Контрруление - единственный способ поворота мотоцикла или велосипеда. Первое движение рулем выводит колеса из-под центра масс наружу поворота, второе устремляет байк внутрь поворота. Других способов повернуть не существует. Даже если ездун утверждает, будто он рулит переносом массы набок, это заблуждение: тело не обо всех своих движениях уведомляет сознание. Если сознание попытается вмешаться в процесс, будет неприятный сюрприз.
Ребят, я на моте 9й сезон, на велие считай уже 3й десяток, не нажо мне тут рассказывать про магическое контррудение, ему бы здесь помог акктэратное торможение передним, что бы поднять мот, но он запыл что этотне тпек, что асфальт далеко не идеальный, что есть другие участники движения...да и хер с ним
Вот смотри, ты на моте "закладываешь поворот" Как? Свесившись? ну ок это тебе даст небольшой наклон, но не более того, хоть ты жопой до асфальта достань а толкнув от себя руль в сторону противоположную поворота ты заставляешь мотоцикл наклоняться. Я на мотоцикле хоть и третий сезон, но по разному экспериментировал на пустой дороге. В результате только толчок руля в сторону противоположную поворота дает наклон в сторону поворота (то есть надо наклонить влево толкаю левую ручку от себя, надо наклонить вправо - толкаю правую ручку от себя) других адекватных способов наклонить мотоцикл нет. И этот способ называется контрруление
И только этот способ дает возможность довернуть на нужный угол в случае если не заходишь в поворот Это сообщение отредактировал kouzmin - 18 апр 2023 в 11:59
Вот смотри, ты на моте "закладываешь поворот" Как? Свесившись? ну ок это тебе даст небольшой наклон, но не более того, хоть ты жопой до асфальта достань
Не забываем, что мот и всадник - единая система.
Если ты наклонился вправо, ты не от воздуха оттолкнулся, а от байка. Тем самым ты наклоняешь байк влево. Байк тяжелее тебя, поэтому он наклоняется меньше. И тут, внезапно, в дело вступают два брата: кастер и трейл. Возникает подруливающее усилие. Мотоцикл, если за руль никто не держится, стремится самостоятельно выровнять траекторию. Но обычно на руле движущегося мотоцикла находятся руки мотоциклиста, который рулит в значительной части неосознанно (куда смотришь, туда и едешь). Ясен пень, он вмешивается в процесс. Поэтому ему может казаться, будто именно свешивание обеспечило поворот.
Вот смотри, ты на моте "закладываешь поворот" Как? Свесившись? ну ок это тебе даст небольшой наклон, но не более того, хоть ты жопой до асфальта достань
Не забываем, что мот и всадник - единая система.
Если ты наклонился вправо, ты не от воздуха оттолкнулся, а от байка. Тем самым ты наклоняешь байк влево. Байк тяжелее тебя, поэтому он наклоняется меньше. И тут, внезапно, в дело вступают два брата: кастер и трейл. Возникает подруливающее усилие. Мотоцикл, если за руль никто не держится, стремится самостоятельно выровнять траекторию. Но обычно на руле движущегося мотоцикла находятся руки мотоциклиста, который рулит в значительной части неосознанно (куда смотришь, туда и едешь). Ясен пень, он вмешивается в процесс. Поэтому ему может казаться, будто именно свешивание обеспечило поворот.
у вас в голове дичь какая-то. если на ровной дороге свесится налево (при свободном руле), то мот будет незначительно наклоняясь влево, поворачивать налево.
зачем свешиваться в повороте? при прохождении поворота на большой скорости, для снижения центробежной силы, которая опрокидывает мот наружу, свешиваясь ВНУТРЬ поворота, вы во-первых снижаете рычаг ( центр тяжести системы мот-человек становится ближе к земле) опрокидывающей силы, а во вторых, компенсируете опрокидывающий момент,т за счёт перемещения ЦТ внутрь поворота.
Таким образом, можно проехать поворот с МЕНЬШИМ наклоном мотоцикла.
При повороте на низкой скорости мы производим КОНТРсвешивание, и таким образом компенсируем завал мотоцикла внутрь поворота из-за слишком малой центробежной силы.
