Волшебный звук АН-26. Запуск двигателей

29dest

Цитата

Ту-95 вообще уникум по двигателям НК-12 - это просто бомба по экономичности и дальности полета

При полётном весе 115 т. расход на 4 двигателя 1,5 т. как было замерено - х.з. при таком весе его усадить невозможно - праваком в такой ситуации побывал.

Звук турбовинтовых двигателей АИ-24 действительно незабываемый, с детства. Батя мой в 70-е, 80-е летал штурманом на Ан-24 , несколько раз и я, тогда пацаном восторженным , в кабине летал вместе с ним.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (jef @ 17.07.2023 - 21:34)

В Якутске в минус 45, пока грееться на взлетке, ездиет по взлетке, думаешь, что скоро доедешь до места!

Он на морозе еще громче)

Цитата (Бокин @ 17.07.2023 - 21:21)

Цитата (steslia @ 17.07.2023 - 21:11) Если я правильно понял, он тягу меняет шагом винта. А на минимальных оборотах, винт вообще установлен в 0 атаки. Просто гудит как шмель :) Обороты винта в полёте постоянны, меняется только мощность двигателя и шаг. Когда с Ту-16 на Ту-95 переучивался, то сама мысль казалась крамольной - даёшь РУД вперёд, а обороты что турбокомпрессора, что винтов постоянные. Вообще аэродинамика винта да и конструкция тоже - очень увлекательная вещь. Надо отметить, что на скоростях до 700 км/ч по экономичности винту равных нет, особенно современных - саблевидные лопасти, электронное управление двигателем и винтом... Очень жаль, что Ан-70 не пошёл, по политическим заморочкам да и эрбас с его А-400 конкурента не потерпит, соответственно и отличный двигатель Д-27 похерен.

а в каком году переучивались?
просто я в шмасе в 1983 обучался на механика рло на ту 16 и ан 12.
но никто из нашего выпуска на ту 16 не попал.
и у нашего учебного ту 16 пол был ровный из досок сделанный.
спать на них было тепло

Цитата (Бокин @ 17.07.2023 - 21:44)

29dest Цитата Ту-95 вообще уникум по двигателям НК-12 - это просто бомба по экономичности и дальности полета При полётном весе 115 т. расход на 4 двигателя 1,5 т. как было замерено - х.з. при таком весе его усадить невозможно - праваком в такой ситуации побывал.

115 тонн -это вы "под пробку" заправились. На су 27СМ так же было"летающий бак" МиГ-29СМТ 4500 вполне хватает если не жечь на форсаже

увидел дискуссию про задний ход(если я правильно все понял), добавлю.
1.25

1.27

Я во чё снял )
Есть ещё посадка , но темно и далековато .
Аргонил инженерные люки на ВПП , которые снёс какой-то пидорас на грейдере, металлическим ножом, вместо нужного (мягкого) , пришлось варить прямо на месте , между плит. На ветру и в дождь .
По сабжу , красивая техника , с характером !)



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (29dest @ 17.07.2023 - 21:56)

Цитата (Бокин @ 17.07.2023 - 21:44) 29dest Цитата Ту-95 вообще уникум по двигателям НК-12 - это просто бомба по экономичности и дальности полета При полётном весе 115 т. расход на 4 двигателя 1,5 т. как было замерено - х.з. при таком весе его усадить невозможно - праваком в такой ситуации побывал. 115 тонн -это вы "под пробку" заправились. На су 27СМ так же было"летающий бак" МиГ-29СМТ 4500 вполне хватает если не жечь на форсаже

а максимальный взлётный вес у него более 170 тонн
неужели бомбо-рекетное вооружение у него под 60 тонн ?

Вот на таком довелось полетать Ан-28

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эти старперы тоже на нем летали)

Для старпёров там буханка проехала, Ан-26 до сих пор актуален (шутка)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (POLpot64 @ 17.07.2023 - 22:04)

Цитата (29dest @ 17.07.2023 - 21:56) Цитата (Бокин @ 17.07.2023 - 21:44) 29dest Цитата Ту-95 вообще уникум по двигателям НК-12 - это просто бомба по экономичности и дальности полета При полётном весе 115 т. расход на 4 двигателя 1,5 т. как было замерено - х.з. при таком весе его усадить невозможно - праваком в такой ситуации побывал. 115 тонн -это вы "под пробку" заправились. На су 27СМ так же было"летающий бак" МиГ-29СМТ 4500 вполне хватает если не жечь на форсаже а максимальный взлётный вес у него более 170 тонн неужели бомбо-рекетное вооружение у него под 60 тонн ?

