У тебя автомобиль или Opel?

Цитата

Руки у него из жопы... Снимается она за 10 минут с перекуром... стоимость резинки 100р работа 500.

А потом говорите, что машины ненадежные. Сначала колхозите с китайскими запчастями, причём, так, как это производитель не предусматривает, чтобы сэкономить пару тысяч, а потом- караул, все сыпется! )) И только замена свечей от 500 рублей начинается, хотел бы я посмотреть на того, кто за 500 рублей мембрану будет колхозить китайскую ))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Reichstag @ 1.04.2021 - 21:57)

хуета и автор ролика долбаёб, владет тремя опелями (корса D астра H и J) вообще без поломок, на каждой откатал по 100 -120 тыс

Я так на своём скутере йопся с мембраной ускорителя в карбюраторе. Китайская лопнула при -1С, а в далёком 2003-м запчастей в продаже было минимум. Колхозил из кислотостойкой перчатки резиновой, выдавливая подобие колпачка и нагревая для придания стабильной формы. Удавалось как то ездить. Продал его кхерам и купил другого китайца, но уже кубатуру. Пока 15 лет катаюсь.

Был опель....больше не будет никогда)

Не каждый автомобиль становится опелем - лады гранты и весты не станут опелями никогда.

У друга был Опель Кадетт 1.3 карб, вполне неплохая машинка была, гнила она так же как старые форды и старые корейцы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чо за хуета в стартпосте?
Главная проблема опелей - это теплообменник, у кого он есть. На моей астре H ,купленой в салоне в 2013, он прожил до пробега 130 тысяч, потом долго ебал мозги, приходилось менять резинки комплектом через 5-10 тысяч пробега. Плюнул и на пробеге 195 сменил его полностью. Сейчас 216 тысяч пробега. Полет нормальный.

Это сообщение отредактировал взлетчик - 2 апр. 2021 г. в 11:47

Цитата (littlefrog @ 2.04.2021 - 10:54)

У друга был Опель Кадетт 1.3 карб, вполне неплохая машинка была, гнила она так же как старые форды и старые корейцы

Больное место Кадеттов -задние арки!!! В остальном вполне себе ходили кузова.

На ВАГах такая хуета не прокатывает. Т,к. оригинальные мембраны отдельно не продаются, нужно целиком менять маслоотделитель. А те кто разбирал его и ставил мембрану с алика, потом имели большие проблемы с мотором.

Цитата

Главная проблема опелей - это теплообменник, у кого он есть.

главная проблема там -температурный режим двигателя! Вентилятор включается на первую скорость на 106С, вторая 112С, максимум 116С. Лечится установкой "холодного" термостата и прошивкой!

Цитата (взлетчик @ 2.04.2021 - 10:57)

Чо за хуета в стартпосте? Главная проблема опелей - это теплообменник, у кого он есть.  На моей астре H ,купленой в салоне в 2013, он  прожил  до пробега 130 тысяч долго ебал мозги, приходилось менять резинки комплектом через 5-10 тысяч пробега. Плюнул и на пробеге 195 сменил  его полностью. Сейчас 216 тысяч  пробега. Полет нормальный.

По вашему 130 тысяч это пробег????
Мой 2jz говорит, что поломки на 130 тысячах это признак хуеты под капотом, а не двигателя.

П.С. Минусят владельцы современной хуеты?

Это сообщение отредактировал CyCJI - 2 апр. 2021 г. в 11:37

Цитата

и типа стремной АКПП GM 6T30

Она у меня "приехала" на 199000 км.

Цитата (ser9ik @ 1.04.2021 - 22:01)

Уебанская подача информации.

Видимо лавры 100500 покоя не дают.

Цитата (CyCJI @ 2.04.2021 - 11:17)

Цитата (взлетчик @ 2.04.2021 - 10:57) Чо за хуета в стартпосте? Главная проблема опелей - это теплообменник, у кого он есть.  На моей астре H ,купленой в салоне в 2013, он  прожил  до пробега 130 тысяч долго ебал мозги, приходилось менять резинки комплектом через 5-10 тысяч пробега. Плюнул и на пробеге 195 сменил  его полностью. Сейчас 216 тысяч  пробега. Полет нормальный. По вашему 130 тысяч это пробег???? Мой 2jz говорит, что поломки на 130 тысячах это признак хуеты под капотом, а не двигателя.

