А чего, только дальнобои на дизелях ездят? У меня МПС1 турбодизельный (4д56), а я айайайтишник :)
В целом, неплохое видео, мне было интересно. Всем спасибо!
Только вот новые ТНВД никто никогда не покупает - цены заоблачные. Обычно или ремонт, или контрактный ТНВД. Там цены за целый ТНВД как на одну форсунку CRD - 12-20 тыс.(на мой мотор).
И, кстати, в интренет магазинах запчастей , как правило, ТНВД за 200 тыс не новые, а восстановленные на заводе-изготовителе. Щщетай тот же контрактный ТНВД, только в 10 раз дороже.
Это сообщение отредактировал Vechnira - 12 дек 2014 в 21:05
такое чувство что большинство отписавшихся неебические автослесари, автомеханики и т.п. и считают, что если ты за рулем, то всё это все должны знать прежде чем вообще в первый раз в жизни сесть за руль. Я ещё 2-ух не отъездил, поэтому мне тем более интересно, да и другим думаю тоже, кто не "неебический" профи в любых машинах.
Есть у нас дизельный вилочный погрузчик Камацу-это наша головная боль. Сначала он перегревался, отвезли в нижний на ремонт, отдали 120000. Как привезли пропала зарядка, и замыкала проводка. Не успели починить, сломался замок зажигания. Сделали стартер через кнопку. Перестала работать панель и как результат в первые морозы соляра кончилась, и он хапнул воздух, проеблись день, ещё и солярка оказалась летняя в тнвд пена, в баке манка не качает. Кое как сделали, прокачали. Решили проверить генератор в сервисе, там показали на мусор. Купили генератор от газели, заколхозили его. Зарядка пошла, ожила панель частично. Радость была не долгой. Когда ставили заготовку на расточной станок, кто-то положил шкворень под сиденье. А поднимая сиденье чтоб снять клемму после работы , шкворень уронили за радиатор, два дня и он протёр от вибрации стенку радиатора. Радиатор родной алюминиевый, дорогущий , в нем доп контуры охлаждения масла гидросистемы. Купили плавкую холодную сварку сегодня, поджёг, капаю на протёртость , карандаш искрит и испускает едкий дым. Короче надышался-блевал. Оставил до завтра. История следует...
Это сообщение отредактировал Tamagotchi - 12 дек 2014 в 21:36
Кстати совершенно забыли в видео указать, температуру. Пересев на дизель я совершенно забыл что такое горячий двигатель. Вентилятор даже в +30 включается только при рабочем кондее. Максимальная температура которая у меня была это 89 градусов, обычно держится около 85. При этом зимой никакого дискомфорта нет, не сильно дольше греется салон, а после полного прогрева вообще жара.
Возникает вопрос - а зачем чайникам знать про дизель? Только из интереса разве что. Или все хотят в дальнобои работать из офисов уйти? У нас дизелей среди легковых процентов 5 включая джипы. Едет дизель классно конешно. Но невыгодно покупать его сновья.
Бензин дорожает, дизельный двигатель экономичнее.
тоже мне проблема поднять цену на диз. топливо. да хотя бы ввести налог на экологию и включить его в цену на том основании что дизель имеет более вредные выбросы чем бензиновый мотор. Ну или можно просто акциз поднять.
тоже мне проблема поднять цену на диз. топливо. да хотя бы ввести налог на экологию и включить его в цену на том основании что дизель имеет более вредные выбросы чем бензиновый мотор. Ну или можно просто акциз поднять.
Херня полная. Цена на дизельное топливо нельзя просто взять и поднять. Тогда подорожает вообще всё и кардинально, ибо все грузоперевозки на нем. И вот он стереотип как наследие отечественных камазов. Это в корне неверное мнение. Дизель более экономичен и экологичней бензина, именно поэтому в некоторых старанах европы больше половины легковушек дизельные. Ибо там налог на вредные выбросы, а дизель экологичней.
