Когда видишь, что крылья самолета "машут", и немного переживаешь

Если б крылья не махали у самолетов, то блевали бы все :)))

Если бы материалы не имели свойство гнуться, то они сразу бы ломались, как вы думаете что лучше. Длинные хлысты металла когда грузят никто не видел, так они как бамбуковые удочки гнутся, бетон и тот гнется, а что вы хотели от крыльев?

Давайте такой же тест, только с самолётом, который лет 20-25 в эксплуатации. Вот тогда и посмотрим что к чему. Новые крылышки то тестить до упора можно

Цитата (GibMelson @ 30.07.2020 - 10:21)

Давайте такой же тест, только с самолётом, который лет 20-25 в эксплуатации. Вот тогда и посмотрим что к чему. Новые крылышки то тестить до упора можно

По нормальному металл проверяют на усталость при тяжелых формах.

Цитата (00eugene00 @ 30.07.2020 - 08:40)

Шта? Это немец говорит.

Особенно как он произнес "структюр" вместо "стракчер". Французик он, как и фирма Airbus в целом.
Это сообщение отредактировал yaTonop - 30 июл 2020 в 11:30

Цитата (GibMelson @ 30.07.2020 - 11:21)

Давайте такой же тест, только с самолётом, который лет 20-25 в эксплуатации. Вот тогда и посмотрим что к чему. Новые крылышки то тестить до упора можно

В 80-е вовсю летали Мясищевские 3 и 4, на разбеге, когда скорость уже больше 200 км/ч крыло деформируется так, что подкрыльевые стойки шасси уже не по ВПП бегут, а в воздухе висят, концы крыла поднимаются вверх более чем на метр.

бумага тоже складывается, а потом ломается по сгибу

Деформация крыла особенно важна при взлёте, а потом он уже просто парит

А вниз то не согнули, только наверх

Музыку зря наложили. Звук СТОНУЩЕГО крыла невероятен - до нутра пробирает.
Кто бывал в статзале в Жуковском или в НИИ им.Чаплыгина привет!!

Цитата (TutuToto @ 30.07.2020 - 08:47)

Надежность, конечно, есть, но резонанс никто не отменил.

Откуда у него там резонанс на скоростях эксплуатации? Это только если заметно превысить скорость в пикировании, то начнёт разваливаться.

Хорошая рекламка. Только все равно они падают.

а смысл?

Цитата (EugenM1 @ 30.07.2020 - 10:16)

Цитата (Romasrv @ 30.07.2020 - 08:47) Не ну теперь можно расслабиться..... а по сабжу, вы хоть один случай отрыва крыла в полете знаете?! Акакже. И не один раз. Было дело и кусок фюзеляжа улетал. Получался кагбе кабриолет.

ок - а крылья, где отпадали? причем именно в воздухе. Взлет посадка это немного другое.

Цитата (00eugene00 @ 30.07.2020 - 09:35)

Где то читал или слышал, что выхлоп от дизеля безопаснее чем выхлоп от бензина. Но это не точно.

Вообще-то да. В дизеле сера, сажа и немного Со.
В бензине вся таблица Менделеева и Со.
Это так, образно для понимания разницы.
Все так боятся черного выхода от дизеля, который есть
простая сажа, как от печки, что пиздец.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

добавлю душик

еще чуть разного.
восхищаюсь этим всем, придумали же.

Цитата (GibMelson @ 30.07.2020 - 11:21)

Давайте такой же тест, только с самолётом, который лет 20-25 в эксплуатации. Вот тогда и посмотрим что к чему. Новые крылышки то тестить до упора можно

Делают.
Ресурсные испытания. Там и гнут их, и разбирают, и просвечивают как только возможно
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Greenwichdr @ 30.07.2020 - 09:21)

Господа-товарищи! А что вас так удивило? На видео стандартные статические испытания которые обязательно проводятся при создании новых машин. На них и фюзеляж знатно " крутят". Ваш покорный слуга видел это ещё в начале 70-х, во время первой командировки на фирму Илюшина. Вроде как " ломали" ИЛ-86. Вот даже фотку нашёл из стендового помещения P.S. Кстати помнится больше меня заинтересовал процесс восстановления знаменитого штурмовика ИЛ-2, поднятого с болот, который производили в этом же помещении.

А я в 80-х работал там и то же видел это. 86-й не застал, 86-300, да видел Один ломали а второй с Ходынки в Жуковский улетал.

Я на том видео больше переживал что движок отвалится.

Цитата (GibMelson @ 30.07.2020 - 11:21)

Давайте такой же тест, только с самолётом, который лет 20-25 в эксплуатации. Вот тогда и посмотрим что к чему. Новые крылышки то тестить до упора можно

вот поэтому-то и существуют во всем мире жесткие правила эксплуатации ЛА. Назначенный ресурс налетал - на списание! Независимо от состояния. Но у нас хитрожопые менеджеры от авиации проводят диагностику и комиссионно этот ресурс продлевают, мол, еще полетает, ничего страшного. И действительно, при проектировании самолета закладывается громадный запас прочности, который до поры до времени позволяет эксплуатировать старье. Что касается данного видео, расслабьтесь)), такой прогиб будет при перегрузке в 2-3 g, вряд ли когда в реальном полете пассажирский самолет с таким столкнется. Разве что на малой высоте и большой скорости в мощное грозовое облако влетит, в восходящий поток.

Автор топика наверно не совсем понимает разницу между статической и динамической нагрузкой. Один раз можно и гвоздь согнуть пополам. А сделай это 20 раз и что-то с гвоздём может пойти не так

Цитата (Romasrv @ 30.07.2020 - 12:29)

Цитата (EugenM1 @ 30.07.2020 - 10:16) Цитата (Romasrv @ 30.07.2020 - 08:47) Не ну теперь можно расслабиться..... а по сабжу, вы хоть один случай отрыва крыла в полете знаете?! Акакже. И не один раз. Было дело и кусок фюзеляжа улетал. Получался кагбе кабриолет. ок - а крылья, где отпадали? причем именно в воздухе. Взлет посадка это немного другое.

Катастрофа G-73 возле Майами

Почти 60 лет самолёт эксплуатировали и вот результат.

Цитата (Romasrv @ 30.07.2020 - 12:29)

Цитата (EugenM1 @ 30.07.2020 - 10:16) Цитата (Romasrv @ 30.07.2020 - 08:47) Не ну теперь можно расслабиться..... а по сабжу, вы хоть один случай отрыва крыла в полете знаете?! Акакже. И не один раз. Было дело и кусок фюзеляжа улетал. Получался кагбе кабриолет. ок - а крылья, где отпадали? причем именно в воздухе. Взлет посадка это немного другое.

Ня.

Однажды на ИЛ 96 попал в зону турбулентности, сидел у окна на крыле. Крылья крутило очень сильно, я сидящим рядом девушкам сказал: смотрите как самолет летает, машет крыльями как птица. Лучше бы я этого не говорил )))))) Но по факту самолет вообще не трясло. Как потом прочитал, данный самолет имеет демпферы и нагрузка с крыльев не передается на основной корпус. Таких моделей самолетов мало.