хотя конспирологи утверждают что эта тема с дымностью была как раз против камаза. могу в чём-то ошибаться
Нет, вы не ошибаетесь. Еще в начале 2000-х годов руководство Дакара, озабоченное чередой уверенных побед команды Камаза, начало в буквальном смысле вставлять им палки в колеса: то требования к развесовке изменят, то регламент, то, как вы указали, экологические нормы и т.д... Одной из таких "палок" стало требование к участию в гонке только серийных автомобилей (выпущенных в количестве не менее 10 штук). Это и привело к появлению на дорогах общего пользования "боевых" Камазов -- заводчане напряглись, построили 10 копий гоночного грузовика, прошли омологацию и получили допуск к участию в гонке (в которой в очередной раз победили). "Лишние" 10 машин же продали в частные руки (емнип по 200 000 $, но могу ошибаться).
там от стокового камаза только 5 букв в названии)))
Дакар в 96м КАМАЗ выиграл с ярославским двигателем. И дальше бы выигрывал, но если честно выиграть не можешь - просто меняешь правила. Но это никому не интересно, а вот хозяину лизнуть надо.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
задрали одни и теже комменты спецов. Во всем мире. во всех командах все точно также
та еще скажи что мотики на Gp тоже на серийных экземплярах катают
ааааа!!!!! я два раза не повторяю! не повторяю! в Мерседесе будет стоять двигатель РАЗРАБОТКИ Мерседеса. а в камазе? чей разработки? и это, в дукатти что то есть от бенелли?)))
обязательно будет. только грузовики мерседес там не участвуют, на сколько я знаю. кстати, на Iveco Де Роя - стоит двигатель FIAT, на TATRA - американские paccar, и так далее...
Это сообщение отредактировал megajaba - 14 мар 2025 в 12:49
В этом вся суть, вообще вся суть России, да бля собрать один КАМАЗ для гонки они в состоянии, за много денег, он будет классный, быстрый и вообще... а вот выпускать серийно получается уже другой КАМАЗ А у МАНа или Мерседеса или Вольво как ни странно простые грузовики намного лучше КАМАЗА.
обязательно будет. только грузовики мерседес там не участвуют, на сколько я знаю.
это было очень давно, когда камаз как раз катался с отечественным двигателем. вот тебе заявочный лист на 2024 год, покажи мне там грузовик мерседес.
Это сообщение отредактировал megajaba - 14 мар 2025 в 12:53
там от стокового камаза только 5 букв в названии)))
То ли дело "Татра".
Изучаем раллийный автомобиль ТАТРА PHOENIX 4x4, изготовленный под заказ для cross-country состязаний и ралли-марафона типа Ралли Дакар, Africa Eco Race, Silk Way и т.п. Автомобиль сконструирован в соответствии с действующими нормативными документами FIA с учетом требований организации ASO (организатор Ралли Дакар).
Шасси автомобиля с колесной базой 4290 мм устроено по классической концепции автомобилей Татра с независимой подвеской всех колес и центральной несущей трубой, исключающей кручение и изгиб автомобиля.
Подвеска обоих мостов – воздушная с регулированием высоты в свету из кабины водителя. Подвеску каждого из мостов дополняют четыре глушителя Reiger с возможностью регулирования четырех параметров (low, high, rebound, corner control). На переднем мосту в стандартной комплектации предусмотрен монтаж переднего стабилизатора.
Управление с моноблоком ZF дополнено гидравлическим усилителем руля, исключающим толчки – число оборотов руля между крайними положениями - 3,5.
Алюминиевые диски «Hutchinson» с защитными прокладками «Bead-lock» в стандартной комплектации. Можно (по желанию заказчика) поставить и стальные колесные диски.
Автомобиль укомплектован шинами «Michelin XZL» размера 14,00 R20, но можно также использовать шины «Pirelli Pista» такого же размера. К стандарту относится ручная подкачка всех колес с управлением напрямую из кабины водителя во время движения.
