Хорошо попробую ещй раз. К сожалению, случай не первый. В 1989-ом примерно при таких же обстоятельствах погибла часть восьмой роты 217-го ПДП. Далее - цитата :
" Итого с 217 пдп – 48 человек. Экипаж Ил-76 – 7 человек и 2 «наземника», хотели слетать из Арциза в Болград через Баку. Всего 57 человек…
Двигатель загорелся на взлете. Возможная причина – разрушение подшипника в двигателе (двигатель был из капремонта), осколками были перебиты система пожаротушения и топливные шланги. Командир борта пытался посадить борт на запасном аэродроме на грунт, но ему дали команду возвращаться на основной. Он разворачивал борт над морем, но не дотянул до берега 1,5 километра и горящий борт упал в море ".
Кстати, упавший сегодня борт - не Ивановский, а Тверской.
Командир разбившегося в Ивановской области Ил-76 — 33-летний Махмуд Г. По нашей информации, офицер ещё год назад мог уйти на пенсию, но остался в ВКС. В том числе и чтобы доставлять боеприпасы в зону СВО.
Командир — из приёмной семьи, окончил Краснодарское высшее военно-авиационное училище, в 2016-м геройски посадил Ан-12 с двумя отказавшими двигателями. За свой подвиг получил несколько наград, в том числе медаль Нестерова — за личное мужество и отвагу. В 2023-м должен был уйти на пенсию, но остался служить, чтобы помогать стране. С февраля он с экипажем доставлял боеприпасы в зону СВО.
Вместе с Махмудом на борту было семь членов экипажа. Все они сегодня утром взлетели с аэродрома Северный в Ивановской области, однако почти сразу у самолёта загорелся правый двигатель. Когда стало ясно, что вернуться назад не выйдет, — Махмуд с коллегами до последнего пытался оттянуть судно от жилых домов. В итоге Ил-76 упал в районе деревни Подталицы. Все, включая ещё восемь пассажиров, погибли. Сейчас приёмная мама пилота едет на опознание тела.
Командир разбившегося в Ивановской области Ил-76 — 33-летний Махмуд Г. По нашей информации, офицер ещё год назад мог уйти на пенсию, но остался в ВКС. В том числе и чтобы доставлять боеприпасы в зону СВО.
насколько мне известно сейчас никого не увольняют, так что не факт что он остался служить по своей воле.
Это сообщение отредактировал EmeT - 12 мар 2024 в 17:44
На каких данных вбрасывается инфа про спецов,4 генералов? С какой целью? Ответ очевиден,да еще,уверен что такие комменты вкидывают мамкины спецы,не отличающие предкрылков от закрылков.Я знаю поименно список экипажа,и кто был на борту
Так опубликовали бы (поименно со званиями), пусть не лично Вы, так МО. Меньше домыслов будет. Смысл скрывать, погибшие не воскреснут.
Это сообщение отредактировал alef78 - 12 мар 2024 в 17:46
Здравия желаю т... Подскажи, пжлст, у Ил-76 не отделяются силовые установки при внештатных стуациях? Как тут здесь пишут. Вроде на пассажирских, каких-то, вроде есть такое. Изв за дилетантский вопрос.
На пассажирских самолётах-увеличение стоимости эксплуатации, плюс взрывчатка на борту Для всех самолетов-вероятность ложного срабатывания гораздо выше вероятности практического применения, отстрел двигателя сильно повлияет на управление, опять-таки, вероятность гибели борта выше. Подходит для самолётов с числом движков от 4 (при расположении двигателей под крылом)
Так это не первый упавший за время СВО военный борт, но первый, в котором летевших через считанные часы после падения собираются наградить посмертно (новость на 1 странице яндекса). С какой поры упасть в неисправном самолете стало считаться за героизм (особенно на Ил-76, который с отказом 1 из 4 двигателей не раз и не два сажали)?
На каких данных вбрасывается инфа про спецов,4 генералов? С какой целью? Ответ очевиден,да еще,уверен что такие комменты вкидывают мамкины спецы,не отличающие предкрылков от закрылков.Я знаю поименно список экипажа,и кто был на борту
Так опубликовали бы (поименно со званиями), пусть не лично Вы, так МО. Меньше домыслов будет. Смысл скрывать, погибшие не воскреснут.
