Китайцы снова выкатили лабораторный стенд на короткой дорожке и выдают это за «прорыв будущего». Маглевы разгоняли до таких скоростей ещё тогда, когда в Китае велосипеды были основным транспортом — Германия, Япония, США этим занимались десятилетиями. Тут нет ни пассажиров, ни длительного движения, ни реальной эксплуатации — чистый разгон тележки в вакууме для красивого заголовка. Про «вакуумные поезда» вообще смешно: на Западе от этой идеи отказались не потому что не смогли, а потому что посчитали стоимость и риски. Очередная громкая новость из серии «мы всех обогнали», а по факту — старые идеи, много пиара и ноль практического смысла.
Германия Transrapid — разработка с 1970-х. Испытательные скорости: 430–500 км/ч ещё десятилетия назад.
Коммерческий поезд Шанхайский маглев (да-да, в Китае) — это немецкая технология, проданная Китаю. Германия свернула проект не из-за «не смогли», а из-за цены, политики и экологии.
Япония SCMaglev (JR Central). Рекорд скорости: 603 км/ч (2015 год). Используется сверхпроводящая магнитная левитация, очень сложная и дорогая. Проект Chuo Shinkansen строится, но с диким скрипом, задержками и перерасходом.
США Исследования были, прототипы были. Коммерции нет — не потому что «отстали», а потому что: авиация дешевле, инфраструктура адски дорогая, политика + лобби.
Что именно сделали китайцы Важно: Китайцы не показали пассажирский поезд.
Они показали: испытательную платформу короткий трек разгон до ~700 км/ч без пассажиров без длительного движения без реальной эксплуатации
Разогнать полбеды. Остановить её смогут, или торможение лбом в стену для пассажиров всё же неполезным будет? Равно как и ускорение - какие там перегрузки при разгоне?
а если такой поезд въебётся от пассажиров только сопли останутся да лохмотья трусов
каким образом? если внимательно прочесть, пишут про движение в вакуумной трубе. или у вас пассажиры в скафандрах по тоннелю гуляют?
кстати, скорее всего, именно это- не смогут реализовать. десятки тысяч километров тоннеля тот еще гемор удержать вакуум. даже пониженное давление маловероятно. цена билета будет в разы выше , чем цена перелета. а организовать теракт, очень просто.
Кроме сопротивления воздуха есть и другие траблы! Маглев имеет паразитные поля воздействующие на конструкцию пути и вызывающие резонансные колебания. Охлаждение магнитов до сверхнизких температур денег стоит немало, то есть заправку чем-то никто не отменял. Ну и поддержание вакуума в длииинной трубе тот ещё геморрой!
Круто конечно, только при малейшем сбое, там такой паштет будет, ой ее)
вообще-то, если такой поезд с пассажирами так ускорится, то пассажиры все равно будут трупами
Тут считать надо. Космонавты "спокойно" выдерживают кратковременные 9g. Американские пилоты могут управлять самолётом до 3g, пилоты МиГов -. до 3,5 - 4. Гражданские суперкары разгоняются до сотни меньше чем за 3 секунды...
Но 700 за две секунды, это ~35g! Но всего две секунды!
Это почти 10g, довольно серьезно. Потеря сознания гарантирована не толтко лишь всем.
Людей с таким ускорением никто возить не будет. Просто провели испытания, что могут.
Ну конечно, это же все не для заработка денег перевозчиками, а просто так. В 1980-х годах у эконома ширина сидений была 48 см и длина места 86 см. Тоже наверное думали, что меньше это уже издевательство. Но сейчас у эконома размеры соответственно от 40 см и от 71 см. Что же произошло? Так что нет ничего невозможного.
Китайцы снова выкатили лабораторный стенд на короткой дорожке и выдают это за «прорыв будущего». Маглевы разгоняли до таких скоростей ещё тогда, когда в Китае велосипеды были основным транспортом — Германия, Япония, США этим занимались десятилетиями. Тут нет ни пассажиров, ни длительного движения, ни реальной эксплуатации — чистый разгон тележки в вакууме для красивого заголовка. Про «вакуумные поезда» вообще смешно: на Западе от этой идеи отказались не потому что не смогли, а потому что посчитали стоимость и риски. Очередная громкая новость из серии «мы всех обогнали», а по факту — старые идеи, много пиара и ноль практического смысла.
Германия Transrapid — разработка с 1970-х. Испытательные скорости: 430–500 км/ч ещё десятилетия назад.
Коммерческий поезд Шанхайский маглев (да-да, в Китае) — это немецкая технология, проданная Китаю. Германия свернула проект не из-за «не смогли», а из-за цены, политики и экологии.
Япония SCMaglev (JR Central). Рекорд скорости: 603 км/ч (2015 год). Используется сверхпроводящая магнитная левитация, очень сложная и дорогая. Проект Chuo Shinkansen строится, но с диким скрипом, задержками и перерасходом.
США Исследования были, прототипы были. Коммерции нет — не потому что «отстали», а потому что: авиация дешевле, инфраструктура адски дорогая, политика + лобби.
Что именно сделали китайцы Важно: Китайцы не показали пассажирский поезд.
Они показали: испытательную платформу короткий трек разгон до ~700 км/ч без пассажиров без длительного движения без реальной эксплуатации
Такие разгоны: делались и раньше, делаются в аэрокосмических и военных лабораториях, просто раньше это не выносили в TikTok и новостные заголовки.
Но думаю тут будет дохуя восторгов в стиле бля хочу сам и детей в Китай жить...
Из аэропорта Пудун (PVG) до Шанхая можно добраться на знаменитом скоростном поезде Maglev (магнитная левитация), который довезет вас до станции Лунъян-роуд всего за 7-8 минут, развивая скорость до 430 км/ч; это самый быстрый способ попасть в центр города, откуда можно пересесть на метро. Поезд ходит с 6:45 до 21:40, каждые 15-20 минут, и стоит около 50 юаней (около $7), но есть возможность купить комбинированный билет с метро.
Уже давно есть поезд, а вы продолжайте критиковать китайцев, но ваши достижения в виде , искры от дваждыавтомобильного не впечатляют
700 километров в час за 2 секунды?! это же практически десятикратная перегрузка получается (более 97 м/с2)! даже профессиональные пилоты-истребители способны и космонавты при таких перегрузках потеряют сознание. получается, чтобы быть допущенным к самостоятельной поездке на такой поезде придется пройти многомесячную тренировку на центрифуге!
с другой стороны, так даже удобнее будет. только поезд стартовал (рука не поднялась напечатать слово "тронулся"), как пассажир потеряет сознание и очнется только к прибытию. для него поездка будет почти в одно мгновение! правда, потом тошнить будет долго и навыворот Это сообщение отредактировал antonyblock - 27 дек 2025 в 16:12
700 километров в час за 2 секунды?! это же практически десятикратная перегрузка получается (более 97 м/с2)! даже профессиональные пилоты-истребители способны и космонавты при таких перегрузках потеряют сознание. получается, чтобы быть допущенным к самостоятельной поездке на такой поезде придется пройти многомесячную тренировку на центрифуге!
с другой стороны, так даже удобнее будет. только поезд стартовал (рука не поднялась напечатать слово "тронулся"), как пассажир потеряет сознание и очнется только к прибытию. для него поездка будет почти в одно мгновение! правда, потом тошнить будет долго и навыворот
У космонавтов мгновенные перегрузки и до 12g бывают, даже когда женщины летят! А вот что будет с пассажирами-сердечниками/гипертониками/тромбозниками - другой вопрос!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com