К сожелению нашего в суперджете 100 только алюминий и прибыль с его производства идёт не в наш авиапром.очередная подстава и кидалово нашей авиационной промышленности.
У нас в Казани давно строят Ту-214 строили Ту-22М, Ту-160!!! вполне себе хороший самолет. но никто его не берет((( ибо откатов никто не получит. а вот супержопа 100 это дааааа!!!! по скольким странам деньги разлетятся.......
Ненавязчивая реклама AFL :-), хоть бы проверяли косяки, а то как-то стремно летать на таком "неправильном" самолете высотой более 33 метров, а длиной всего 29
Это сообщение отредактировал HErPA - 8 ноя 2012 в 12:57
К сожелению нашего в суперджете 100 только алюминий и прибыль с его производства идёт не в наш авиапром.очередная подстава и кидалово нашей авиационной промышленности.
Нашего в Суперджете, больше чем американского в Боинге. Про глобализацию писано уже тысячу раз. 100% СВОЕ сейчас могут себе позволить разве что Северная Корея, изолированна от Мира, да вот беда, они не делают пассажирских самолетов.
Ненавязчивая реклама AFL :-), хоть бы проверяли косяки, а то как-то стремно летать на таком "неправильном" самолете высотой более 33 метров, а длиной всего 29
Бггг, это аффторы запутались в сантиметрах(выше) и футах(ниже)
Это сообщение отредактировал Pff - 8 ноя 2012 в 13:03
заказчика на разработку гражданского самолета в россии нет. а государству это не нужно. проще за бугром б/у купить. хотя аэрофлот огромен, он может быть и смог бы, но для этого нужно быть патриотом, а не эффективным менеджером с гигантскими бонусами.
Да не в заказчиках, а в производителях и разработчиках дело. Не могут они дать продукцию, которая устроит заказчиков. Никому сейчас не нужен самолет по технологии 30-40 летней давности, а других у нас нет. Что мало государство валило денег в разработку Ту-334? Дохера и больше, когда их лишних не было и на выходе получила не готовый продукт, а сырую поделку, которую туполевцы так и не довели до ума, потому что привыкли жить по принципу "и так схавают". Оказалось, что нахер никому это изделие не нужно, даже Ирану. Я представляю, как бы сейчас всепросральщики на хуях таскали Сталина, за то что этот предатель притащил из США технологии производства Ли-2, который от рождения DC-3.
для сертификации суперджета100 за бугром нужны соответственно забугорные компоненты - откат своеобразный - мы ставим ваши детали, вы нам - откроете рынок сбыта. это всё грубо говоря, но так оно и есть. и в этом нет совершенно ничего страшного. в Эстонии запускал токарный станок для производства деталей авиадвигателей Rolls-Royce - в обычном небольшом старом ангаре небольшая контора. и ничего. аэрофлот люблю - сервис нормальный, хавчик тоже. большего в полёте мне и не надо.
Интересно как можно преподнести информацию... И главное: ни слова про тех, кто похерил все более-менее перспективные проекты авиалайнеров (типа Ил-96-300) и купил иностранную рухлядь, нет! Суперджет - это наше все, главное только чтобы желтый, в комплектации спорт и лучше три!
я нихуя не понимаю зачем было придумывать сухой суперджет,когда есть тушки и илы ,ну провели бы глубокую модернизацию ,вывели бы более новую модель ,я просто уверен что были наработки по более экологических двигателей,на водороде или биотоплеве ,наверняка должно быть что то....
я вижу только ,обычный распил бабла ,наверняка на обсалютную с нуля версию самолета которую наверняка проектрировали лет 8 потратили несколько миллиардов.....
Работаю во внуково, Суперджет это не Российский самолет, это что то вроде волги сайбер.... наклейка русская а машина крайслер. Самолет больше чем на половину состоит из иностранных деталей, даже физюляж слизан....
так что рекламма эта - лапша
Это сообщение отредактировал Nion - 8 ноя 2012 в 14:29
Самое горькое в том, что для того чтобы эту шарманку Суперджет запилить, взяли и практически прикончили Ту-204/214/334 - готовые модели, уже производящиеся, в производство которых надо было вложить значительно меньше бабла и к тому же они на 95% наши, российские.
На сегодняшний день весь авиапром отдан на откуп тов. Погосяну. Соответственно, производиться будут только те самолеты, которые выгодны ему. Не так давно он приезжал в Самару и предложил заводу "Авиакор" не развивать производство Ан-140, а начать клепать двери и люки для суперджета.
Аэрофлот опять становится монополистом, всеми неправдами сжирая меньшие авиакомпании. Ничего, кроме увеличения аварийности и стоимости билетов это не даст.
Как раз под рекламку новость: "Сухой" перепродаст поставленные "Аэрофлоту" Superjet
Первые поставленные "Аэрофлоту" самолеты Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) могут быть переоборудованы в бизнес-версии и, как вариант, проданы другим заказчикам. Об этом заявил вице-президент ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) Игорь Сырцов на форуме Indodefence, передает "Прайм".
Сейчас в эксплуатации у "Аэрофлота" находится десять SSJ-100. Всего перевозчик заказал 30 новейших российских лайнеров.
Первый Superjet крупнейшая авиакомпания России получила в июне 2011 года. Первые SSJ-100 были поставлены "Аэрофлоту" в базовой комплектации light, хотя перевозчик заказывал самолеты в улучшенной модификации full. В ГСС тогда же пообещали заменить все SSJ в минимальной комплектации на full-версии с августа 2012-го по май 2013 года.
В середине текущего года сообщалось, что "Аэрофлот" не может использовать все полученные им Superjet из-за технических неполадок. Речь шла о ложных срабатываниях сигнализации в системе обнаружения утечек из сети кондиционирования.
В 2011 году, по данным газеты "Ведомости", Superjet "Аэрофлота" - также из-за технических неполадок - летали гораздо меньше, чем планировалось. По неофициальным данным, убытки от простоя самолетов "Аэрофлоту" возместили в ГСС.
----------------------------------------------------------------------------------------------------- Если кратко то: - Аэрофлот несёт убытки на суперджетах - Убытки возмещает государство - Суперджеты стоят на лётном поле и никуда не летают - Все довольны, и ждут когда оставшиеся 20 самолётов передадут (тогда убытков будет в 3 раза больше, ну и возмещать соответственно будут ещё больше)
У нас в Украине наши новые "владыки" вещают по зомбоящику, что Россия собирается активно сотрудничать в производстве АН-148, АН-158, АН-140 и АН-70. Получится что-либо из этого, не знаю. Скоростных поездов с Кореей Колесников уже наделал. Говна допотопного в втридорога накупил, бабла напилил, а оно, говно это, не едет, ломается. В то время как украинский поезд современнее, лучше и дешевле, да и рабочие места у граждан. Но откатов же не будет. Сори за отступление в железнодорожную тему. Просто проблема одна, что у авиастроения, что у вагоностроения, что в России, что у нас, к сожалению.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com