всё таки квадратность морды вызывает вопросы. знаю почему так, мне на япе объясняли уже про экономию и тд. но, епе то странно такое, если посмотреть соседнюю тему про китайский скоростной поезд, который обтекаем максимально.
«Виртуальная сцепка» – одна из инновационных технологий интервального регулирования движения поездов, позволяющая сократить интервал между попутно следующими поездами с 12 до 6-8 минут за счет обмена по цифровому радиоканалу информацией о режиме движения между локомотивами ведущего и ведомого поездов.
При тех скоростях движения, с которыми передвигаются грузовые (насколько помню, по ПТЭ - до 90 км/ч (и это далеко не везде и не всегда допустимо), конструкционная скорость грузовых локов не превышает 110-120 км/ч) на аэродинамику пофиг. Потому и делают "кирпичные" морды у локомотивов - так проще и появляются дополнительные объёмы для размещения оборудования и т.п.
«Виртуальная сцепка» – одна из инновационных технологий интервального регулирования движения поездов, позволяющая сократить интервал между попутно следующими поездами с 12 до 6-8 минут за счет обмена по цифровому радиоканалу информацией о режиме движения между локомотивами ведущего и ведомого поездов.
«Виртуальная сцепка» – одна из инновационных технологий интервального регулирования движения поездов, позволяющая сократить интервал между попутно следующими поездами с 12 до 6-8 минут за счет обмена по цифровому радиоканалу информацией о режиме движения между локомотивами ведущего и ведомого поездов.
На 2ЭС5К "Ермак" ездил,сыплются по мелочи.На вид вроде новый,а сделано всё по топорному. 2ЭС7 "Гранит" понравился,но опять же под него надо модернизировать другие объекты дороги.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Зачем он нужен? Он один хрен свиньями засран вечно и сломан. Поссать с двери не можешь или письку боишься отморозить?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
«Виртуальная сцепка» – одна из инновационных технологий интервального регулирования движения поездов, позволяющая сократить интервал между попутно следующими поездами с 12 до 6-8 минут за счет обмена по цифровому радиоканалу информацией о режиме движения между локомотивами ведущего и ведомого поездов.
Эх, нет в современных локомотивах эстетики. Некрасивые они в сравнении с ВЛ, ЧС, 2ТЭ, М62..
Фу блть эти динозавры 🤮 какой дятел их проектировать в СССР. Сидишь как конь шахматный согнувшись весь, ноги не потянуть ни чего. Удобств не минимум, а полное отсутствие. Уж лучше на напичканом электроникой ермаке чем на дровах.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Блядь....этот "Малахит" не первый, а единственный!!! С 22 года на кольце в Щербинке катался. Я рад за Восточный полигон. что к ним всё новьё идёт. Чтож они забыли добавить. что всё новое старьё потом идёт к нам, на Московскую дорогу. Да. конечно они новее наших ВЛ-10 и 11, 2Т10, 3Т10 и 2Т25КМ. И "Синары" к нам до Курска доезжают иногда. Но как заебали эти очковтиратели и показушники! Приезжал начальник дороги: посидели. попиздели - разошлись. Обещал всех наказать. Что изменилось после наших вопросов? Ровным счётом нихуя. Нам злоебучие коты важнее и решить, как лучше выебать проводницу. 391/392 выше видел кто-то писал. Ну, нахуярь на бригаду жалобу. Вы ж таааааакие деньги заплатили. А когда покупаете билет почему-то забываете посмотреть в каком вагоне поедете, а там всё указано: класс обслуживания, тип вагона, целка проводница или нет) А стучат при обслуживании затем. чтоб вы спокойно доехали до места назначения. Регламент такой
Это сообщение отредактировал FuriousBambr - 24 янв 2024 в 10:26
Эх, нет в современных локомотивах эстетики. Некрасивые они в сравнении с ВЛ, ЧС, 2ТЭ, М62..
Фу блть эти динозавры 🤮 какой дятел их проектировать в СССР. Сидишь как конь шахматный согнувшись весь, ноги не потянуть ни чего. Удобств не минимум, а полное отсутствие. Уж лучше на напичканом электроникой ермаке чем на дровах.