Не надо смотреть на максимальный взлетный вес - это заявленные характеристики самолета. Ил-76тд тащит и по 45 тонн вместо заявленных 40. Это характеристики заявленные конструктором ЛА

мало кто знает, но на Ан-26 стоит третий турбореактивный двигатель
создает дополнительную тягу при взлете с высокогорных аэродромов и в жаркую погоду

Цитата (POLpot64 @ 17.07.2023 - 22:04)

Цитата (29dest @ 17.07.2023 - 21:56) Цитата (Бокин @ 17.07.2023 - 21:44) 29dest Цитата Ту-95 вообще уникум по двигателям НК-12 - это просто бомба по экономичности и дальности полета При полётном весе 115 т. расход на 4 двигателя 1,5 т. как было замерено - х.з. при таком весе его усадить невозможно - праваком в такой ситуации побывал. 115 тонн -это вы "под пробку" заправились. На су 27СМ так же было"летающий бак" МиГ-29СМТ 4500 вполне хватает если не жечь на форсаже а максимальный взлётный вес у него более 170 тонн неужели бомбо-рекетное вооружение у него под 60 тонн ?

Не могу тебе прямо ответить - иначе тащ Майор ко мне придет. Там стоит барабан с держателями на1.5 тонны каждый выстрел

Цитата (29dest @ 17.07.2023 - 22:26)

Цитата (POLpot64 @ 17.07.2023 - 22:04) Цитата (29dest @ 17.07.2023 - 21:56) Цитата (Бокин @ 17.07.2023 - 21:44) 29dest Цитата Ту-95 вообще уникум по двигателям НК-12 - это просто бомба по экономичности и дальности полета При полётном весе 115 т. расход на 4 двигателя 1,5 т. как было замерено - х.з. при таком весе его усадить невозможно - праваком в такой ситуации побывал. 115 тонн -это вы "под пробку" заправились. На су 27СМ так же было"летающий бак" МиГ-29СМТ 4500 вполне хватает если не жечь на форсаже а максимальный взлётный вес у него более 170 тонн неужели бомбо-рекетное вооружение у него под 60 тонн ? Не могу тебе прямо ответить - иначе тащ Майор ко мне придет. Там стоит барабан с держателями на1.5 тонны каждый выстрел

причём здесь майор?
уже нагуглил
Бомбовая нагрузка самолёта Ту-95 нормальная 6 тонн, в перегруз до 12 тонн и более

Цитата (29dest @ 17.07.2023 - 22:14)

Цитата (POLpot64 @ 17.07.2023 - 22:04) Цитата (29dest @ 17.07.2023 - 21:56) Цитата (Бокин @ 17.07.2023 - 21:44) 29dest Цитата Ту-95 вообще уникум по двигателям НК-12 - это просто бомба по экономичности и дальности полета При полётном весе 115 т. расход на 4 двигателя 1,5 т. как было замерено - х.з. при таком весе его усадить невозможно - праваком в такой ситуации побывал. 115 тонн -это вы "под пробку" заправились. На су 27СМ так же было"летающий бак" МиГ-29СМТ 4500 вполне хватает если не жечь на форсаже а максимальный взлётный вес у него более 170 тонн неужели бомбо-рекетное вооружение у него под 60 тонн ? Не надо смотреть на максимальный взлетный вес - это заявленные характеристики самолета. Ил-76тд тащит и по 45 тонн вместо заявленных 40. Это характеристики заявленные конструктором ЛА

Масса заправляемого топлива (авиационные керосины марок: Т-1, ТС-1 или Т-2) может достигать 88,5÷100 тонн и составляет до 50 % от взлётной массы самолёта.


Бокин освоил этот тип
может скажет с каким максимальным весом они взлетали
но мне почему то кажется, что 115 тон это не под пробку заправка


и я знаю. что на практике у каждого борта своя макснагрузка.
зависит от многого.
от движков, температуры наружного воздуха и тп.

