вопрос, какая зп у сборщика, и думаю все станет ясно
никакая пока работа не выполнена. сборщик себе такое позволяет пока выходной контроль пропускает. то есть это не ошибка одного человека, это такая культура производства. чел с видоса когда про насрать много раз говорил не сказал самого главного - им насрать на себя и свой завод, свое будущее и будущее завода.
вопрос, какая зп у сборщика, и думаю все станет ясно
никакая пока работа не выполнена. сборщик себе такое позволяет пока выходной контроль пропускает. то есть это не ошибка одного человека, это такая культура производства. чел с видоса когда про насрать много раз говорил не сказал самого главного - им насрать на себя и свой завод, свое будущее и будущее завода.
вот никто не понял моего вопроса. какая зп у сборщика, а какая у контролера?, а какая у комплектовщика, тестировщика ,хватает ли им денег чтобы думать на работе о работе, а не о голодном животе и где бы еще заработать?
горжусь я тем,что ещё не проебали такого гиганта как Камаз а то что наш автором конструктор - так то ещё деды наши знали и ничего, радовались когда удавалось купить хоть такой конструктор
ровно такая,на которую он согласился САМ,ДОБРОВОЛЬНО или у нас на Камазе используют рабский труд ?
Отмазка про зарплату вооще не к месту, особенно когда выпускают автомобили, а если и в самолётах не станут докручивать гайки, ссылаясь на низкую зарплату, доктора станут хреново лечить, учителя так же учить, ведь всем всё похуль, если недовольны зарплатой. Гнилая отмазка короче.
вопрос, какая зп у сборщика, и думаю все станет ясно
какая разница? рабоатешь делай хорошо или иди накуй, тебя никто не тащил силком... пока будем оправдывать бесконечно тунеядцев, вороватых чиновников так и будем сидеть в жопе.
Как бы он не старался обосрать этот тягач, но он лидер по продажам с большим отрывом. Уровень масла дублируется на приборке.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сложить жгуты красиво и хорошо - 1000 рублей , криво- косо 200 рублей. (Во втором случае - выпускники ПТУ и времени вместо 1часа- 20 минут по норме). Завод выбирает второй вариант, покупатель тоже. Вот и все. Бывал на предприятиях - рабочие делают не как хотят, а как могут в этих условиях, как успевают, а не потому что бяки-буки и им насрать- такое очень редко встречается.
Это сообщение отредактировал steelratty - 7 фев. 2021 г. в 08:37
Машина расчитана на 3-4 года непрерывной работы - и в утиль! Далее покупается новая - и по кругу... Получается дешевле, чем тягать и поддерживать по жизни до 20-ти лет. Нормальная тенденция автомобильного мира. Сейчас миллионников ( тем паче 2-х милионников) - уже не делают! Тупо - не выгодно...
Ездил я на МВ Аксоре 400-сильном. тыщь75 набегал. Москва(Питер)- Урал, Сибирь, Забайкалье. Тоже могу наговорить чего: кабина холодная, ящик под инструмент - тольк перчатки положить. -домкрат и набор в кабине на полу и за сидением. Спальник жёсткий как деревянная лавка, шторок нет по определению, отопитель только сухой фен - при температурах ниже минус 20-22 С заводится с трудом,на ходу печка греет плохо,добираешь феном. КПП -9 скоростная,без делителя: на 8-й бывало по горам не идёт с заявленой 20-кой, а включив 7-ю - пережог заметный... И так во всём. Да - полки под потолком довольно вместительные. И да - это был турецкий Аксор
Аксор так то пригородный тягач, не должны такие машины далеко бегать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как бы он не старался обосрать этот тягач, но он лидер по продажам с большим отрывом. Уровень масла дублируется на приборке.
