Это Саша и Катя Поляковы. Они погибли сегодня при крушении самолёта в Эфиопии

Цитата (qwafrog @ 11.03.2019 - 13:23)

Я был неправ, утверждая, что это второй случай с 737-800 Max. Он производится три года и уже три катастрофы. Причем вырисовывается сходство во всех трех. Индонезия - падение с эшелона, хаотичное изменение высоты на сотни-тысячи метров. Ростов - падение при уходе по кнопке "TO GA" (Takeoff, go around - взлет, уход на круг), выход на большие углы атаки и неправильные действия пилота по компенсации этого. В Эфиопии, похоже, было тоже самое, в наборе, при большой тяге возможно вышли на закритические углы и тут автоматика начала колбасить. Флайтрадар показывает большие изменения высоты вверх-вниз перед падением (не нужно напоминать, что FR неточный источник). Автоматика сама переводит самолет на снижение при падении скорости, или уменьшает угол набора. Предполагают, что вот тут то собака и порылась. И сделано это так жестко, что у пилота мало возможностей исправить ситуёвину.

О... И диванные эксперты подтянулись... В Ростове был не Max, это раз... И пилот сам переложил стабилизатор на пикирование, это два... Вы хоть читайте то, чем бравируете.

Цитата

явно не сами заработали. я IT-шник и отродясь таких бабок не зарабатывал, чтобы по Кениям летать.

Видимо хреновый из тебя it-шник, что тут еще добавить?

Лично мне их очень жаль. Но судя по всему они любили друг друга и умерли в один день... Мысли материальны.

Цитата (Phylomory @ 11.03.2019 - 13:27)

Цитата (er2t @ 11.03.2019 - 13:00) Это лишний раз доказывает, что отдавать под контроль почти все системы управления самолётом автоматике не стоит. Она должна помогать, но точно не заменять. Ведь по вине отказа программного обеспечения уже разбился ни один самолёт, в то время как благодаря простым системам, профессиональные лётчики смогли спасти ни одну жизнь, не считая своей собственной или ценой собственной. ---------- Вот это заявление! Может у вас и статистика есть, сколько бортов упало по вине ОТКАЗА ПО и сколько по причине человеческого фактора?))))

в определённых обстоятельствах только автоматика может быстро скорректировать управление в миллисекундных причинно-следственных связей "ПИД-регулирования" управляемым комплексом механизмов.
У меня на земле было несколько случаев при пуско-наладке, когда по алгоритмам в моей программе автоматика сама останавливала механизмы по выходу показаний за допустимые пределы...
а в самолёте из-за сбоя работы датчиков нельзя нажать на Аварийный стоп :(
Переход на полное ручное управление невозможно... это раньше можно было троссиками через механизм руля управлять самолётом... сейчас всё управляется автоматизированной системой управления в пооперационном (ручном) или в автоматическом режимах... оба режима это просто разные ветки программы.

Цитата (pticeed @ 10.03.2019 - 18:07)

Уехать в жопу мира, чтобы найти там свою смерть...

Учились бы или работали, были живее

Земля пухом. Вот жеж судьба

Цитата (Phylomory @ 11.03.2019 - 13:29)

Цитата (qwafrog @ 11.03.2019 - 13:23) Я был неправ, утверждая, что это второй случай с 737-800 Max. Он производится три года и уже три катастрофы. Причем вырисовывается сходство во всех трех. Индонезия - падение с эшелона, хаотичное изменение высоты на сотни-тысячи метров. Ростов - падение при уходе по кнопке "TO GA" (Takeoff, go around - взлет, уход на круг), выход на большие углы атаки и неправильные действия пилота по компенсации этого. В Эфиопии, похоже, было тоже самое, в наборе, при большой тяге возможно вышли на закритические углы и тут автоматика начала колбасить. Флайтрадар показывает большие изменения высоты вверх-вниз перед падением (не нужно напоминать, что FR неточный источник). Автоматика сама переводит самолет на снижение при падении скорости, или уменьшает угол набора. Предполагают, что вот тут то собака и порылась. И сделано это так жестко, что у пилота мало возможностей исправить ситуёвину. О... И диванные эксперты подтянулись... В Ростове был не Max, это раз... И пилот сам переложил стабилизатор на пикирование, это два... Вы хоть читайте то, чем бравируете.

При чем тут бравирование?
Я и говорил, что в Ростове были неправильные действия пилота. Но сначала то он пер в небо как истребитель.

Это сообщение отредактировал qwafrog - 11 мар. 2019 г. в 14:34

Цитата (raven1976 @ 10.03.2019 - 18:06)

Народ,может я истинный ЯПовец(45 см ,циник и пр.) Ну не знаю я их мне глубочайше все равно...И нах это здесь???

