Посадка по второй категории - взгляд снаружи

Цитата

следишь, что бы твоя стрелочка было в зелёной зоне

Цитата

то это тоже самое, что мы ездим по навигатору на машине

Да , пилот из него .....

Цитата (Zb8 @ 31.10.2020 - 18:23)

В Краснодаре дали добро на такую посадку. И сейчас как раз туманы с утра стоят, может и Пашковский.

В прошлом году один раз из-за тумана вместо Краснодара отправили садится в Сочи, и вылеты тоже задержали на пол дня

Цитата (Andry71 @ 31.10.2020 - 18:45)

Цитата (Бокин @ 31.10.2020 - 18:35) Цитата (Andry71 @ 31.10.2020 - 18:26) Лазерная курсоглиссадная система посадки Не подскажете тип ЛАЗЕРНОЙ системы посадки? Если РТО аэродрома и самолёта допускают выполнение захода и посадки в таких условиях - то и проблем нет. Кстати видимость на уровне ВПП - не менее километра. Неизвестен ещё параметр - наклонная видимость на посадочном курсе, также и вертикальная (нижняя граница облачности, характер нижней границы - размытая, чёткая и т.д.). JohnDaemon, вот тут можно без стеснения всё узнать: https://rostec.ru/news/lazernaya-sistema-po...k-eto-rabotaet/

Ни слова не сказано о существующих лазерных системах, также ни слова не сказано о метеоминимуме погоды, который обеспечивает эта система, также не сказано видно-ли эту систему через туман, облачность прочие препятствия для распространения видимого, а также и инфракрасного излучения.
В то-же время с 50-х годов прошлого века работают радиотехнические системы посадки, которые постоянно совершенствуются, например первые системы имели допуск 100х1.0 (нижняя граница облачности - 100 м. горизонтальная видимость вдоль ВПП на её уровне 1 км), то выше есть ролик посадки при видимости чуть больше нуля.

Цитата (Andry71 @ 31.10.2020 - 18:53)

Времени для понимания много... Дерзайте.

Да черт с ним, с этим временем. Назовите, хоть один аэродром, где эта экспериментальная лазерная система допущена для производственных полетов

Цитата (JohnDaemon @ 31.10.2020 - 19:50)

Цитата (Andry71 @ 31.10.2020 - 18:45) JohnDaemon, вот тут можно без стеснения всё узнать: https://rostec.ru/news/lazernaya-sistema-po...k-eto-rabotaet/ Осталось только понять, где эксплуатируется эта самая экспериментальная лазерная система.

К счастью, на гражданских нигде не рискнули установить. Хотя навязывают эту бесполезную балалайку всюду уже лет 15-20.

Цитата (Бокин @ 31.10.2020 - 18:54)

Цитата (Andry71 @ 31.10.2020 - 18:45) Цитата (Бокин @ 31.10.2020 - 18:35) Цитата (Andry71 @ 31.10.2020 - 18:26) Лазерная курсоглиссадная система посадки Не подскажете тип ЛАЗЕРНОЙ системы посадки? Если РТО аэродрома и самолёта допускают выполнение захода и посадки в таких условиях - то и проблем нет. Кстати видимость на уровне ВПП - не менее километра. Неизвестен ещё параметр - наклонная видимость на посадочном курсе, также и вертикальная (нижняя граница облачности, характер нижней границы - размытая, чёткая и т.д.). JohnDaemon, вот тут можно без стеснения всё узнать: https://rostec.ru/news/lazernaya-sistema-po...k-eto-rabotaet/ Ни слова не сказано о существующих лазерных системах, также ни слова не сказано о метеоминимуме погоды, который обеспечивает эта система, также не сказано видно-ли эту систему через туман, облачность прочие препятствия для распространения видимого, а также и инфракрасного излучения. В то-же время с 50-х годов прошлого века работают радиотехнические системы посадки, которые постоянно совершенствуются, например первые системы имели допуск 100х1.0 (нижняя граница облачности - 100 м. горизонтальная видимость вдоль ВПП на её уровне 1 км), то выше есть ролик посадки при видимости чуть больше нуля.