Это сообщение отредактировал POLpot64 - 17 июл. 2023 г. в 22:37

Ту-95 круче. Как шутят за рубежом, что это тот самолёт что сначала слышно, а потом видно. Шикарно ) Но вообще в городе летает подобное. На излёте стёкла дрожат )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (topnogoy @ 17.07.2023 - 22:35)

Ту-95 круче. Как шутят за рубежом, что это тот самолёт что сначала слышно, а потом видно. Шикарно ) Но вообще в городе летает подобное. На излёте стёкла дрожат )

похож на пилораму когда пролетает)

Осенью 1974 года в аэропорту Ростова-на-Дону приземлились 10 АН-26. Из них выгрузились дембеля, проорали нам, стоящим в строю на взлётке, салагам: "Вешайтесь!" и исчезли в недрах аэровокзала. А самолеты заправились из бензовозов, развернулись и приняли нас на борт. Сразу после заправки взлетели. Через 4 часа выгрузились на аэродроме Гроссенхайн под Дрезденом, правда село уже не 10, а 8. Во время полета "салон" сразу же заполнился туманом низких облаков (осень - дожди), а уши заложило напрочь - то ли от высоты, то ли от рёва моторов. Так мы попали в ГСВГ в 1 гвардейскую танковую Армию. Больше на таких самолетах не летал. А так - да, старпёр.

Это сообщение отредактировал zubilo2 - 17 июл. 2023 г. в 22:51

Цитата

Обороты винта в полёте постоянны, меняется только мощность двигателя и шаг. Когда с Ту-16 на Ту-95 переучивался, то сама мысль казалась крамольной - даёшь РУД вперёд, а обороты что турбокомпрессора, что винтов постоянные. Вообще аэродинамика винта да и конструкция тоже - очень увлекательная вещь. Надо отметить, что на скоростях до 700 км/ч по экономичности винту равных нет, особенно современных - саблевидные лопасти, электронное управление двигателем и винтом... Очень жаль, что Ан-70 не пошёл, по политическим заморочкам да и эрбас с его А-400 конкурента не потерпит, соответственно и отличный двигатель Д-27 похерен.

У меня батя на эмках начинал, потом ТУ-95, Энгельс.
АНы 12 и 26 уже перед пенсией в Остафьево.
Частенько к нему приезжал на пакатушки, один раз садились на грунт - ремонт ВПП, летал я по кабине расчёта, как говно, никогда не забуду.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Бокин @ 17.07.2023 - 21:22)

Винт ещё и отрицательную тягу создавать может, при этом лопасти будут на положительных углах. Это долго объяснять, просто на слово поверьте.

И этим, в отличие от реверса на турбофэнах, можно пользоваться в полёте! Турбовинтовые самолёты - единственные самолёты с тормозами 😄👍

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (mazairus @ 17.07.2023 - 23:02)

Цитата Обороты винта в полёте постоянны, меняется только мощность двигателя и шаг. Когда с Ту-16 на Ту-95 переучивался, то сама мысль казалась крамольной - даёшь РУД вперёд, а обороты что турбокомпрессора, что винтов постоянные. Вообще аэродинамика винта да и конструкция тоже - очень увлекательная вещь. Надо отметить, что на скоростях до 700 км/ч по экономичности винту равных нет, особенно современных - саблевидные лопасти, электронное управление двигателем и винтом... Очень жаль, что Ан-70 не пошёл, по политическим заморочкам да и эрбас с его А-400 конкурента не потерпит, соответственно и отличный двигатель Д-27 похерен. У меня батя на эмках начинал, потом ТУ-95, Энгельс. АНы 12 и 26 уже перед пенсией в Остафьево. Частенько к нему приезжал на пакатушки, один раз садились на грунт - ремонт ВПП, летал я по кабине расчёта, как говно, никогда не забуду.

У нас на первом этаже штурман АН-12 жил. Умер пол года назад (земля пухом) Все рассказывал как они в афгане чудили) Я ему про МиГ -он про Ан12 - веселые там у них были дни) Тогда МиГ и не было в афгане, единичные случаи залетали МиГи. А самый модный тогда был Су-25 Все хотели попасть на этот штурмовик но немногим удалось)

Я на АН-24 только летал. Слишком Олд.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Свердловск - Новокузнецк, 4 часа грохота, как же, помню:)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И мужик ходит рядом и типа по телефону пиздит. Он чо там слышит? Или на громкой в ухо засовывает?

Размещено через приложение ЯПлакалъ