Не имею права. Могу пока так.. Св...., Да...., Ан...., Оч..., Гр..., Би.... Ва.. МО выложит официально,сравнишь,дабы пиздаболом не считали. Хотел бы поглядеть, чем крыть будет тот,кто про спецов накидывал,и хенералов.
Вот так вот - из за сраного разрушившегося подшипника падает такая махина. А говорят - самый безопасный транспорт. Уверен: если бы пассажиры знали, чем закончится полет, некоторые наверняка вообще не сели бы на этот рейс
Вот так вот - из за сраного разрушившегося подшипника падает такая махина. А говорят - самый безопасный транспорт. Уверен: если бы пассажиры знали, чем закончится полет, некоторые наверняка вообще не сели бы на этот рейс
Если это старый Ил-76 с двигателями Д-30, то разрушение двигателя - это очень вероятная причина катастрофы. У Д-30 есть слабое место - межвальный подшипник, при его разрушении турбина уходит в разнос и лопатками разрушает всё вокруг, в том числе и пожарный кран, перекрывающий топливо. В конце 80-х под Насосной упал ИЛ-76 с десантниками именно по этой причине. Если подача топлива в горящий двигатель не перекрыта, то никакая система пожаротушения не поможет, двигатель отгорит и пожар распространится по плоскости крыла. Именно так произошло в Насосной, и очень похоже это выглядит и сейчас - отвалился двигатель, временное прекращение огня и белёсый след за самолётом, похожий на вытекающую гидравлику. То, что у него три двигателя ещё осталось, ничего не даёт, если прогорает крыло и отказывает механизация. В этом случае шансы на благополучный исход минимальны.
Если самолет и старый, это не значит что его агрегаты на столько древние. Двигатели Д-30 давно сменили на Д-30КП, все регламентные проверки и доработки самолет проходит для подтверждения летной годности. Не надо притягивать
Я хуеею с этих диванных оналитиков, сразу версии-вбросы спецы с А-50,хенералы..
Так это не первый упавший за время СВО военный борт, но первый, в котором летевших через считанные часы после падения собираются наградить посмертно (новость на 1 странице яндекса). С какой поры упасть в неисправном самолете стало считаться за героизм (особенно на Ил-76, который с отказом 1 из 4 двигателей не раз и не два сажали)?
На каких данных вбрасывается инфа про спецов,4 генералов? С какой целью? Ответ очевиден,да еще,уверен что такие комменты вкидывают мамкины спецы,не отличающие предкрылков от закрылков.Я знаю поименно список экипажа,и кто был на борту,а о причинах катастрофы выводы сделает спецкомиссия.
А откуда знаете? Подобные списки где-то на доске вывешивают? В служебных чатах публикуют? В курилке друг дружке рассказывают кто куда летит? Какого уровня или должности должен быть знающий об экипаже человек?
По одной из версий, на борту могли быть ещё несколько незарегистрированных пассажиров.
Ничего удивительного, вполне распространённое явление в военной авиации. Это уже из личного опыта.
Да легко. Точно знаю, что ради экономии времени ещё в советское время, отец так из Забайкалья в центр со знакомыми летунами договаривался и добирался.
ага экономия времени. начало 90х перелёт военным бортом Ан-26 Норильск-Киев: вылет вечером из Норильска на Н.Уренгой, там обещали заправить. ночёвка в Н.Уренгое (самая комфортабельная за перелёт). на следующий день перелёт в Пермь. две ночи в казарме. нет погоды по маршруту. из Перми в Ступино. две ночи в инфекционном корпусе санчасти. и потом перелёт в Жуляны. там я свалил на электричку, остальные через несколько часов наконец-то попали в конечную точку маршрута - аэродром завода Антонова.
обратно тоже было не быстро: Антонова Киев - Н.Новгород - Новосиб - Норильск.
Здравия желаю т... Подскажи, пжлст, у Ил-76 не отделяются силовые установки при внештатных стуациях? Как тут здесь пишут. Вроде на пассажирских, каких-то, вроде есть такое. Изв за дилетантский вопрос.
Нет такого на 76, также не знаю о существовании подобного, на Ми-4 в своё время испытывали отстрел лопастей, на экспериментах и закончилось.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com