Этот человек за свою ошибку заплатил самым ценным, что у него было. Но очевидно, что железяка для вас дороже, чем жизнь человека (вашего возможно соотечественника).
А Ваша ненависть сейчас изливается скорее всего исключительно потому, что вы не принадлежите к мотовладельцам. А авто владельцев вы так-же ненавидите? А прочих виноватых в повреждении чужого имущества? У Всех готовы на костях плясать?
а что бы нет? Для меня моя машина дороже его жизни. Он сам выбрал свой путь перепутав ДОП и спорт трек. Ему было на срать на окружающих, на весь гемморой который он им доставил. С чего мы должны жалеть сего удода? З.Ы я сам на литре езжу, но езжу нормалтно, а не как мудак
Но как только не справился с управлением, на любой скорости - сразу признаешь себя мудаком?
Если ты наклонился вправо, ты не от воздуха оттолкнулся, а от байка. Тем самым ты наклоняешь байк влево. Байк тяжелее тебя, поэтому он наклоняется меньше.
Ну не отталкиваешься, а меняешь развесовку я бы сказал и да, если ты свесился, то меняется центр тяжести из-за чего гироскоп (мотоцикл) будет компенсировать изменение центра тяжести, но только изменение центра тяжести недостаточно для поворота, для поворота надо существенно вывести мотоцикл из равновесия
Но как только не справился с управлением, на любой скорости - сразу признаешь себя мудаком?
я не радар, но скорость здесь больше 60. Если я буду ехать нарушая пдд и доставлю неприятности окружающим - да я буду мудаком. А что не так? Ыы видимо из тех у кого всегда виновпт кто то другой
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Но как только не справился с управлением, на любой скорости - сразу признаешь себя мудаком?
я не радар, но скорость здесь больше 60. Если я буду ехать нарушая пдд и доставлю неприятности окружающим - да я буду мудаком. А что не так? Ыы видимо из тех у кого всегда виновпт кто то другой
Тут скорость километров 60. Никакой сотни тут нет.
Меж рядов ездишь? Ездишь. На каждый маневр включаешь поворотник?
Тут скорость километров 60. Никакой сотни тут нет.
Меж рядов ездишь? Ездишь. На каждый маневр включаешь поворотник?
Я где сказал что сотня? я сказал больше 60.. Меж рядов езжу, так как соблюдаю безопасный интервал, то сие разрешено пдд.Повортники включаю. И что?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тут скорость километров 60. Никакой сотни тут нет.
Меж рядов ездишь? Ездишь. На каждый маневр включаешь поворотник?
Я где сказал что сотня? я сказал больше 60.. Меж рядов езжу, так как соблюдаю безопасный интервал, то сие разрешено пдд.Повортники включаю. И что?
Да вот теперь хочу посмотреть как ты в межрядье постоянно работаешь поворотниками, никогда не заезжаешь на линию разметки (кроме как маневра перестроения) и естественно никогда не пересекаешь сплошную.
Ребят, я на моте 9й сезон, на велие считай уже 3й десяток, не нажо мне тут рассказывать про магическое контррудение, ему бы здесь помог акктэратное торможение передним, что бы поднять мот, но он запыл что этотне тпек, что асфальт далеко не идеальный, что есть другие участники движения...да и хер с ним
Вам походу ещё 9 + 3 сезона отъездиться надо, чтобы эту дурь из головы выветрило. Самое плохое не в том, что вы наивно верите в эту чушь, а в том, что учите других.
Да вот теперь хочу посмотреть как ты в межрядье постоянно работаешь поворотниками, никогда не заезжаешь на линию разметки (кроме как маневра перестроения) и естественно никогда не пересекаешь сплошную.
Вы сами по линии разметки пробовали ездить?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вам походу ещё 9 + 3 сезона отъездиться надо, чтобы эту дурь из головы выветрило. Самое плохое не в том, что вы наивно верите в эту чушь, а в том, что учите других.
Пришел, фактов не сказал, пробубнил что то..тоже мне белый рыцарь интернету. Плывите за буй любезнейщий
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вам походу ещё 9 + 3 сезона отъездиться надо, чтобы эту дурь из головы выветрило. Самое плохое не в том, что вы наивно верите в эту чушь, а в том, что учите других.
