Спасибо ЯПу за то что я знаю что означают значки белой краской на корпусах судов! Только не понятно зачем мне эти знания, когда ближайший корабль от меня на расстоянии 1200 км..
Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 12 июл 2020 в 17:15
Запомните. Никогда...НИКОГДА...НИКОГДА !!!!.....не оставляйте 3-х штурманов одних на вахте. Как вариант, МАМС Канады регион Б, стороны движения меняются местами. Кто-то на красном танкере этого не знал Еще вариант при наличии сильного течения и поворота русла, судно разворачивает. В узкости на мелководье управляемость хреновая. Виноваты будут оба 70% на 30%
Это сообщение отредактировал Сергей1245 - 12 июл 2020 в 17:24
Вроде меньший всегда уступает большему, иначе только торпеды
Да не. Бортами расходятся. Только я забыл, какими, левыми или правыми. Они, по ходу, тоже не вспомнили.
Только левыми,всегда и везде по правилам судоходства
Еще один аварийщик, читай МАМС рег Б
Там уже мамс до жопы. Чувак на спирите явно сломался потому что на ровной воде хз почему он так сменил курс. Иначе видны бы были попытки уйти от столкновения. Красный тоже что-то гудков не подавал что бы разбудить
Капитан танкера ALANIS видать аварийщик со стажем.На борту судна и так уже имеется основательная такая отметина...хорошо бортом приложился где-то (0:12)
Вроде меньший всегда уступает большему, иначе только торпеды
Да не. Бортами расходятся. Только я забыл, какими, левыми или правыми. Они, по ходу, тоже не вспомнили.
Только левыми,всегда и везде по правилам судоходства
Хрен их знает, может один ходит по законам британского королевства, а другой по пендосским или канадским - потому и поцелуй...?
Тут 2 нормативных документа МППСС-72 и МАМС, правило плавание в узкости и зонах разделения движения+ ситуация встречных курсов. Красный пёр по встречке по МАМС рег Б уже виноват, по МППСС при плавании в узкости и по зонам раздел движения суда с мех двиг не являются привелигированными. Если ситуация встречных курсов, то каждый должен принять вправо и разойтись левыми при этом подать сигналы маневроуказания. Этого черный танкер не сделал при наличии достаточного водного пространства. Дальше нюансы. Если нет мостике рулевого, то штурман уже в жопе т.к когда он поворачивает, он становится рулевым. А рулевой не является впредсмотрящим при отсутствии обзора с мостика на 360 грд. Нарушается правило наблюдение. Как-то так, может не прав, хз где этот канал, может на него МППСС не распространяется. Уже 15лет, как на берег ушел в эту литературу не заглядываю.
Это сообщение отредактировал Сергей1245 - 12 июл 2020 в 18:07
Черный виноват! Хотя черный никогда не виноват. Но на воде - правостороннее движение. Какого хуя черный полез не на свою полосу? Черный не виноват. Виноват прадедушка красного.. Хотя - красные не виноваты - их белые выжили.. Вообщем - пиздец - тут рассовая неразбериха! Виновата - белая вода! Ссука!
Виноват тот который шел вверх по течению. Он должен был уступить. Расходится можно любыми бортами, после включения отмашки (проблесковые бортовые огни). Встречное судно должно так же отмашкой подтвердить какими бортами происходит расхождение. МГАВТ 1995-2001
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com