У меня рабочий Atego, пятитонник. Щуп тоже под кабиной. Приборка дублирует показания. Ну раз в неделю кабину поднимаю, на "всякий" глянуть. Да заодно уровень жижи в рулевом бачке глянуть. Не такая уж и проблема.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Машина расчитана на 3-4 года непрерывной работы - и в утиль! Далее покупается новая - и по кругу... Получается дешевле, чем тягать и поддерживать по жизни до 20-ти лет. Нормальная тенденция автомобильного мира. Сейчас миллионников ( тем паче 2-х милионников) - уже не делают! Тупо - не выгодно...
Ездил я на МВ Аксоре 400-сильном. тыщь75 набегал. Москва(Питер)- Урал, Сибирь, Забайкалье. Тоже могу наговорить чего: кабина холодная, ящик под инструмент - тольк перчатки положить. -домкрат и набор в кабине на полу и за сидением. Спальник жёсткий как деревянная лавка, шторок нет по определению, отопитель только сухой фен - при температурах ниже минус 20-22 С заводится с трудом,на ходу печка греет плохо,добираешь феном. КПП -9 скоростная,без делителя: на 8-й бывало по горам не идёт с заявленой 20-кой, а включив 7-ю - пережог заметный... И так во всём. Да - полки под потолком довольно вместительные. И да - это был турецкий Аксор
Да 3.5 - 4 года срок эксплуатации. Все правильно. Легковые 6-7 лет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
русская машина - покупаешь конструктор,и доводишь его до ума странно что камазист этого не знал....пусть будет сюрпризом
Этот конструктор как хорошая квартира стоит. Пидорасы, тупо собирают Мерседес Аксор с другим шильдиком, и при этом умудряются плохо собирать. Не, не плохо-для таких денег ужасно!
Там от Камаза только шильдик на решетке и кривые руки работников из Наб. Челнов. Камаз выкупил Даймлер и там: мосты МБ (Мерседес бенц), мотры и коробки с Аксора начала 2000х, кабина на 99% с аксора. Просто раньше аксоры собирали в Турции, теперь для нас собирают косорукие камазовцы.
И даже шильдик написан по-английски.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Там от Камаза только шильдик на решетке и кривые руки работников из Наб. Челнов. Камаз выкупил Даймлер и там: мосты МБ (Мерседес бенц), мотры и коробки с Аксора начала 2000х, кабина на 99% с аксора. Просто раньше аксоры собирали в Турции, теперь для нас собирают косорукие камазовцы.
Эх эх.....автору видео хочется предложить прокатится на грузовом автомобиле ГАЗ 33081 "Садко", который пришел на смену ГАЗ 66. Работал на таком пять лет.У этих машин сыплется абсолютно все , что может рассыпаться и ломается даже то, что не может сломаться.И это проблема всех машин "Садко", не единичная.Самым первым делом рассыпаются ступичные подшипники.После трех тысяч пробега.И пошло -поехало.Не пропаян радиатор-дыра в пайке просто закрашена.Раздатка рычит как лев.Провернуло бронзовую втулку распредвала-пропало давление.Сбоит электронная педаль газа.За 70 тысяч пробега поменял все четыре рессоры.Предпусковой обогреватель то не включался, то включался сам собой.Три раза менял стартер.Проводка абсолютно вся китайская.Замкнули свечи накаливания.Отказывал неоднократно спидометр-потом , волшебным образом, снова работал.Постоянно слабнут карданные болты.Рама -тоньше некуда, чашки передних рессор разъезжаются в стороны.Вышел из строя даже датчик положения коленчатого вала!О каком то комфорте в кабине нет речи от слова-совсем.К 70 тысячам рассыпался правый шрус.В связи с этим, передаю пламенный привет инженерам и сборщикам автозавода ГАЗ.Козлы вы все.
Это сообщение отредактировал Lokki1982 - 7 фев. 2021 г. в 10:12
Там от Камаза только шильдик на решетке и кривые руки работников из Наб. Челнов. Камаз выкупил Даймлер и там: мосты МБ (Мерседес бенц), мотры и коробки с Аксора начала 2000х, кабина на 99% с аксора. Просто раньше аксоры собирали в Турции, теперь для нас собирают косорукие камазовцы.
Если такое кушают такое и будут делать. Рублём наказывать, возвраты делать...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com