Лоцмана на кол, капитана в жопу трахнуть! Мало им примеров с "Суворовым"!!! Хи-хи, блять! Поставить этих операторов на мост и балласт полностью выкачать. И обе машины на полный... И пусть хихикают на том свете!
Лис В Самаре он опору снёс, по верхним габаритам там проходят даже "пассажиры" 301-го проекта... Я, кстати, с отчимом на его "Волге" стоял в пяти машинах от упавшего пролёта в тот момент! Дача у нас была на Сухой Самарке.
Да! Вода поднялась, а балласту не набрал! И кто виноват?? Капитан или диспетчер, ведь перед выходом из порта докладываются диспетчеру, тот в свою очередь докладывает обстановку!))) У меня отец на теплоходах раньше работал, всё детство каждое лето с ним прокатался, был случай похожий, перед заходом в Москву матрос прошлёпал и не положил бизань мачту! так её об мост то ли МКАДА то ли Ленинградского шоссе положили!
как человек ходивший на яхте по Москве, скажу , что у нас ебанутая система. на большинстве мостов даже не указанна высота.
учитывая, что у меня на ладье мачта, 6м а есть пролеты около 7-8ми метров, то для меня загадка как вообще баржи ходят по Москве, ибо к примеру теже Баржи проэкта "Волжский" существенно выше моей лодочки. думаю? тут косяк как и загрузки? так и неконтролируемого уровня в реке. ФОТО Это сообщение отредактировал Лось - 12 ноя 2012 в 17:37
Мост Оскара Калпака — мост в Лиепае, технический памятник, один из старейших мостов с металлическими конструкциями на территории Лиепаи и всей Латвии. Спроектирован по эскизу известного французского инженера Густава Александра Эйфеля. Мост проектировался в рамках плана обустройства либавского военно-морского порта, он обладает двумя одинаковыми разводными фермами, каждая из них делает поворот на 90 градусов в свою сторону. Мост закончили проектировать в 1903 году в рамках реализации плана Авелана 1901 года; отстроили и сдали в эксплуатацию после русско-японской войны в 1906 году. Его главной функцией было обеспечение судоходство по портовому каналу военного городка либавской базы, а также обеспечить сухопутное сообщение между двумя сторонами военного городка. -------------------------- В 2006 году танкер «Анна», ходивший под флагом Грузии, врезался в северный пролёт моста, повредив его основательно — это событие перечеркнуло планы реставраторов. Необходимо было переделать проект, изыскать дополнительные средства для финансирования реконструкции в связи с новыми обстоятельствами.
В 2009 году реконструкция мост была успешно завершена.
как человек ходивший на яхте по Москве, скажу , что у нас ебанутая система. на большинстве мостов даже не указанна высота.
Она, эта...... меняется.... Тут все на глазок. Прикинул - и пошел.... А там, бляха, как повезет.... Лучше, конечно, без паруса, на веслах. Хотя..., надо тогда будет ШИРИНУ указывать.
как человек ходивший на яхте по Москве, скажу , что у нас ебанутая система. на большинстве мостов даже не указанна высота.
Она, эта...... меняется.... Тут все на глазок. Прикинул - и пошел.... А там, бляха, как повезет.... Лучше, конечно, без паруса, на веслах. Хотя..., надо тогда будет ШИРИНУ указывать.
Судоводители обязаны были запросить у диспетчера уровень воды
помню когда то давно на трамвайчике катался по рекам и каналам любимого города (многие наверное знают, есть такое развлечение в Питере). тогда еще ценник был демократичный, и можно было вполне за недорого приятно провести часок времени любуясь набережными и слушая экскурсовода.
так вот помню аккурат перед Синим мостом (где Исаакий) наш кэп затормозил, почесал репу и такой "мде, прогноз не обманул, вода и прям поднялась" а обратно ехать ему там нифиговый крюк получался. а у него посудина была как надо. нормальная такая "баржа"))
короче выбрали из толпы мужиков 5-7 по крепче и потолще, разместили их на носу (корма тянет вниз от нагрузки, нос задран вверх), выравняли так сказать тангаж, и аккуратненько проползли. а он (мост) зараза еще длиннющий, ну в плане широкий. еще волны небольшие, лодка раскачивается. пару раз таки цепанули мост каким то штырем, торчащим на носу.
как человек ходивший на яхте по Москве, скажу , что у нас ебанутая система. на большинстве мостов даже не указанна высота.
Она, эта...... меняется.... Тут все на глазок. Прикинул - и пошел.... А там, бляха, как повезет.... Лучше, конечно, без паруса, на веслах. Хотя..., надо тогда будет ШИРИНУ указывать.
Судоводители обязаны были запросить у диспетчера уровень воды
Вполне могли запросить, диспетчер мог ответить по факту, а потом сброс излишков воды с водохранилища, о котором забыли сообщить диспетчеру. Я не говорю что так и было, так вполне могло быть. Такая авария- практически наверняка эхо чего то раздолбайства. Мог слажать как капитан, так и диспетчер, а могли им и подложить свинью.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Mylistryx12 ноя 2012 в 16:59