги в фарш покрошит ,плиту бы какую стальную навесить под капот.

Игорю уважуха)) Смотрю его ролики довольно давно. После просмотра починил токарный станок, который много лет стоял без дела..

Уютный такой авто получился. Опять из плюсов, никаких посторонних шумов в салоне не слышно. Минус, из музыки только реактивная тяга.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (МихаилСтасов @ 13.10.2018 - 17:00)

Цитата (Gtlfyn @ 13.10.2018 - 16:56) 87 км/ч максималка на 4-ой - отстой полный У него пятая не воткнулась, по факту коробка только мешала в этом заезде

Ага блеать , в спорт не перевел .. хуйней страдает .

Долго смотреть. Но смысл понятен. Они б ещё ГТД-1250 туда вхерачили.

Это сообщение отредактировал Турук - 14 окт. 2018 г. в 13:40

Может газотурбинный?

1995 год. Лауреат премии Дарвина

Аризонский дорожный патруль был немало озадачен, натолкнувшись на оплавленную груду метала у подножия утеса, возвышавшегося над дорогой. Место крушения выглядело как после авиакатастрофы, однако, хоть и не сразу, но в груде обломков полицейским удалось опознать автомобиль «Шевроле Импала» 1967 года выпуска.
Как выяснилось, машина принадлежала американцу, бывшему летчику, который так и не смог расстаться с полетами после увольнения из ВВС и во что бы то ни стало решил вернуться на небо. Для этого он приделал к своему автомобилю реактивный самолетный двигатель, выбрал безлюдное прямое шоссе в степях Аризонщины, выжал сцепление, газ и нажал на некую красную кнопку… Дальше все было как в сказке: видели добра молодца севши, не видели поехавши. Все остальное эксперты установили с известной долей вероятности — по характеру горения и плавления асфальта и другим косвенным данным. Место старта находилось более чем в трех милях от финиша (то есть от скалы). Несчастная «Антилопа-Гну» развила скорость около 350 миль в час и оставалась на дороге на протяжении двух с половиной миль (10 — 15 секунд). Водитель при этом испытал перегрузки, более типичные для авиации, но все еще пытался затормозить, в результате чего шины стерлись, оставив на дороге жирный черный след. Затем машина, конечно, взлетела и оставшуюся до скалы милю с небольшим преодолела по воздуху. Могилой новатора стал черный кратер в вертикальной стене — глубиной три фута на высоте 40 метров.
Полицейские, которые нашли его зубы (все, что от него осталось) в груде жженого металла, объяснили его смерть тем, что автомобильные тормоза не предназначены для таких нагрузок. Неповрежденной осталась наклейка на бампере его автомобиля. Она гласила: «How do you like my driving? Dial 1–800-EAT-SHIT». («Как ты находишь мою езду? Звони 1–800-Поцелуй-Мою-Задницу»). Свою задачу бывший летчик выполнил. На небо он попал.

PS. Эта Дарвиновская история одна из самых популярных за последние годы. Однако, расследование дарвиновского комитета уже после присуждения премии показало, что эту историю следует отнести к городским легендам. Автор истории скрыл свое имя и предпочел остаться в тени, нежели почивать на лаврах своего сочинительства.

© D-Awards.ru
© Darwinawards.com, текст

Цитата (Турук @ 14.10.2018 - 13:38)

Долго смотреть. Но смысл понятен. Они б ещё ГТД-1250 туда вхерачили.

Ну у него есть 350-ый, но шанс его оживления мал.

Автомобиль с турбостартером(даже двумя) в качестве двигателя в СССР сделали ещё в 60-х, назывался он "Пионер", последнюю модификацию с форсированными до 80л.с. турбостартерами(итого 160л.с.) удалось разогнать до 311км/ч.

Цитата (МихаилСтасов @ 13.10.2018 - 17:00)

Цитата (Gtlfyn @ 13.10.2018 - 16:56) 87 км/ч максималка на 4-ой - отстой полный У него пятая не воткнулась, по факту коробка только мешала в этом заезде

а если-бы воткнулась?
у меня СГВ на 4ой при 3х тысячах оборотов идёт столько же, а красная зона с 6,5 и я вполне могу на 4ой и 120 разогнать, и больше. а 4я передача "прямая", то есть обороты двигателя соответствуют оборотам колеса.
ну а пускач, давая бешеный крутящий момент, не способен был дать им нужные обороты.

Бодрого старта я так и не увидел - лишь паленую резину. Какую-то хуету с машиной сделали колхозную -в итоге ни вида, ни результата. А вот, что парень с Минска сделал со своей Аудюхой, к примеру. Это куда интереснее и в итоге машина со старта делает мощные байки.
https://auto.onliner.by/2016/08/05/audi-281

видео явно не для яповской аудитории, здесь только 45сантиметровыми хуями умеют мериться:)

пиздец, инстинкт самосохранения отсутствует, топить такую шушлайку в гараже ИМХО отбитым на голову нужно, полыхнёт и сделать ничего не успеет, сгорит к ебеням

Не совсем понял зачем это, чтобы резину жечь? Если да, молоток, все получилось!
Руки на месте, это видно. Вот с целью вопросы...

Если бы Беха поехала хотя бы 200, было бы что обсудить вытаращив глаза на тему "ох, ни фуя себе!"

А так идея супер, но движок 50-60 кВт (это 70-80 л.с.) и максимальные обороты 2250.

Она не поедет быстрее 120-140 км/ч.

Хотя крутящий момент и позволяет проворачивать колеса, "жечь резину".

Но для большинства "крутящий момент" это уже сложные слова, и достаточно "фуууу, 87 км/ч, зачем, нафига" итакдалие.

Это сообщение отредактировал vvs87 - 14 окт. 2018 г. в 15:50

И вдогон. У этого авто, а называется оно БМВ 3-й серии в кузове Е30 (82-94 года выпуска), была куча вариантов двигателя, и они назывались 316, 318, 320...
Вот характеристики предтоповой 325i (у меня такая была первой машиной))).
Если на них внимательно посмотреть и сравнить с тем, что есть в тачке из видео...

Вопрос "ЗАЧЕМ?" будет еще более ярким.

Ждём от него железного человека!!)) как француз или бельгиец летает

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В общем никого смысла нет. Разгоняется как телега, максималка 87 км/час.

Это сообщение отредактировал Petrucci - 14 окт. 2018 г. в 16:06

Неплохо для начала. Есть куда развиваться

отличный способ уйти из жизни ...
Так газовать в гараже ...

едрить он бэтмен,я бы в эту повозку ни ногой.

Нда сделать вундервафлю - и где 250км в час ?

УКР ВВС