Авария эскалатора на станции "Авиамоторная" 17 февраля 1982г.
В 16 часов 30 минут из-за начинающегося наплыва пассажиров, возвращающихся с работы, эскалатор №4 станции "Авиамоторная" был включен на спуск. Несколько минут эскалатор работал без пассажиров. Вскоре, эскалатор был открыт, и на лестницу ступили первые пассажиры. Через пятнадцать минут в результате поломки механизма, пропало сцепление тележек лестницы с двигателем, и эскалатор под тяжестью людей стал двигаться вниз, набирая скорость.
Из заключения экспертизы: "В 17 часов 17 февраля с.г. при работе эскалатора на спуск пассажиров сошел с направляющих правый поручень, сработало блокировочное устройство, и отключился электродвигатель главного привода. Введенный в действие рабочий тормоз в результате допущенных нарушений не развил тормозного момента и не обеспечил остановки лестничного полотна. Под тяжестью веса пассажиров (около 12 тонн) возникло ускоренное движение лестничного полотна, но выведенный ранее из действия аварийный тормоз также не остановил эскалатор".
Лестничное полотно развило скорость, в 2-2,4 раза превышающую номинальную, около ста человек не смогли удержаться на ногах и стали падать, загородив проход в зоне нижней выходной площадки. За несколько секунд, почти все пассажиры, находившиеся на эскалаторе, скатились вниз.
Трагедия длилась 110 секунд. Дежурный по эскалатору сделал все от него зависящее, но оказался бессилен. Заметив ненормальное движение лестницы, он пытался остановить машину рабочим тормозом с пульта в своей кабине, но безрезультатно. Выскочив из кабины, дежурный бросился к балюстраде, чтобы задействовать аварийный тормоз, но и это не помогло... В 17 часов 10 минут вход на станцию был ограничен, в 17 часов 35 минут перекрыт, а еще через десять минут полностью закрыта станция. Поезда проезжали без остановки.
Весть о катастрофе разнеслась по городу мгновенно. "Вечерка", чуть ли не единственная из газет, опубликовала лаконичное сообщение, в котором отмечалось: "17 февраля 1982 года на станции "Авиамоторная" Калининского радиуса Московского метрополитена произошла авария эскалатора. Среди пассажиров имеются пострадавшие. Причины аварии расследуются". Лишь через девять месяцев, на заседании Верховного суда РСФСР, было названо точное число жертв: 8 погибших и 30 раненых.
Вопреки слухам, наводнившим город, люди не проваливались в машинное отделение, и никого не затянуло в механизмы. Все погибшие восемь человек были задавлены массой навалившихся на них людей. Некоторые пассажиры, пытаясь спастись, запрыгивали на балюстраду эскалатора. Пластиковые листы облицовки не выдержали и провалилась (вот откуда слухи), но провалившиеся отделались всего лишь легкими ушибами, поскольку под самой балюстрадой всего в нескольких метрах бетонное основание и нет никаких движущихся частей.
Буквально за два дня до аварии проводился его осмотр, регулировка и проверка действия тормоза. Работу выполнил мастер Загвоздкин. Утром 17 февраля, после ночного отстоя, машинист Крысанов опробовал машину с замером тормозного пути. Результаты оказались удовлетворительными.
Начавшееся расследование выяснило, что в декабре 1981 г. на четырех эскалаторах станции "Авиамоторная" установили рабочие тормоза новой системы, которые должны были настраиваться с соблюдением требований "Инструкции по эксплуатации тоннельных эскалаторов ЭТ-2 и ЭТ-3 Т-65215ИЭ", разработанной СКБ эскалаторостроения Ленинградского производственного объединения "Эскалатор". Однако мастер по эксплуатации эскалаторов этой станции В.П. Загвоздкин регулировал рабочие тормоза не по имевшейся у него указанной инструкции, а по инструкции, относящейся к другому типу эскалаторов (ЛТ-4), которые он ранее обслуживал.
Поэтому следствие пришло к выводу, что в период с декабря 1981 г. по день катастрофы включительно, все четыре эскалатора "Авиамоторной" эксплуатировались в аварийном режиме.
