Я не корабел. Я - гидротехник. Именно такие слипы строить - часть нашей профессии. Суда спускают и прямыми слипами, и затоплением дока, и кранами подают (если малый тоннаж), и делают блоками с последующим укрупнением, и предают на катках, и просто затягивают лебёдками с полиспастами...
.. вот ты сейчас с кем разговаривал? и на каком языке .. по простому можно? .. а по конкретно этому видео что скажешь? .. то что малотонажника боком спустить можно - это я понимаю.. .. но тут то "тяжеловесов" .. и не спускают, а буквально кидают в воду .. вот ты мне как гидротехник скажи - то что тут я вижу - это правда так или нас тут всех "Заслуженный жабер ЯПа" с пятницей праздравляет ;о)?
.. Нумпутн'а я после ответа сухопутного персонала хотел помучать .. но коль ты "взялся"... ;о)
Это сообщение отредактировал Ноубоди - 30 окт 2009 в 12:03
Зрелище захватывает конечно=) Только странно, а нельзя просто вот платформу, на которой судно стоит, вместе с судном опустить в воду до момента свободного хода судна?? Это кажется менее травмоопасно для усех=)
.. вот ты мне как гидротехник скажи - то что тут я вижу - это правда так или нас тут всех "Заслуженный жабер ЯПа" с пятницей праздравляет ;о)?
Нормальный спуск на воду... Да, это правда...
Добавлено в 12:13
Цитата (fossa @ 30.10.2009 - 12:10)
Только странно, а нельзя просто вот платформу, на которой судно стоит, вместе с судном опустить в воду до момента свободного хода судна??
Нельзя. Ибо судно на такие "спуски" рассчитывается, а вот тележка при ударе о воду послужит "тормозом" и положит судно на борт. А там и до оверкиля рукой подать.
Добавлено в 12:17
Цитата (Майкл @ 30.10.2009 - 11:47)
Так вот мы тут и хотим выяснить нахуя столько способов?
Это всё зависит от множества причин: 1) Тип корабля и его предназначение 2) Продольная и поперечная жёсткость 3) Глубина у эллинга или слипа 4).... даже солёность воды играет роль, как это ни дико звучит для непосвящённого уха...
Управляемый спуск: Перемещение судна осуществляется при помощи вспомогательных устройств и механизмов. В этом случае персонал, осуществляющий спуск, имеет возможность регулировать скорость перемещения судна. Это тот способ, который видел товарищ Hozer
Неуправляемый спуск: Неуправляемый спуск осуществляют со стапелей. При неуправляемом спуске судно перемещается под действием силы тяжести. Различают продольный (судно движется вдоль своей продольной оси) и поперечный (судно движется вдоль поперечной оси) виды спуска.
На последнем неравномерно спуск начался, сначала корма пошла, а потом нос, но в итоге как раз кормой о край слипа чуть и не цепанулся теплоход... Да, хорошие проекты - угол заката большой, оверкиль не случился!
Неуправляемый спуск: Неуправляемый спуск осуществляют со стапелей. При неуправляемом спуске судно перемещается под действием силы тяжести. Различают продольный (судно движется вдоль своей продольной оси) и поперечный (судно движется вдоль поперечной оси) виды спуска.
Все верно. В данном случае мы видим неуправляемый спуск с поперечных стапелей. Из видео понятно, насколько он опасен. Используется достаточно редко. Чаще всего постройка таких стапелей вызвана особенностями акватории. В первом фрагменте, например, канал крайне узкий. Судно должно сразу остановиться, что и достигается поперечным стапелем. Спуск с продольного стапеля (носом или кормой) - гораздо безопаснее, хотя и здесь всякое бывает. С продольного стапеля судно в первом случае спускать просто некуда, кому нужен сухогруз на шоссе. Кроме того, продольный стапель - сооружение более фундаментальное и дорогое. Несколько видео о продольных стапелях:
Как видим, происходит без суеты и суицида. Почему все эти заводы в стартовом видео не спускают по слипу (рельсам) на тележках - можно только предполагать. Возможно, это делается тоже по экономическим соображениям. Самые большие в мире кораблестроители - китайцы - вообще в прибрежных песках корабли строят, потом под них подкапываются, вставляют надувные колбасы, приподнимают ими судно, на них потом и катят в воду.
Это сообщение отредактировал Нумпутн - 30 окт 2009 в 12:58
Во где жесть! Но стоит обратить внимание на немного дебильные пропорции судна. Оно изготовлено для дальнейшей достройки в другом месте, то есть нос и корма собраны вместе без цилиндрической вставки (середины), которую будут монтировать где-то еще. Ясно, что такой обрубок не имеет нужных для спуска характеристик остойчивости. Хотя... Раз взялись, должен же был кто-то спуск предварительно считать. Даже не один человек, а целое бюро. Кого-то крупно выипут.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com