Реально похуй, у меня вот нет денег заниматься хуйней.

Цитата (raven1976 @ 10.03.2019 - 18:06)

Народ,может я истинный ЯПовец(45 см ,циник и пр.) Ну не знаю я их мне глубочайше все равно...И нах это здесь???

Скажу больше, тут всем похуй на них. Но соболезнования выражать так принято, поэтому все бездумно и выражают сочувствия, нахуй никому не нужные.

Ну кирдык какой-то.Я почти в панике.В этот четверг вылетаю в Лейпциг на таком же Боинге 800 серии.Запаслась фанфыриками. Наклюкаюсь,чтоб побороть страх и вперед....

Это сообщение отредактировал MARIZA - 11 мар. 2019 г. в 18:37

ну че сказать, дерьмо случается. Оно вообще такое, что любит случаться постоянно.
В мире, каждый день, умирает (по разным причинам) 150 000 человек. то есть каждую секунду, вот пока ты читаешь слово "гиппопотам", фигакс и два человека превратились в биомассу... Это печально. Смерть всегда огорчает, особено если это гибель по независящим, катастрофическим причинам и тем более, когда это гибель в молодом возрасте.
На самом деле жаль всех пассажиров этого судна. Все зависимости от их национальности, возраста и т.п. Никто из них не был моим близким и ничья гибель не огорчила меня в той степени, что бы повлиять на мою жизнь или самочувствие. Но, по человечески, жаль. Жаль полторы сотни людей, трагически погибших.
Но выделять кого-то из них в отдельную тему.. то есть тех вот жаль, а этих прямо совсем жаль... а чем те и эти отличаются? Да вроде бы ничем...
Так что просто соболезную всем тем, кто потерял своих близких в этой авиакатастрофе...
Я бы например, особые соболезнования выразил депутату парламента Словакии, Антону Грнке. Он, в результате трагедии, потерял жену и двух детей...

Цитата (Assoroff @ 11.03.2019 - 09:39)

Там ещё профессиональный парашютист Сергей Вяликов погиб. Вот бля судьба.

А вот это будет не так грустно, как гибель молодой пары. Поэтому про него отдельной темы не будет. Сам понимаешь - петрушка правит миром...

Цитата (Wlad0719 @ 11.03.2019 - 12:00)

Цитата (miuuim @ 11.03.2019 - 11:51) [ Х.з как с самолетом, но мои знакомые на бмв со скоростью выше 200 вошли во встречную сканию, то что я увидел на месте дтп, до конца жизни не забуду, меня тресло неделю. Так вот там мало что осталось от тел, а машину порвало на конфети Соболезную, но кто на встречку выехал? Сомневаюсь, что Скания...

Тебя никто не просит судить, сними мантию. Тебе просто рассказали что бывает при ударе на такой скорости.

Цитата

Вот про забытых и напишите(слабо?).- а не про этих "обласканных судьбою".

Vintovred
про тебя напишу
Vintovred

Цитата

Земля им конечно пухом... Но пофиг на них.

Ты мог бы карьеру сделать. На центральной. Улице. Москвы. У тебя талант

Цитата (Phylomory @ 11.03.2019 - 13:29)

Цитата (qwafrog @ 11.03.2019 - 13:23) Я был неправ, утверждая, что это второй случай с 737-800 Max. Он производится три года и уже три катастрофы. Причем вырисовывается сходство во всех трех. Индонезия - падение с эшелона, хаотичное изменение высоты на сотни-тысячи метров. Ростов - падение при уходе по кнопке "TO GA" (Takeoff, go around - взлет, уход на круг), выход на большие углы атаки и неправильные действия пилота по компенсации этого. В Эфиопии, похоже, было тоже самое, в наборе, при большой тяге возможно вышли на закритические углы и тут автоматика начала колбасить. Флайтрадар показывает большие изменения высоты вверх-вниз перед падением (не нужно напоминать, что FR неточный источник). Автоматика сама переводит самолет на снижение при падении скорости, или уменьшает угол набора. Предполагают, что вот тут то собака и порылась. И сделано это так жестко, что у пилота мало возможностей исправить ситуёвину. О... И диванные эксперты подтянулись... В Ростове был не Max, это раз... И пилот сам переложил стабилизатор на пикирование, это два... Вы хоть читайте то, чем бравируете.

Китай прекратил полеты 737-800 Max. Может я не совсем диванный?

diegoLunes

Цитата

А тут они даже обосраться не успели.