Ты это V8 на LC200 скажи ок, а то он сука чет не догадывается об этом
Не ну давай сравнивать что-нибудь в одном классе одной мощности. У меня у знакомого тоже есть F250 с тюненым до 400 л.с. турбодизелем. Турбина размером с голову. Я как то даже не спрашиваю про расход. Просто у меня сейчас на дизеле расход 4/6.5 трасса/город.
Ты это V8 на LC200 скажи ок, а то он сука чет не догадывается об этом
Не ну давай сравнивать что-нибудь в одном классе одной мощности. У меня у знакомого тоже есть F250 с тюненым до 400 л.с. турбодизелем. Турбина размером с голову. Я как то даже не спрашиваю про расход. Просто у меня сейчас на дизеле расход 4/6.5 трасса/город.
Вот мы и пришли к главному выводу, расход зависит от объема и мощности
ЗЫ у меня родные 235 ЛС. У жены 215 и расход смешной 8-9 Л/100 Но у нее вольвешка
Это сообщение отредактировал Les1920 - 13 дек 2014 в 00:09
Годный ликбез. У нас два дизеля. ХС70 у жены и МПС2 у мну. В целом дизель экономичнее в пробках, можно спокойно тащиться на холостых. В пустом городе расход будет зависеть от стиля вождения. Заправлям только Лукойл. Вольвовский дизель супер... 440нм на 2.5 литрах паровозная тяга.
Бред..опысывает дизель 90годов,не досмотрел.. ломается чаще,если много датчиков...пускай расскажет моему спринтеру 313cdi, 640 000км,плюс неизвестно сколько в Польше скрутили для всех чайников,покупаете дизель,заводите и ездите...горит чек Сто комп.диагностика,а надумаете юзать Маз или КАМАЗ...там много чего еще надо знать
[QUOTE=NakoGoNet,13.12.2014 - 00:23] Так интересно расказывает, сидишь как кот перед стиральной машинной.... [/QUOTE] да, рассказывает и правда прикольно
[/quote]шикарно, подписался на канал super.gif Это сообщение отредактировал GreatICEX - 13 дек 2014 в 00:37
Возникает вопрос - а зачем чайникам знать про дизель? Только из интереса разве что. Или все хотят в дальнобои работать из офисов уйти? У нас дизелей среди легковых процентов 5 включая джипы. Едет дизель классно конешно. Но невыгодно покупать его сновья.
Бензин дорожает, дизельный двигатель экономичнее.
тоже мне проблема поднять цену на диз. топливо. да хотя бы ввести налог на экологию и включить его в цену на том основании что дизель имеет более вредные выбросы чем бензиновый мотор. Ну или можно просто акциз поднять.
Я вот прочитал твой комент и прям представил, как ты такой сидишь за компом, отписался, точку поставил и ХОП такой под столом тумблером щёлк и поднял и цены и акцизы на ДТ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Сначала он перегревался, отвезли в нижний на ремонт, отдали 120000. Как привезли пропала зарядка, и замыкала проводка. Не успели починить, сломался замок зажигания. Сделали стартер через кнопку. Перестала работать панель и как результат в первые морозы соляра кончилась, и он хапнул воздух, проеблись день, ещё и солярка оказалась летняя в тнвд пена, в баке манка не качает. Кое как сделали, прокачали. Решили проверить генератор в сервисе, там показали на мусор. Купили генератор от газели, заколхозили его. Зарядка пошла, ожила панель частично. Радость была не долгой. Когда ставили заготовку на расточной станок, кто-то положил шкворень под сиденье. А поднимая сиденье чтоб снять клемму после работы , шкворень уронили за радиатор, два дня и он протёр от вибрации стенку радиатора. Радиатор родной алюминиевый, дорогущий , в нем доп контуры охлаждения масла гидросистемы. Купили плавкую холодную сварку сегодня, поджёг, капаю на протёртость , карандаш искрит и испускает едкий дым. Короче надышался-блевал. Оставил до завтра. История следует...
yaplakal.com