Не путай яйца с лёгкими! Твой JZ "шлифовался" десятилетиями, так что пример не очень удачный!

Цитата (Alexb4 @ 2.04.2021 - 01:09)

Цитата (abeverde @ 2.04.2021 - 00:03) Заебали с опель говно...опель в любом случае круче и лучше корейце, сколько было - машины безпроблемные....прекратите хаить немца Движок моей меривы приехал на 127 тыщах ????

Движок моей астры h на пробеге 168 тысяч - меняли шестерни фазоинвертора. Лукойл дженезис рулит.
Сейчас пробег 216 тысяч. Едем дальше

Это сообщение отредактировал взлетчик - 2 апр. 2021 г. в 11:31

Цитата (lost4life @ 2.04.2021 - 11:25)

Цитата (CyCJI @ 2.04.2021 - 11:17) Цитата (взлетчик @ 2.04.2021 - 10:57) Чо за хуета в стартпосте? Главная проблема опелей - это теплообменник, у кого он есть.  На моей астре H ,купленой в салоне в 2013, он   прожил  до пробега 130 тысяч долго ебал мозги, приходилось менять резинки комплектом через 5-10 тысяч пробега. Плюнул и на пробеге 195 сменил  его полностью. Сейчас 216 тысяч  пробега. Полет нормальный. По вашему 130 тысяч это пробег???? Мой 2jz говорит, что поломки на 130 тысячах это признак хуеты под капотом, а не двигателя. Не путай яйца с лёгкими! Твой JZ "шлифовался" десятилетиями, так что пример не очень удачный!

Нормальный пример, современные технологии отточены и делать хуету на 150 тысяч пробега заряжены все автоконцерны.

Хоть убейте меня профессионалы, а я считаю, что большая часть проблем связана не с качеством самой техники, а с тем, как ее эксплуатируют и обслуживают. У всех современных двигателей примерно одинаковый ресурс, хотя болячки разные могут присутствовать. Просто у нас привыкли гонять по 10-20 лет те машины, которые изначально рассчитаны лет на пять службы с последующей заменой. Да и половина автомастерских явно не могут обеспечить необходимый уровень сервиса. А другая половина ремонтируется в гаражах.

Цитата (MikhailR @ 2.04.2021 - 11:39)

Хоть убейте меня профессионалы, а я считаю, что большая часть проблем связана не с качеством самой техники, а с тем, как ее эксплуатируют и обслуживают. У всех современных двигателей примерно одинаковый ресурс, хотя болячки разные могут присутствовать. Просто у нас привыкли гонять по 10-20 лет те машины, которые изначально рассчитаны лет на пять службы с последующей заменой. Да и половина автомастерских явно не могут обеспечить необходимый уровень сервиса. А другая половина ремонтируется в гаражах.

Да дело не в том, как у нас привыкли, а в то, что эта "привычка" является вынужденной! Или ты думаешь, что люди ездят на гнилых 20-летних вёдрах , потому что им это нравится?

Цитата (ser9ik @ 1.04.2021 - 22:01)

Уебанская подача информации.

На вкус и цвет... Мне наооборот очень понравилось! Креативно, с юмором.
Кстатит присутствует на youtube (vasyarnd)

та же херня на форт турбо дизель только клапанная крышка не пластмассовая хер эту резинку достанешь и ругается по черному что турбине кранты , снимать и замачивать только в каком то говне нужно

Раньше у перегонщиков авто из Германии такая шутка была:
- ты едешь за машиной или опель покупать??
ХЗ, сам к опелям отношусь нормально, раньше на фоне Ауди, бмв и мерседес естественно опеляпроигрывали по всем параметрам. Кроме цены

Хуета полная. У меня астра. 10 лет первые вообще не ломалась.
Потом стала просить по мелочи вложений.