Непосредственной причиной аварии, явился излом ступени №96. Поврежденная ступень при прохождении нижней входной площадки вызвала деформацию и разрушение гребенки, при этом сработала защита подъема ступеней низа и входной площадки. При срабатывании защитных устройств отключился электродвигатель главного привода и включился электромагнит рабочего тормоза, но вследствие недостаточного тормозного момента, путь торможения значительно превысил установленную величину и составил около одиннадцати метров. Аварийный тормоз не включился, так как скорость движения лестничного полотна не достигла величины срабатывания датчика аварийного тормоза, а электрической схемой контроль состояния рабочего тормоза эскалаторов этой серии не был предусмотрен.
К трагедии привело наложение как конструктивных недоработок эскалатора, так и пресловутого "человеческого фактора".
После аварии на руководство метрополитена оказалось в сложной ситуации. С одной стороны, следовало немедленно проверить все эскалаторы серии ЭТ, поскольку нареканий на них было более чем достаточно, но для этого пришлось бы закрыть свыше полутора десятков станций, а Калининскую линию полностью.
Ю.В. Сенюшкин, начальник Московского метрополитена, направил письма в Горком КПСС и в исполком Моссовета с просьбой решить вопрос о полном закрытии Калининской линии на время ремонта: "Учитывая, что по заключению судебно-технологической экспертизы эксплуатация ступеней с проплавными электрозаклепочными соединениями представляется опасной и их следует немедленно заменить, прошу для демонтажа ступеней эскалаторов на станциях "Авиамоторная", "Шоссе Энтузиастов", "Площадь Ильича" и "Марксистская" и усиления их на заводе Минтяжмаша разрешить закрыть Калининскую линию.
Естественно, ни городская власть, ни, тем более, партийная, не могли пойти на такой скандал. Закрыта была только станция "Авиамоторная" на три недели, с 12 по 28 мая. Работу организовали круглосуточно, в три смены, бригадами по 70 человек, без выходных. Смены возглавили опытные специалисты, на станции дневали и ночевали инженеры из Управления метрополитена и Главного управления метрополитенов МПС. Ремонтный персонал доставляли специальными автобусами, было организовано бесплатное питание. Координацию работ осуществлял специальный штаб. Эскалаторы на остальных станциях ремонтировались постепенно.
После аварии на станции "Авиамоторная", Минтяжмашем совместно с МПС были намечены неотложные меры по повышению надежности эскалаторов серии ЭТ. Произвели усиление ступеней, модернизацию рабочих тормозов с изменением в электрической схеме; заменили главные приводные валы, щиты балюстрады заменили с 3 мм на 8-10 мм.
В заключение вспомним имена людей, которые ценой своей жизни оплатили нашу с вами безопасность:
Комашко Лариса Ивановна Кузьма Елизавета Юрьевна Мулкиджан Григорий Александрович Павлов Александр Юрьевич Романюк Валентина Hикитична Скобелева Александра Алексеевна Уваров Виктор Петрович Улыбина Лидия Кузьминична.
Все говорят такие сякие они - пендосы черствые , а тут видно сколько людей бросилось помагать . Отаскивать упавших в сторону , чтоб не задавили...
Это пиндосы чёрствые? Чур меня. Как говаривал один знакомый побываший и в наших и в ваших и в узкоглазых, "более неприветливых людей, чем в России ещё поискать надо".
Все говорят такие сякие они - пендосы черствые , а тут видно сколько людей бросилось помагать . Отаскивать упавших в сторону , чтоб не задавили...
Это пиндосы чёрствые? Чур меня. Как говаривал один знакомый побываший и в наших и в ваших и в узкоглазых, "более неприветливых людей, чем в России ещё поискать надо".
в общем толика правды есть в твоих словах,сам столкнулся,плохо стало на улице,кое как нашёл лавочку,попросил у прохожего врача позвать,он обозвал меня наркоманом. отключился,очнулся от того что дедушка прохожий таблетку в рот суёт и кричит-вызывайте скорую,дальше не помню,проснулся потом только на 5 день.менингит усугублённый кантузией.3 мес. лечили.с тех пор мимо людей не прохожу,всяко бывает. но твой знакомый судит,скорее всего,по единичному случаю.
