Полная версия видеоролика тут. Кстати, авторы там указали, что поставили мировой рекорд по версии книги Гиннеса по прыжкам в длину на грузовике. Там же можно посмотреть как это снимали - behind the scenes
Adam Davis7 hours ago If you look closely, the bottom left fog light was destroyed when it hit the ground. At the end(extended ending) with the formula driver giving the thumbs up, the fog light is back.
Madiuss5 hours ago Kinda need to do that before if the truck isnt going to work after the jump... called montage
TheBrantfordian5 hours ago There is zero damage to the truck in that scene. Therefore they shot it before they did the jump, probably knowing that it wouldn't be drivable afterwards...I don't think they were trying to trick anyone.
перевод нужен ?
Фонарь противотуманный отломился, а на следующих кадрах опять на месте. Вывод - это монтаж.
Да раньше у нас на Омской трассе дальнобои и не такое показывали! Правда не по собственной воле.
А сейчас что изменилось? Трасса Омск-Новосибирск кривая, как турецкая сабля и болота по обе стороны. Правда фуры там не прыгают, так, съезжают не быстро с трассы и торчат кверху попой P.S. сам не раз такое наблюдал
Это сообщение отредактировал foxicweb - 22 ноя 2014 в 20:45
Интересно, водитель грузовика русский, зовут его Мартин Иванов. На фото он второй слева
Мартин - типичное русское имя. Типа, Вася там, или Колян
Я уже давал ссылку на исходник с более полным видео и с behind the scenes - http://www.emc.com/microsites/lotus/redefine-records.htm. Если посмотреть behind the scenes, то на 5:40 начинается его интервью. Говорит он с явным славянским акцентом.
Кстати, у водителей этой машины (Рено Магнум) есть одна особенность: у них всегда изгрызены углы на папках с маршрутными документами А всё потому, что в кабину подниматься нужно по лестнице, помогая себе 2 руками. Документы при этом деть некуда, кроме как в зубы. Это мне знакомый дальнобойщик рассказал. Мы, говорит, водилу Магнума всегда узнаем, даже если машины рядом нет
угу. а еще по гипсу - т.к. многие с непривычки выходят мимо подножек)))
А когда через два года после Перестройки появился Renault Magnum с ровным полом и кабиной, отделенной от шасси, в нашей стране пошли (и до сих пор ходят) слухи, что французы скопировали мазовскую конструкцию.
Красивая легенда, но неправдоподобная. Во-первых, прототип Магнума концепт-трак VIRAGES VE10 (мы о нем как-нибудь подробно расскажем) был построен задолго до Перестройки, в 1985 году. Во-вторых, VIRAGES и Magnum, несмотря на экзотический облик, — просто седельные тягачи. А Перестройка обладает такой хитрой конструкцией, что даже специалисты с первого взгляда не понимают что к чему!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com