...Преимущества использования в системах посадки лазерного излучения по сравнению с обычными электрическими лампами в данном случае очевидны. Во-первых, высокая степень монохроматичности лазерного излучения делает его более заметным на фоне других огней. Мощная спектральная яркость обеспечивает большую дальность видимости даже при неблагоприятных условиях, таких как туман, дождь, снегопад. Кстати, дальность обнаружения такого излучения в несколько раз превышает метеорологическую дальность видимости. Пилот видит лазерный луч в виде четкой прямой линии на фоне окружающего воздушного пространства...

Цитата (Andry71 @ 31.10.2020 - 18:58)

...Преимущества использования в системах посадки лазерного излучения по сравнению с обычными электрическими лампами в данном случае очевидны. Во-первых, высокая степень монохроматичности лазерного излучения делает его более заметным на фоне других огней. Мощная спектральная яркость обеспечивает большую дальность видимости даже при неблагоприятных условиях, таких как туман, дождь, снегопад. Кстати, дальность обнаружения такого излучения в несколько раз превышает метеорологическую дальность видимости. Пилот видит лазерный луч в виде четкой прямой линии на фоне окружающего воздушного пространства...

Andry71, ну начерта здесь нужна полурефератная копи-паста из не-пойми-какого источника? Вопрос я задавал четкий, несколько раз. Вместо ответа какие-то школьные рефераты.

Это сообщение отредактировал JohnDaemon - 31 окт. 2020 г. в 19:01

Цитата

Первая самая хуевая. Вот самая охуенная CAT IIIC. Полосу видно уже после касания.

Ёбушки -воробушки ...первый раз такое в ракурсе "из кабинета " вижу.
Ещё и обледенение неслабое, судя по стеклу.

Цитата (Levadelta @ 31.10.2020 - 19:01)

Ёбушки -воробушки ...первый раз такое в ракурсе "из кабинета " вижу. Ещё и обледенение неслабое, судя по стеклу.

Нет там никакого льда на остеклении, кроме хреновой камеры, которая не смогла навести фокус в условиях недостаточной видимости

А как вот тут сажают вообще жесть:

Цитата (Zb8 @ 31.10.2020 - 18:23)

В Краснодаре дали добро на такую посадку. И сейчас как раз туманы с утра стоят, может и Пашковский.

яблоневых садов не видать рядом со взлеткой

Цитата (tigdimskykot @ 31.10.2020 - 19:07)

А как вот тут сажают вообще жесть:

Полагаю, от такой посадки у половины паксов позвоночник высыпется в трусы. У второй половины он вылезет через воротник

Цитата (Andry71 @ 31.10.2020 - 19:58)

...Преимущества использования в системах посадки лазерного излучения по сравнению с обычными электрическими лампами в данном случае очевидны. Во-первых, высокая степень монохроматичности лазерного излучения делает его более заметным на фоне других огней. Мощная спектральная яркость обеспечивает большую дальность видимости даже при неблагоприятных условиях, таких как туман, дождь, снегопад. Кстати, дальность обнаружения такого излучения в несколько раз превышает метеорологическую дальность видимости. Пилот видит лазерный луч в виде четкой прямой линии на фоне окружающего воздушного пространства...

Вопрос 1. Кем и когда сертифицирована эта система? Не серитфицирована? Извините, нахуй сразу.
Вопрос 2. Каким документом регламентируется размещение и использование этой системы. Номер ФАПа?
Вопрос 3. Какие преимущества эта система дает по сравнению с ILS, VOR/DME, AMLSS, GBAS? Может она точнее? Сейчас системы типа A-ASMGCS виртуально имитируют работу ПРЛ. А лазер может имитировать работу ILS? В том числе по дальности?

Ну и что .у нас в полку еще в 80 х на ан 26 половина летчиков (+ -) имела допуск в сму 50 на 50. А зимой ночью в снегопад вообще при заходе после торца только полосу и увидишь
П.с. после училища лейтенанты уже приходили с допуском 150 х150. Инструкторов с меньше 100х100 не было

Это сообщение отредактировал temkd - 31 окт. 2020 г. в 19:15

В прошлом году в РФ через одно происшествие (по личным ощущениям) было у ЮТов

Цитата (JohnDaemon @ 31.10.2020 - 19:09)

Цитата (tigdimskykot @ 31.10.2020 - 19:07) А как вот тут сажают вообще жесть: Полагаю, от такой посадки у половины паксов позвоночник высыпется в трусы. У второй половины он вылезет через воротник

Любезнейший, простите, а о каких паксах речь?