Ага. А как нагреется летом ВВК на КМе с электроникой и начинает она глючить, так все динозавров вспоминают, где можно прищепок с перемычками навешать)))
всё таки квадратность морды вызывает вопросы. знаю почему так, мне на япе объясняли уже про экономию и тд. но, епе то странно такое, если посмотреть соседнюю тему про китайский скоростной поезд, который обтекаем максимально.
Не те скорости у грузовых. Скорее всего изготовление модной обтекаемой морды выйдет дороже, чем вся сэкономленная на этом потом энергия.
Это сообщение отредактировал vaisman - 24 янв 2024 в 11:47
На НГ ездил МСК- Чел 391/392 поезда, в обе стороны брал купе целиком так как двое мелких детей. Туда - древний вагон (купе), туалеты обычные (не био, закрываются на остановке), воняют жутко, сразу с начала следования, сами проводницы удивлялись откуда такой старый вагон откопали. Но в древнем вагоне удобные места для багажа, снизу, сверху полки, проводницы просто отличные. Обратно - вагон новее, биотуалеты, но места для багажа уже только внизу, под нижними полками, нам в принципе хватило, но в притык. Из крана в туалете кипяток не возможно отрегулировать, пока проводнице не сказал - мучались.
В обе стороны - стоит закрыть дверь - в купе духота, дышать невозможно, пришлось практически всю дорогу держать открытыми; - перецепка вагонов, проверка - жуткий шум, ночью дети только уснут как начинается дикий стук дверей вагонов, туалетов, долбеж по колесам, еще не знаю по каким местам, просто ужас какой то.
В пизду такой комфорт.
Ехал бы на Южном Урале. Я достаточно много ездил и на 13/14 и на 391/392. И в купе, и в плацкарте. Нормальный поезд. Нормальные вагоны были. Не разу даже повода на жалобу не возникло.
Это сообщение отредактировал Сергеевич74 - 24 янв 2024 в 11:11
На 2ЭС5К "Ермак" ездил,сыплются по мелочи.На вид вроде новый,а сделано всё по топорному. 2ЭС7 "Гранит" понравился,но опять же под него надо модернизировать другие объекты дороги.
гранит говно,управления для гомосеков(германия же) и постоянно отпадающие ТП,ермак тот же вл80 с новой кабиной,который уже тоже сыпится,на эти новые тепловозы видел месяц назад видео,где все шланги текут,короче как наши машины,все надо доделывать,а лучше переделывать,а конструкторов я бы вообще посадил лет на 15,потому что в кабинах холодно,кресла самые убогие на планете еще и ломаются через год,как и рации,а также неудобные органы управления,расчитан в одно лицо,а тумблеры по всей кабине разнесли,как будто блеванули и это только в кабине.А забыл,окна через год не открываются через одного,безопасность чееек,одельно скажу про нелюдей,которые делают прошивку на клуб,вы там совсем ебанул.ись?почему я всю дорогу должен вводить команды,вместо того чтобы смотреть на дорогу,да еще и к светофору красному не дает подъехать,хотя по птэ скорость 20?
Это сообщение отредактировал DG888 - 24 янв 2024 в 15:23
А не надо в локомотиве ехать. Пост про локомотивы, а совсем не про перевозку пассажиров
Ну, по большому счету, на сами локомотивы людям насрать - важно то, как быстро и насколько комфортно они доедут из пункта "А" в пункт "Б".
Именно, РЖД может в свои локомотивы хоть ПД-14 захерачить и гордиться этим. А в купейном вагоне так и будет на весь вагон из толчка вонять, так и будут его на каждой станции закрывать.
РЖД не производит локомотивы и ничего в них зафигачить не может. Производят машиностроительные заводы. РЖД из только покупает
Вы когда-нибудь научитесь различать Боинг и Аирбас от Аэрофлота и Уральских авиалиний? А то по вашей логике Боинг виноват в том, что на Победе в рейсе вас не кормят.
Говно делают ровно до тех пор пока его кто то покупает. Плачу РЖД деньги за билет, похрен что за завод им это продал.
По теме локомотивов - ок, посыла темы не понял.. Оказывается надо восторгаться в этой теме.
Ну так давай. Ждём. Начинай. Как же вы, нытики, достали в любой теме.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com