Одним из наиболее удачных немецких самолетов времен Второй Мировой войны был "Шторьх" ("Аист"). Герхард Физелер спроектировал эту машину как самолет укороченного взлета/посадки и снабдил ее крылом большой подъемной силы. Разбег "Шторьха" составлял всего 65 метров, а пробег после посадки - 22 метра; при встречном ветре 40 км/ч машина могла "зависать" в воздухе без потери управляемости. Созданный по спецификации 1935 года на легкий связной и разведывательный самолет, Fi-156 впервые поднялся в воздух весной 1936 года и был принят на вооружение в 1937 году.
Ага, тоже про него вспомнил : любят на него писатели про попаданцев дрочить
Ага, тоже про него вспомнил : любят на него писатели про попаданцев дрочить
Я не писатель про... Но, Сталин с Антоновым тоже дрочили, по твоему выражению? В 1940, по указу Сталина была создана Антоновым копия с Fi-156, и называлась ОКА-38. Выше писали. В 1947 Яковлев улучшил, создал Як-12.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
1. Сверхлёгкий 2. Профиль и механизация крыла 3. Мощность двигателя и правильные установки ВИШ Обдув крыла потоком воздуха от винта уже создаёт условия взлёта.(Раньше были движки маломощнее просто) Родитель концепции- Fi156 Наш ответ-ОКА-38 (даже названия одинаковы Storch-Аист) Американский- Piper L-4H Grasshopper Сейчас это вылизанные и построенные самолёты для спорт состязаний,топлива у них только на раскрутку двигателя, взлёт, круг 120 м, и посадку.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com