Цитата (tigdimskykot @ 31.10.2020 - 19:07)

А как вот тут сажают вообще жесть:

Мужики с титановыми яйками. У нас так припарковаться на стоянке у дома не могут. А этот запросто, да ещё на авианосце, да с первого раза.

Цитата (DemaГОГ @ 31.10.2020 - 18:30)

Цитата (Andry71 @ 31.10.2020 - 20:27) Цитата (Zb8 @ 31.10.2020 - 18:23) В Краснодаре дали добро на такую посадку. И сейчас как раз туманы с утра стоят, может и Пашковский. Внуково, скорее всего. почему?) видео может быть хоть откуда, ничто не говорит о месте "приписки" ютейра)

Видео и в самом деле может быть откуда угодно, а вот сочетание РД и ВПП - нет.
Оператор стоит на РД А3, сзади магистральная М3, а впереди полоса 06/24. Такое сочетание только во Внуково.



Это сообщение отредактировал busdriver - 31 окт. 2020 г. в 19:23

Цитата

у нас в полку еще в 80 х на ан 26 половина летчиков (+ -) имела допуск в сму 50 на 50.

???

Цитата (JohnDaemon @ 31.10.2020 - 19:09)

Цитата (tigdimskykot @ 31.10.2020 - 19:07) А как вот тут сажают вообще жесть: Полагаю, от такой посадки у половины паксов позвоночник высыпется в трусы. У второй половины он вылезет через воротник

Их именно по этому на этом самолете и убрали :)

Из ИКАО (ICAO):

CAT I 60 x800 директорный (штурвальный) заход.
CAT II 30x400 автоматический заход до ВПР и далее в штурвальном режиме. Требует наличия автомата тяги и устройства автоматического ухода.
CAT IIIA 0x200 приземление только автоматическое.
CAT IIIB 0x50 автоматическое приземление и пробег.
CAT IIIC 0x0 автоматическое приземление, пробег и руление.

Цитата (temkd @ 31.10.2020 - 19:11)

Ну и что .у нас в полку еще в 80 х на ан 26 половина летчиков (+ -) имела допуск в сму 50 на 50. А  зимой ночью в снегопад вообще при заходе после торца только полосу и увидишь П.с. после училища лейтенанты уже приходили с допуском 150 х150.  Инструкторов с меньше 100х100 не было

У кого это "у нас"? Вы там поваром служили?

Летчик не может три раза ошибиться в одном абзаце.
Минимумов 50 на 50, 100 на 100 и 150 на 150 не бывает. Тем более на Ан-26.


Это сообщение отредактировал busdriver - 31 окт. 2020 г. в 19:28

Цитата (Sanguitarius @ 31.10.2020 - 19:20)

Любезнейший, простите, а о каких паксах речь?

Видите ли, изначально речь шла о гражданской авиации. Которая перевозит пассажиров, которые желают прибыть из пункта А в пункт Б целыми и невредимыми, и крайне желательно с багажом.
А на видео показан F-18 Hornet, который перевозит нечто иное. Вот я и отписался в таком ключе.

Andry71

Цитата

Пилот видит лазерный луч в виде четкой прямой линии на фоне окружающего воздушного пространства...

Конкретный вопрос - видно-ли луч лазера (причём безопасный для человека) сквозь метеорологические образования (Туман, осадки и т.п. ухудшающие видимость)?
Лазерные системы прицеливания и цеолеуказания имеют существенные ограничения по метеоусловиям, здесь, в принципе, решается подобная задача, причём с ограничением по отрицательному воздействию на человека.

Цитата (busdriver @ 31.10.2020 - 19:27)

Цитата (temkd @ 31.10.2020 - 19:11) Ну и что .у нас в полку еще в 80 х на ан 26 половина летчиков (+ -) имела допуск в сму 50 на 50. А  зимой ночью в снегопад вообще при заходе после торца только полосу и увидишь П.с. после училища лейтенанты уже приходили с допуском 150 х150.  Инструкторов с меньше 100х100 не было У кого это "у нас"? Вы там поваром служили? Летчик не может три раза ошибиться в одном абзаце. Минимумов 50 на 50, 100 на 100 и 150 на 150 не бывает. Тем более на Ан-26.

Бывает. У военных даже число Пи может принимать разные значения, в зависимости от обстановки.