А сколько можно денег заработать с помощью нового нацпроекта, к примеру для антитеррористической защищенности важных и особо важных объектов. Особенно смастерив шлагбаум на 1:20 минуте спиздить "сэкономить" кучу бюджетных денюжек.
Это сообщение отредактировал Yoshka - 30 апр 2011 в 14:12
не знаю как на счет ж/д переездов, но вот для военных целей, расставить на пропускных пунктах это будет идеально. я уверен американская армия рассмотрит этот вариант
В развитых странах давно поняли, что вместо того, что бы призывать к совести нужно сделать так, что бы человек не мог нарушить не понеся для себя/машины серьезных последствий с вероятностью 100%. Т.е. по тротуару не проехать т.к. стоят бетонные столбики. Через переезд не проехать т.к. поднимаются столбы/препятствия и т.п. На встречную не выехать т.к. потоки разделены забором либо сделаны совершенно отдельно друг от друга. Большую скорость в жилой зоне не развить т.к. дорога сделана изгибами и вписаться в повороты можно только на скорости 5 км/час. А там где нельзя сделать подобные физические препятствия вешают автоматические камеры, которые фиксируют большую часть нарушений и водитель получает просто офигительный штраф (а в некоторых странаш штраф прямо пропорционален доходу нарушителя). Как результат - автомобилей гораздо больше чем в России, а жертв и пострадавших гораздо меньше.
Это сообщение отредактировал Kirill2000 - 30 апр 2011 в 19:55
Мне показалось, что видос демонстрирует преимущества такой сетки перед другими "классическими" методами блокирования проезда (шлагбаум, ограничительные столбики и прочее). Или пардон, я ошибся?
А что, разве до этого никто не видел подобных устройств? Странно. Даже у нас они уже много где применяются. На стратегических объектах - точно. Может не на всех, но точно применяются. Из всего показанного здесь, мне лично больше всего нравятся болларды и ПТУ (противотаранное устройство). Боллард - это устройство инженерно-физической защиты, представляющее собой толстостенную трубу с заполнителем, закрепленную на механизме подъема и фундаменте ниже уровня земли, способную опускаться до уровня дорожного полотна. Болларды в принципе универсальны - их можно ставить и на обычной дороге и на въезде на спецобъект. Время поднятия не превышает 5-ти секунд. Опускается еще быстрее. Если правильно установить, то небольшой боллард может остановить 15-ти тонный грузовик на 75 км/ч (физически он завернет внутрь весь капот, отправит в свободный полет движок и дойдет до переднего моста, завернув и его). Грузовик точно остановится - это к бабке не ходи. Легковушку останавливает мгновенно. Естественно транспорт восстановлению не подлежит, если попал на скорости. Но самое смешное, что после того, как остатки грузовика или легковушки оттащат назад тягачем - с болларда снимают вверх цвето-графическую рубашку (порванную, естественно), и он в большинстве случаев спокойно опускается и находится в рабочем состоянии.
А вот ПТУ - отдельная песня. ПТУ - это подвид шлагбаумов, но имеющий 2 точки крепления стальной усиленной стрелы. ПТУ способен остановить небольшой поезд. А большой сбросить с рельсов. Правда после этого он нуждается в полной замене. Про грузовики и говорить не приходится - ПТУ останавливает камаз и после этого ему максимум что поменяют стрелу. Но в большинстве случаев стоимость ремонта ПТУ не идет ни в какое сравнение с последствиями атаки автотранспортом. Серьезные объекты требуют серьезной защиты.
У меня много видео по этой теме, но размещать я не буду, т.к. там реклама. В России есть как минимум одна очень крупная организация в Пензе, которая занимается разработкой и производством оборудования физической защиты. Есть и те, кто копируют их разработки. Так что в этом деле Россия давно не лаптем щи хлебает. Могём!
Кстати, по вопросу о защите от БТРа - такое решение давно существует. На КПП размещается "качающийся" рельс, отрезанный на острый угол в сторону внешних ворот. Основное его положение - поднятое и при надобности натяжкой тросса он прячется в траншею в дорожном покрытии. При атаке БТРом на скорости (если БТР идет фронтом под прямым или близким к нему углом) около 60 км/ч, рельс пробивает лобовую броню и поднимает весь перед БТРа до отрыва колес от земли. Ну а дальше по ситуации. Рельс так и остается торчать спереди БТРа...
Это сообщение отредактировал pyer - 30 апр 2011 в 20:40
Да суровая вещь! Нам на каждом пешеходном переходе такое надо - это хоть как-то улучшит ситуацию на дорогах от дебилов, мажоров и депутатов, правда от дебилов пешеходов еще что то придумать надо!
Интересно, карьерный самосвал его переедет? А болотоход? (Так называемый "BigFoot", грузовичок с огроменными колёсами и соответствующей подвеской, которые преимущественно мы видим в развлекательных шоу.) А БТР на эти тросы залезет своим наклонным передком? В общем, ждём дополнительных испытаний. Даёшь хотя бы УРАЛ, который на полутораметровый барьер вскарабкаться может!
[quote] вот и всплывает истинная сущность нашего народа прям как в анекдоте про деревообрабатывающий станок и рельсу. из кожи вон вылезем но попытаемся сломать и проскочить. поставить такую сетку на пешеходном нереходе, поодублировать с светофором ( как везде в европе) и поднимать сетку. сколько жизней спасти можно будет.. хотя бы возле школ или детских садов такое поставить.. всё детвора от ездюков защищённее будет Это сообщение отредактировал Buzeval - 1 мая 2011 в 09:45
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com