На первом видео 100% заведется. Там видны провода подогрева на 220V, на севере очень распространенная штука. Сам такой пользуюсь и таймер, к утру мотор +40 +50 гр.
Да, подобные водители не в состоянии и лампочку заменить, и предохранитель проверить. Клоун с бубном спалит стартер и не поймет даже что случилось. И это уже наблюдается не только среди совсем молодых, но и люди под 40 имея авто не знают элементарных принципов его работы и работы его оборудования. И это совсем не весело, а очень печально по моему.
Никого не защищая, а зачем водителю знать принцип работы автомобиля? Ты принцип работы смартфона, телевизора знаешь? Сломалось?- несешь в ремонт. Отец мой свои авто по болтику разбирал и собирал, а я, хоть убей, не понимаю зачем мне знать как работает коробка или двигло. Лампочки поменять или предохранители поменять можно, опять вопрос зачем, если есть специально обученные люди? Ну только ради экономии.
Это сообщение отредактировал Night154 - 11 янв 2023 в 11:52
На первом видео 100% заведется. Там видны провода подогрева на 220V, на севере очень распространенная штука. Сам такой пользуюсь и таймер, к утру мотор +40 +50 гр.
Запустится. Только там не подогрев. Кинуты провода с напротив стоящего автомобиля.аккумулятор подогреется, хапнет чутка зарядки и запустит. Сам так запускался 9-го в Кирове в —40
Все просто. Через четыре года менять аккумулятор. И контролировать его заряд. Установить автозапуск при снижении заряда аккумулятора ниже 12 вольт. У меня стоявшая с 4 января, 8-го в минус 28 звелась с полпинка. Заряд 12 вольт был.
Ну на шестерке, примерно так и делал. Хотя самым эффективным (из относительно простых, быстрых и дешевых вариантов) было занести аккум на ночь домой. И можно еще чуток подзарядить, хотя, при нормальной штатной зарядке аккума это не так критично. Если машина недалеко от дома, то это достаточно просто и быстро. А эффект очень большой. Сейчас, правда, не все а/м любят расставаться с аккумулятором даже ненадолго. Да и снимать часто та еще проблема. Зато инжектор (особенно прямой впрыск) избавляет от варианта (а то и необходимости) подогрева впускного коллектора.
А так, я б не сказал, что предложенный вариант уж очень прост. Моему аккумулятору 10-й год (правда EFB, такой с завода шел). Весь контроль заряда за эти 9 лет свелся к тому, что раз год-два (как делать нечего и вспомню про аккум) кнопочку на приборке нажимаю и оно пришел на экранчике: Заряд аккумулятора 80% (однажды видел 90% и вот в нынешние холода 70%). Автозапуска нет. А/м стоял с 4-го января и утром 9-го завелся в -33С с первой попытки. Не с полтычка, но за пару секунд. Хотя и при включении зажигания выбросил транспарант "Низкий заряд АКБ".
Интересу ради видяху записал, но получилось плохо: телефон резкость не словил, яркость из-за сигнальных лампочек уменьшил, так что почти ничего не видно, тока слышно (и то, звук на максимум выкручивать надо). Так что выкладывать смысла не вижу.
Не призываю так делать, но так оно мне кажется проще. По мне, если а/м не заводится до -30С, это ну пусть не неисправность, но недообслуживание точно. Чего-то с ним не так. До -35 "серая зона" должен бы завестись, но мало ли... Ниже -35С - уже читы, шаманство, чудо или прям таки отличное состояние а/м.
Скорее всего не заводить, а оживить. Делается просто включается ближний свет на 10 секунд, потом выключается, после этого отсчитывается еще 20 секунд и ключ на старт. Крутить стартером до схватывания, постепенно нажимая на газульку. Если хотя бы чихнул пару раз ждем еще минут пять и пытаемся завести еще раз так же. Если завелась, то активно подгазовывая, добиваемся стабильной работы двигателя, а потом его прогреваем, как обычно. У меня это работает стабильно до минус 40-45 градусов. Авто - 23 летняя бензиновая праворукая япошка.
Да, подобные водители не в состоянии и лампочку заменить, и предохранитель проверить. Клоун с бубном спалит стартер и не поймет даже что случилось. И это уже наблюдается не только среди совсем молодых, но и люди под 40 имея авто не знают элементарных принципов его работы и работы его оборудования. И это совсем не весело, а очень печально по моему.
Никого не защищая, а зачем водителю знать принцип работы автомобиля? Ты принцип работы смартфона, телевизора знаешь? Сломалось?- несешь в ремонт. Отец мой свои авто по болтику разбирал и собирал, а я, хоть убей, не понимаю зачем мне знать как работает коробка или двигло. Лампочки поменять или предохранители поменять можно, опять вопрос зачем, если есть специально обученные люди? Ну только ради экономии.
Завтра ядрена бомба прилетит и твои хлипкие познания будут всем, что ты узнал из всей 2000 летней цивилизации. Как дальше жить то будешь??? Вон человек выше пишет - Правильное масло, правильный аккум - хотя бы в этих знаниях себе не отказывай. А то - обученные люди...
Это сообщение отредактировал voldyr - 11 янв 2023 в 14:25
Хорошо тем кто в частном доме.. мне вот с 6го этажа переноску до машины не докинуть.
Где-то видел, что жильцы по договорённости от подъезда кабель кинули на парковку. Как там с кражей его бомжами - не в курсе.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com