Вот непонятно, а почему в случае поломки эта шайтан-лестницо не блокируется?
Просто надо прыгать с него со всей дури на соседний не боясь сбить светильник, старшие братья с детства пугали всякими ужастиками а-ля из реальных и пока спасательные действия в уме не прокрутишь не уснешь. Очень многое пригодилось в жизни, при возникновении ЧС полное отсутствие паники.
Авария эскалатора на станции "Авиамоторная" 17 февраля 1982г.
У Пургена песня на ету тему есть
Олимпиада в 80м году Правительство спешило подготовить Москву Быстро строили ветку метро Но недодумали только одно Что когда строится важный объект Всем суперсрокам говорится НЕТ Точность ответственность качество сборки Вот те параметры underground-стройки
Шум крик паники ужас Скрежет деталей в масляных лужах Кто-то крикнул "Спасайте детей" Но его сразу сбила огромная тень
Эскалатор быстро двигался вниз Люди полезли через карниз Перегородка стала ломаться А шестерни продолжали вращаться
А если бы такое в часпик в Московском метро?.. или в Питерском, геде нереально длинные эскалаторы?
У нас сидят тетки в конце эскалаторов и следят за их работой.Чуть что могут сразу выключить , так же можно выключить самому выключатели так же находятся в конце.Им еще далеко до Питера))
Все говорят такие сякие они - пендосы черствые , а тут видно сколько людей бросилось помагать . Отаскивать упавших в сторону , чтоб не задавили...
как раз они то и не черствые, давно заметил. За то у нас нормально пройти мимо сбитого машиной человека.. хотя, что я Вам говорю.. сами прекрасно знаете.
После того, как год назад прочел об этой аварии на авиамоторной, фобия развилась - каждый раз как тормозят эскалатор (бывает иногда) сразу в уме начинает прокручиваться картинка что вот оно кааак не затормозит сейчас, да как поедет обратно вниз и что будет твориться там внизу... Бррр, сразу начинаю по сторонам оглядываться куда перепрыгивать в случае чего.
Была свидетелем на Парке культуры,когда на выходе с эскалатора (подъеме) люди начали падать.Сцена ужасная.Никто правда не помог.Вовремя остановила дежурная полотно.А произошло все по вине заезжего челнока с большой клечатой сумкой.Он замешкался на выходе и свалился.Помогайте друг другу,не проходите мимо чужого горя!!!
Блин понимаю на сколько это серьёзно но всё равно на улыбку тянет... + комент: "Горшочек не вари...." Убил нафиг )))))))))))
А потом представляете резко по тормозам Х*як!! И народ под песенку R.Kelly - I Belive I Can Fly полетел вниз... Наверное я переработал какой то жестокий я ))
Блин, сперва улыбнуло, даже смешок пошел... А ведь не смешно нехрена. У нас при взрыве или акции со скидкой в магазине людей насмерть тучами давят. А тут вообще жуть.
Несмотря на то что причина внезапного ускорения эскалатора на станции метро "Комсомольская" Сокольнической линии Московского метрополитена уже официально названа, следователи продолжают изучать видео падения пассажиров.
На кадрах, запечатленных камерой видеонаблюдения в вестибюле станции, видно, как эскалатор неожиданно переключается на повышенный скоростной режим.
Потом резко останавливается резиновый поручень, и пассажиры, не удержавшись, начинают падать друг на друга. После этого замирает уже и само полотно.
Скатившись по ступеням, люди буквально вывалились в вестибюль станции "Комсомольская".
Как позже стало известно, самые серьезные повреждения получили именно те пассажиры, что ехали уже в нижней части злополучного эскалатора. До благополучного выхода на станцию им не хватило всего нескольких секунд. Ехавшие выше падали прямо на них, вновь и вновь придавливая к стальным частям лестницы.
В результате ЧП пострадало 9 пассажиров. У большинства из них медики констатировали переломы рук и ног, в том числе открытые, и черепно-мозговые травмы.
Авария в метро произошла из-за недостающей детали в механизме эскалатора. Ее забыли установить в процессе недавнего капремонта конструкции.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
тоже себя на похожей мысли поймал... 
yaplakal.com
СукоФруктавтор 27 фев 2011 в 21:51