Ты, видимо, не знаешь принципа работы турбокомпрессора. Он же приводится в действие от выхлопных газов. Как, интересно, будешь его в мастерскую корячить, и как приводить в действие
я уж не знаю, как там в автомобилях, но насколько помню из курсов "Технология локомотивостроения" и "Двигатели внутреннего сгорания" КПД двигателя зависит от того, насколько легко и быстро освобождается камера сгорания от выхлопных газов.
мало того, что выхлопные газы сами выходят оттуда (выталкиваются поршнем), так ещё и в некоторых дизелях существует продувка цилиндров (двухтактные вроде). так что на эти дела свой электродвигатель там. ну и насчет судовых - тоже не осведомлён.
кафедра "Локомотивы".
Здесь показан 4-х тактный дизель, V-образник. Ни на одном тепловозе не применяется электронаддув. Есть только 2-х ступенчатый наддув, за счет постановки нагнетателя 2-й ступени. Нагнетатель 2-й ступени устанавливается после турбокомпрессора, он механический, через редуктор
Впечатляет конечно, слов нет. Один вопрос остался, а как в блоках внутренние полости отливают? Для любых движков, дабы масло с охлаждайкой не пересекались? Ответьте, знающие японцы.
Это сообщение отредактировал Otetz - 25 мар 2019 в 19:58
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com