Цитата (t0xic @ 1.04.2021 - 21:35)

Цитата Покупал Омегу в 1996 году новую , через 5 лет сломалось всё , еле продал это говнище! Покупал в 2007 омегу девятилетней, отъездил 5 лет и 100 000 км, заменил термостат и дпкв, подвеску не считаю, ибо это расходники по нашим дорогам. БМВ ф10, 2010 года, брал семилеткой, за год, перелопатил все узлы, рейка, ваносы, печка, салон облез, пришлось перетягивать, продал и перекрестился Зыж забыл всевозможные текущие патрубки, ощущение, что все резко разлучились делать норм резину, щасу меня так же омега 95 гв, шланги все жиэм и не текут, в бэмэвэ два штуки поменял, у кореша х6, первый шланг потек на 60 000 км, ехал домой на эвакуаторе

у меня сейчас ф10 530 дизель 2011 года,брал в 2014, не поверишь ничего кроме масла и тормозов не менял

Цитата (lost4life @ 2.04.2021 - 11:43)

Цитата (MikhailR @ 2.04.2021 - 11:39) Хоть убейте меня профессионалы, а я считаю, что большая часть проблем связана не с качеством самой техники, а с тем, как ее эксплуатируют и обслуживают. У всех современных двигателей примерно одинаковый ресурс, хотя болячки разные могут присутствовать. Просто у нас привыкли гонять по 10-20 лет те машины, которые изначально рассчитаны лет на пять службы с последующей заменой. Да и половина автомастерских явно не могут обеспечить необходимый уровень сервиса. А другая половина ремонтируется в гаражах. Да дело не в том, как у нас привыкли, а в то, что эта "привычка" является вынужденной! Или ты думаешь, что люди ездят на гнилых 20-летних вёдрах , потому что им это нравится?

Финансовый вопрос важен, тем не менее, сам был свидетелем ситуации, когда у нас водитель с заработком в три раза меньше моего, купил себя ауди а6 б/у-шную. И на мой вопрос, а у меня новая машина стоила дешевле его подержанной, на какие деньги ты ее будешь содержать, он смутился. У нас масса ситуаций, когда люди "рукожопят", ремонтируя на коленках и радуются, что сэкономили кучу денег, даже не понимая, что подобные замены, равно как и установка большинства дешевых запчастей вместо оригиналов тоже редко когда продлевает ресурс автомобиля.

В общем, кто-то ездит вынужденно, а кто-то берет транспорт не по средствам.

Цитата (MikhailR @ 2.04.2021 - 14:02)

Цитата (lost4life @ 2.04.2021 - 11:43) Цитата (MikhailR @ 2.04.2021 - 11:39) Хоть убейте меня профессионалы, а я считаю, что большая часть проблем связана не с качеством самой техники, а с тем, как ее эксплуатируют и обслуживают. У всех современных двигателей примерно одинаковый ресурс, хотя болячки разные могут присутствовать. Просто у нас привыкли гонять по 10-20 лет те машины, которые изначально рассчитаны лет на пять службы с последующей заменой. Да и половина автомастерских явно не могут обеспечить необходимый уровень сервиса. А другая половина ремонтируется в гаражах. Да дело не в том, как у нас привыкли, а в то, что эта "привычка" является вынужденной! Или ты думаешь, что люди ездят на гнилых 20-летних вёдрах , потому что им это нравится? Финансовый вопрос важен, тем не менее, сам был свидетелем ситуации, когда у нас водитель с заработком в три раза меньше моего, купил себя ауди а6 б/у-шную. И на мой вопрос, а у меня новая машина стоила дешевле его подержанной, на какие деньги ты ее будешь содержать, он смутился. У нас масса ситуаций, когда люди "рукожопят", ремонтируя на коленках и радуются, что сэкономили кучу денег, даже не понимая, что подобные замены, равно как и установка большинства дешевых запчастей вместо оригиналов тоже редко когда продлевает ресурс автомобиля. В общем, кто-то ездит вынужденно, а кто-то берет транспорт не по средствам.

Я тебе говорю о людях, у которых есть необходимость передвигаться, а не о тупых нищих понторезах, которые не понимают, что машину ещё и содержать надо!