Наверное ты пережил не одну катастрофу, чувствуется что разбираешься.

Цитата (qwafrog @ 10.03.2019 - 18:16)

Есть сходство и с катастрофой 737-го в Ростове. У этого крафта вектор тяги двигателей проходит намного ниже центра тяжести. В результате самолет имеет тенденцию задирать нос, когда тяга большая, а это приводит к выходу на большие углы атаки, срыву потока на крыле и сваливанию в штопор. Если пилот наблюдает землю и доверяет/понимает показания приборов, то он может корректировать ситуевину. Но в облаках может не разобраться, что и было в Ростове.

Налицо крайне неграмотная конструкция Боинга.

Цитата (qwafrog @ 10.03.2019 - 18:42)

Цитата (minirulet @ 10.03.2019 - 18:34) Никогда не доверял самолетам...Ж/д как-то надежнее. Количество погибших на ж-д транспорте в 1.5 раза больше в пересчете на пассажиро-километр. Про авто-вело-мото и говорить нечего. Самым безопасным видом транспорта является космический.

Можно подробнее что за транспорт

Цитата (FullStalker @ 11.03.2019 - 21:02)

diegoLunes Цитата А тут они даже обосраться не успели. Наверное ты пережил не одну катастрофу, чувствуется что разбираешься.

Не обязательно переживать катастрофу, есть такая наука физика... если самолет на скорости 900км/ч уйдет в пике, то от перегруза в сознание и в живых на борту никого не останется..

Родственник сейчас работает на таких Боингах в Индонезии. Очень хвалит их. кстати Боинги ему нравиться больше Аиробусов.

Цитата (Moisalex @ 11.03.2019 - 20:08)

Цитата (qwafrog @ 10.03.2019 - 18:42) Цитата (minirulet @ 10.03.2019 - 18:34) Никогда не доверял самолетам...Ж/д как-то надежнее. Количество погибших на ж-д транспорте в 1.5 раза больше в пересчете на пассажиро-километр. Про авто-вело-мото и говорить нечего. Самым безопасным видом транспорта является космический. Можно подробнее что за транспорт

Корабли серий Союз

Цитата (Wlad0719 @ 11.03.2019 - 11:28)

Нахуй вообще в Эфиопию лететь? Там же жопа полнейшая... В Афганистан ещё слетали бы или в Сомали...

вы там (Эфиопии) бывали или не читал, но осуждаю

Цитата (Kisskissmay @ 11.03.2019 - 20:10)

Цитата (FullStalker @ 11.03.2019 - 21:02) diegoLunes Цитата А тут они даже обосраться не успели. Наверное ты пережил не одну катастрофу, чувствуется что разбираешься. Не обязательно переживать катастрофу, есть такая наука физика... если самолет на скорости 900км/ч уйдет в пике, то от перегруза в сознание и в живых на борту никого не останется..

Перегрузка и скорость связаны через радиус поворота. Скажем, самолет SR-71A, летавший на скорости 3170км/ч поворачивал с перегрузкой меньше единицы, потому, что радиус поворота на такой скорости был 150км. Для вертикальной плоскости - переход в пикирование, это тоже справедливо.

Это сообщение отредактировал qwafrog - 11 мар. 2019 г. в 20:19

Цитата (ЧуркаLover @ 10.03.2019 - 18:03)

представить сложно что люди в салоне испытывают когда самолет падает

Было такое, Владик-Омск-Москва, при взлете из Владика произошла разгерметизация салона, выпали маски, все начали снимать друг друга на телефоны, отправлять сообщения близким, составлять завещания. Думать на х.. я полетел этим рейсом и в чем я провинился перед Богом. Слава Всевышнему, всё обошлось, благополучно приземлились в аэропорту Хабаровска, потом улетели дополнительным рейсом, но пара седых волос добавилась. Без особой необходимости стараюсь не летать самолётами российских авиакомпаний, а тут оказывается и не всеми зарубежными стоит пользоваться. Как пошутила бортпроводница компании R.W. , (мы летели на не самом новом Боинге , и у него реально раскачивались крылья как у птицы, ) Ничего, самолёт старый, дорогу знает, долетим как нибудь.

to uliss63
Когда крылья гнутся и дрожат, это действительно пугающе выглядит. Но у современных самолетов, вроде не отваливаются. Похоже в большинстве катастроф сейчас проблема в системе человек-машина. Как пишут некоторые, пилоты стали "кнопкодавами". Баланс между выполняемыми пилотом и компьютером операциями в каждом новом самолете приходится искать по-новому.

Это сообщение отредактировал qwafrog - 11 мар. 2019 г. в 20:58