И что? Чего-то жёсткого не увидел. Пилоты - обычные люди, которые ровно так же хотят жить. И на риск пойдет в исключительных ситуациях! И, как говорится в авиации, уход на второй круг не трусость, а правильное решение!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Очень давно это было при СССР. В Витебске только открыли новую ВПП. Летел я туда на Ан-24. Ветер там был сильный, поперечный, а полоса была в лесу вырублена. И не сказать, что просека широкая. Пилот посадил аэроплан только с третьей попытки. И то, часть полосы левое шасси в воздухе висело. Я потом еле свои пальцы с подлокотников отцепил...
По практике, два пилота, командир и второй. Один взлетает, второй садиться. Садился второй пилот. Долго шасси не убирали, с места командира не удобно до рычага тянуться.
У меня бы на второй круг кирпичей не хватило. Все на первом бы выпали.
Как вы заколебали уже с этими кирпичами. Никто никаких кирпичей не откладывает, хорош из людей паникеров делать. Сколько летал, сколько разного бывало, - ни разу никто кирпич не отложил и не завоняло. А тут что особенное? Ушел и ушел на второй круг.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как вы заколебали уже с этими кирпичами. Никто никаких кирпичей не откладывает, хорош из людей паникеров делать. Сколько летал, сколько разного бывало, - ни разу никто кирпич не отложил и не завоняло. А тут что особенное? Ушел и ушел на второй круг.
Да, да, никто не откладывает. Мы недавно видели видео про турбулентность.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У меня бы на второй круг кирпичей не хватило. Все на первом бы выпали.
...Каких кирпичей, Шварцнегер ? ..Ам0рал ? ... так и пиши, что залил бы жидкой подливой, всех соседей по салону Это сообщение отредактировал elkimotalki - 28 ноя 2023 в 00:56
Побуду кэп-ом: самая частая причина ухода на второй круг - занятость полосы. В самом уходе на второй круг ничего интересного нет. А вот стабилизировать самолёт в посадочном положении при сильных порывах ветра - требует мастерства пилотов.
Командир вовремя принял решение уходить на второй круг. И с учетом потерь по топливу и тыпы это все равно правильнее, чем пытаться сесть несмотря ни на что. А вот многие командиры других судов часто рискуют. И не всегда этот риск заканчивается шампанским. ЗЫ: смотрю на ютуюе реконструкции от Зырянова. И там именно чрезмерная уверенность КВС очень часто фигурирует как причина трагедии. Когда КВС желая сэкономить денег компании все же пытается сесть в ситуациях, когда по всем летным нужен уход на второй круг.
Это сообщение отредактировал BARMAZYAKA - 28 ноя 2023 в 09:32
Озлобляет использование "журналистами" и прочими "аффтарами" определения "ураган" для ветра. Ураган - это ветер силой 33 и более м/сек. Никакие аэропорты при таком ветре не работают, самолёты не летают, люди прячутся в укрытия...
Ну, ветер в тот день был 144 км/ч, правда в России. Но не думаю, что там много меньше. На всякий случай 144/3,6=40. дада.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ураган - это ветер силой 33 и более м/сек. Никакие аэропорты при таком ветре не работают, самолёты не летают, люди прячутся в укрытия... 
yaplakal.com