Двигатель PACCAR MX, рядный шестицилиндровый с объемом 12,9 литров, по спецификации Heavy Duty, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Стандартно в двигателе переоборудуется нижний масляный бак для работы на больших продольных и поперечных склонах. Ориентировочно мощность двигателя составляет около 870 лошадиных сил, а крутящий момент - 3 300 Нм. Максимальная скорость - 185 км/час. Силовые параметры двигателя зависят от соглашения с конкретным заказчиком.
Сцепление – специальное раллийное исполнение Sachs с керамической накладкой.
Коробка передач 16-ти ступенчатая ZF 16S 2530 с ручным переключением передач прямой тягой.
Двухступенчатая дополнительная трансмиссия TATRA/TALOSA – неотъемлемая составляющая шасси (с переключением передач без сцепления).
Кабина водителя представляет собой укороченную версию стандартной кабины автомобиля «ТАТРА PHOENIX» с раллийной доводкой. В стандартной комплектации предусмотрено наличие внутренней защитной рамы и четыре подрессоренных глушителя «Reiger» с возможностью регулирования жесткости. По желанию заказчика можно поставить наружную защитную раму, дополнительные фары марки «Hella», раллийные сидения для экипажа, 6-ти точечные сертифицированные ремни безопасности для системы HANS, наклеивание защитной пленки на боковые стекла и т.д. По соглашению можно поставить автомобиль с укомплектованным внутренним оснащением салона.
ааааа!!!!! я два раза не повторяю! не повторяю! в Мерседесе будет стоять двигатель РАЗРАБОТКИ Мерседеса. а в камазе? чей разработки? и это, в дукатти что то есть от бенелли?)))
И какое место занял Мерседес и какое Дукати???
Размещено через приложение ЯПлакалъ
там от стокового камаза только 5 букв в названии)))
То ли дело "Татра".
Изучаем раллийный автомобиль ТАТРА PHOENIX 4x4, изготовленный под заказ для cross-country состязаний и ралли-марафона типа Ралли Дакар Шасси автомобиля с колесной базой 4290 мм устроено по классической концепции автомобилей Татра с независимой подвеской всех колес и центральной несущей трубой, исключающей кручение и изгиб автомобиля.
Подвеска обоих мостов – воздушная с регулированием высоты в свету из кабины водителя. Подвеску каждого из мостов дополняют четыре глушителя Reiger с возможностью регулирования четырех параметров (low, high, rebound, corner control). На переднем мосту в стандартной комплектации предусмотрен монтаж переднего стабилизатора.
Двигатель PACCAR MX, рядный шестицилиндровый с объемом 12,9 литров, по спецификации Heavy Duty, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Стандартно в двигателе переоборудуется нижний масляный бак для работы на больших продольных и поперечных склонах. Ориентировочно мощность двигателя составляет около 870 лошадиных сил, а крутящий момент - 3 300 Нм. Максимальная скорость - 185 км/час. Силовые параметры двигателя зависят от соглашения с конкретным заказчиком.
Двухступенчатая дополнительная трансмиссия TATRA/TALOSA – неотъемлемая составляющая шасси (с переключением передач без сцепления).
Кабина водителя представляет собой укороченную версию стандартной кабины автомобиля «ТАТРА PHOENIX» с раллийной доводкой.
Сам себе ответил. У Татры двигатель свой (татра принадлежит паккару), мосты, подвеска и раздатка родные
задрали одни и теже комменты спецов. Во всем мире. во всех командах все точно также
та еще скажи что мотики на Gp тоже на серийных экземплярах катают
ааааа!!!!! я два раза не повторяю! не повторяю! в Мерседесе будет стоять двигатель РАЗРАБОТКИ Мерседеса. а в камазе? чей разработки? и это, в дукатти что то есть от бенелли?)))
А вы сами почему не сделали двигатель? Устройтесь на работу в КАМАЗ и покажите им, как надо разрабатывать двигатели.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А у МАНа или Мерседеса или Вольво как ни странно простые грузовики намного лучше КАМАЗА.
yaplakal.com