Пришел, фактов не сказал, пробубнил что то..тоже мне белый рыцарь интернету. Плывите за буй любезнейщий
Есть что ответить по этим фактам?
Цитата
Вот смотри, ты на моте "закладываешь поворот" Как? Свесившись? ну ок это тебе даст небольшой наклон, но не более того, хоть ты жопой до асфальта достань а толкнув от себя руль в сторону противоположную поворота ты заставляешь мотоцикл наклоняться. Я на мотоцикле хоть и третий сезон, но по разному экспериментировал на пустой дороге. В результате только толчок руля в сторону противоположную поворота дает наклон в сторону поворота (то есть надо наклонить влево толкаю левую ручку от себя, надо наклонить вправо - толкаю правую ручку от себя) других адекватных способов наклонить мотоцикл нет. И этот способ называется контрруление
И только этот способ дает возможность довернуть на нужный угол в случае если не заходишь в поворот
Да вот теперь хочу посмотреть как ты в межрядье постоянно работаешь поворотниками, никогда не заезжаешь на линию разметки (кроме как маневра перестроения) и естественно никогда не пересекаешь сплошную.
Игнатьевское шоссе, Благовещенск, Амурская область Координаты: 50.306647, 127.492358
поворот то простецкий. пересмотрел с десяток раз видео падения. асфальт сухой. скорость превышена, но не критично. мотоциклист заходил с внешнего радиуса в поворот и видно, что мотоцикл наклонен. Складывается ощущение, что либо отвлекся, либо наехал на пыль, почувствовал что начинает сносить и выровнял мотоцикл. в этот момент колесо переднее было на разделительной. нажал на тормоз и вмиг словил лоусайд.
...Если ты наклонился вправо, ты не от воздуха оттолкнулся, а от байка. Тем самым ты наклоняешь байк влево. ...
БРЕД! то что ты пишешь - краткий импульс, практически ни на что не влияющий! Наклоняясь вправо, ты смещаешь центр тяжести вправо. И мот соответственно наклоняется вправо. И начинает вяло поворачивать вправо. (при условии наличия тяги на заднем колесе) СБРОСИШЬ газ - начнёт заваливаться сильнее вправо. Добавишь - будет выравниваться.
Ребят, я на моте 9й сезон, на велие считай уже 3й десяток, не нажо мне тут рассказывать про магическое контррудение, ему бы здесь помог акктэратное торможение передним, что бы поднять мот, но он запыл что этотне тпек, что асфальт далеко не идеальный, что есть другие участники движения...да и хер с ним
Каэшн допускается аккуратно тормозить передком в повороте, но лучше тормозить до. В повороте заднего за глаза.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Всегда боюсь этих двухколёсных долбоебов,и электросамокатчиков ещё.
А я вот боюсь судаков на четырех колесах. Еду на машине никого не трогаю, впереди полоса свободна, я чуть ускоряюсь. И что бы вы думали меня резко подрезает газель потому что у нее два варианта или подрезать меня или вьебаться в препятствие на своей полосе.
А какого хуя она не выбрала нормальную скорость? Почему не оттормозилась в пол? Именно поэтому я таких мудаков нахер бью в бок даже не пытаясь оттормозить. Времени у меня много, полдня потратить могу. А мне машину не жалко, она для этого предназначена.
Да вот теперь хочу посмотреть как ты в межрядье постоянно работаешь поворотниками, никогда не заезжаешь на линию разметки (кроме как маневра перестроения) и естественно никогда не пересекаешь сплошную.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а толкнув от себя руль в сторону противоположную поворота ты заставляешь мотоцикл наклоняться. Я на мотоцикле хоть и третий сезон, но по разному экспериментировал на пустой дороге. В результате только толчок руля в сторону противоположную поворота дает наклон в сторону поворота (то есть надо наклонить влево толкаю левую ручку от себя, надо наклонить вправо - толкаю правую ручку от себя) других адекватных способов наклонить мотоцикл нет. И этот способ называется контрруление 
yaplakal.com