Видел такую штуку на тушении пожара в казарме в ГСВГ. Старенький дедок-пожарный притащил тележку на которой был смонтирован стирлинг с вихревым насосом. Ну и бак с керосином.
Поразило несоответствие между размерами тележки и тем напором воды, что она выдавала при перекачке воды из пруда в горящее здание.
С чего вдруг? аналоги применяются в дорогих игрушках типа паровозиков. Что-то я не вижу отличий от парового двигателя, точно так же нагретое вещество толкает поршень... только тут вместо пара исп-ся нагретый воздух.
Видел такую штуку на тушении пожара в казарме в ГСВГ. Старенький дедок-пожарный притащил тележку на которой был смонтирован стирлинг с вихревым насосом. Ну и бак с керосином.
Поразило несоответствие между размерами тележки и тем напором воды, что она выдавала при перекачке воды из пруда в горящее здание.
Поразило в какую сторону? В результате был "писающий мальчик", или таки ниагарский водопад?
Кстати, про применение. Автомобиль, самолет и прочая нефтежгущая промышленность выбрасывают в атмосферу большое количество горячего газа... Автомобили с катализатором так вообще еще и жгут недогоревшие остатки вне двигателя. Этим неудобоваримым теплом, наверное, можно без ущерба для основного двигателя греть небольшого стирлинга, работающего на подзарядку аккумуляторов.
Надо бы поглядеть на графики его КПД в зависимости от перепада температур. А то его еще можно прилепить в середину систем охлаждения реакторов ядреных электростанций, к геотермальным источникам, зимой - на вентиляционные трубы зданий...
Автомобили с катализатором так вообще еще и жгут недогоревшие остатки вне двигателя. Этим неудобоваримым теплом, наверное, можно без ущерба для основного двигателя греть небольшого стирлинга, работающего на подзарядку аккумуляторов.
Эти разработки уже двано ведутся ведущими автоконцернами, давно видел, кажется БМВ собирается ставить на новое поколение машин, т.е. обещали года через 2 установить термоэлектрическую уставновку на основе тепла отработанных газов для внутренних нужд типа кондиционера и всякой мелочи, общают ~800Вт.
Предлагаю объединить две темы эту и вот эту http://www.yaplakal.com/forum28/topic238216.html. Чё то Вас на конструкции тепловых двигателей потянуло, кризис???
Это сообщение отредактировал JawSS - 27 мар 2009 в 19:58
Просто только на первый взгляд. В Википедии подробно прописано и проиллюстрировано, главное - высокий КПД и экологичность. Если в Швеции используется на серийных подводных лодках - то это уже о многом говорит. Тема познавательная, аффтару - зачет.
Крута! Люблю, когда непонятно нихрена, но тема явно очень глубокая, серьезная и полезная! Явный Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. от научного сообщества!
двигатель стерлинга, ДВС и другие подобные изобретения с коленчатым валом это все уфта, так как присуствуют возвратно-поступательные движения, которые съедают оргомное количесвто энергии. Лучше обратите внимание на турбины, орбитальные, роторно-поршневые двигатели, вот на таких реально поднять КПД до 45-70%
Это сообщение отредактировал woww - 28 мар 2009 в 14:09
новая национальная идея: реализовать на практике и в недрить в массовое произвожство движок стирлинга! нахуй эти нано технологи. и вообще переименовтаь его как лампочку ильича, в двигатель путина!
очень прикольно и найти применение можно...я думаю как альтернатива электрическому двигателю))))
+1 можно прилепить магниты и запихать это в протиполярную установку из магнитов - получиться подобие электостанции)) за счёт переменного мп. Кста, пододобное вращения для получения электро энергии уже было опробовано на автобусе - там колёса и обода использовались в качестве стартора и ротора, на скока помню 40% энергии возвращалось в аккамуль, за счёт которого так же можно было ехать (т.е. не только за счёт основного двигателя)
Бесшумность двигателя Как и все двигатели внешнего сгорания стирлинг не имеет выхлопа, а значит - не шумит.
БЕСШУМНОСТЬ двигателя достигается равномерным сгоранием топлива, а двигатель внутреннего сгорания шумит из-за микровзрывов топлива
я в паралелельной теме написал, и здесь интересуюсь - КУДА ДЕЛИ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ? даже на этом видео горит свечка, значит есть реакция горения с соответствующими отходами сгорания
Можно и без выхлопной трубы От разности температур солнышка и грунтовой воды. http://stirlingmotors.ru/N_T_stirling.htm Это не ядерный реактор, конечно, но работает от кружки с кипятком - проверено!
Вот уже несколько лет я в качестве хобби увлекаюсь постройкой разнообразных физических "игрушек" (ну типа отвлечься от жесткой реальности). Особенно нравится делать всякие тепловые двигатели, которые работают от внешнего нагрева, так называемые Стирлинги. Переделал их уже столько , что и показать не грех. Даже последователями уже обзавёлся. Всё это выкладываю в интернете, но из самого свежего хочу показать вот это видео. Для начала...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
можно прилепить магниты и запихать это в протиполярную установку из магнитов - получиться подобие электостанции)) за счёт переменного мп. Кста, пододобное вращения для получения электро энергии уже было опробовано на автобусе - там колёса и обода использовались в качестве стартора и ротора, на скока помню 40% энергии возвращалось в аккамуль, за счёт которого так же можно было ехать (т.е. не только за счёт основного двигателя)
yaplakal.com
ALBETO27 мар 2009 в 15:58