Магомед Толбоев: Суперджет – это обман государства, а его создатели – преступники

К сожалению я так и не понял, прочитав всю тему, какое отношение имеет ее название к основному посылу - вине пилотов.
Наверное автор так видит )

Собственно по предмету, озадачила статья про SSJ-100 на Вики.
Цитирую:
"На самолётах Superjet 100 используется алгоритмическая защита от касания хвостом взлётно-посадочной полосы,
что позволило отказаться от использования механических амортизаторов[40]."
Ссылка на источник http://www.sukhoi.org/planes/projects/ssj100/

Что удивительно, в данный момент по ссылке и вообще на сайте sukhoi.org не видно SSJ-100 вообще.
Ну, либо, там особенно "интуитивно понятный" дЕзайн сайта.


Я от авиации далек, посему понять смысл данной формулировки могу очень примерно.
Но как-то возникли сомнения в однозначной вине пилотов.
Настораживает формулировка. Проглядывает прямая связь с козлением...

Может быть кто "в теме" поделится соображениями.

Цитата (Dux @ 12.05.2019 - 06:22)

Цитата (Gex81 @ 11.05.2019 - 15:07) Я х.з., только из отпускп вернулся. Памятуя про эти 47 см посматривал на все двигателя самолетов (в 2 перелета в отпуск летал с 7 часовой пересадкой - времени вагон). Чет на мой ееопытный взгляд животновода, у боингов и аирбасов двигатели от земли не сильно выше, причем даже у двухэтажного боинга эти пизде# какие огромные двигателя по 2 штуки на крыло, визуально примерно в полуметре от земли и есть. Да у него там автобус проедет

Да нихрена, под первой парой человек не пройдет башкой не ударившись (визуально опять же)

Цитата (PaulAN @ 12.05.2019 - 09:27)

К сожалению я так и не понял, прочитав всю тему, какое отношение имеет ее название к основному посылу - вине пилотов. Наверное автор так видит ) Собственно по предмету, озадачила статья про SSJ-100 на Вики. Цитирую: "На самолётах Superjet 100 используется алгоритмическая защита от касания хвостом взлётно-посадочной полосы, что позволило отказаться от использования механических амортизаторов[40]." ... Я от авиации далек, посему понять смысл данной формулировки могу очень примерно. Но как-то возникли сомнения в однозначной вине пилотов. Настораживает формулировка. Проглядывает прямая связь с козлением... Может быть кто "в теме" поделится соображениями.

А при чем тут вообще касание хвостом? SSJ не касался полосы хвостом, это видно.

Цитата (Udmurtpi @ 11.05.2019 - 15:17)

Цитата (NURman @ 11.05.2019 - 10:55) О заведующий овощебазы проснулся ты дурак или дурачка? это заслуженный летчик

Сам такой. Погугли про Таблоева этого. Нашли блять эксперда...

Цитата (vaisman @ 12.05.2019 - 09:39)

А при чем тут вообще касание хвостом? SSJ не касался полосы хвостом, это видно.

Система должна нос опускать автоматически, как я понимаю.
Если она штатно работает.
Плюс отсутствие амортизаторов - отсюда отскок.

Цитата (Gex81 @ 11.05.2019 - 11:07)

Я х.з., только из отпускп вернулся. Памятуя про эти 47 см посматривал на все двигателя самолетов (в 2 перелета в отпуск летал с 7 часовой пересадкой - времени вагон). Чет на мой ееопытный взгляд животновода, у боингов и аирбасов двигатели от земли не сильно выше, причем даже у двухэтажного боинга эти пизде# какие огромные двигателя по 2 штуки на крыло, визуально примерно в полуметре от земли и есть.

Я конечно тоже не эксперт но 737 как по мне не сильно отличается.

PaulAN, не работали автоматические системы, они при ударе молнии наелись и судя по всему, что говорится и пишется, самолет управлялся в direct mode - не действовали никакие дополнительные алгоритмы и ограничители.

Цитата (vaisman @ 12.05.2019 - 09:51)

PaulAN, не работали автоматические системы, они при ударе молнии наелись и судя по всему, что говорится и пишется, самолет управлялся в direct mode - не действовали никакие дополнительные алгоритмы и ограничители.

А вот что работало, что нет никто не знает. В этом и вопрос.
У SSJ механики нет вообще.
Тут долго и с кучей терминов обсуждали.
Я о том, что эта хрень актуальна именно при посадке, и лететь до этого не мешает. Везде КВС цитируют, что полет был нормальный.

может он и испытатель и летчик , но он уже не летает 20 лет , а за эти годы многое изменилось.
сейчас он просто хозяин рынка где наличат и отмывают бабло .
имхо .

Интересно, а почему после трех(!!!!!) аварий Боинга-737МАХ не было таких воплей про "горбы", "корыта" и т.д.??? Может идет тупо пиар-акция по сливу СуперДжета?

Цитата (kin2014 @ 11.05.2019 - 13:18)

Раздолбайство и неуважение к нормам стало обыденностью. Люди как то уже привыкли к неподчинению правилам. Когда игнориоруют сигналы системы, когда неподчиняются правилам эвакуации, когда игнорируют указания персонала, когда халтурят на работе и тп. Это не только об этом случае. Это системная проблема современного общества и с этим нужно что-то делать.

обычно правила игнорируют в двух случаях:
- когда система слабая и не может наказать (здесь игнором занимаются вредители в целях наживы)
- когда правила многочисленные, сложные, часто вредные, бестолковые, и демонстративно игнорируются теми кто их устанавливает (здесь игнором занимаются все кто может в целях минимизации затрат)

отсюда и вытекают простые способы решения проблемы.

Цитата (babnik @ 11.05.2019 - 11:17)

они стали операторами Вот тут я с ним вполне согласен.

А вы вообще в курсе, что если отключть или как-т о заблокировать GPS в зоне аэропорта, НИ ОДИН пассажирский лайнер не сядет? Все самолёты гробанутся на 200%. Дожили, блядь. Американцами стали

Цитата (Dux @ 12.05.2019 - 06:22)

Цитата (Gex81 @ 11.05.2019 - 15:07) Я х.з., только из отпускп вернулся. Памятуя про эти 47 см посматривал на все двигателя самолетов (в 2 перелета в отпуск летал с 7 часовой пересадкой - времени вагон). Чет на мой ееопытный взгляд животновода, у боингов и аирбасов двигатели от земли не сильно выше, причем даже у двухэтажного боинга эти пизде# какие огромные двигателя по 2 штуки на крыло, визуально примерно в полуметре от земли и есть. Да у него там автобус проедет

Ога.три автобуса!

Цитата (DIFERENTE981 @ 11.05.2019 - 23:37)

Цитата (29dest @ 11.05.2019 - 23:35) Сначала давайте определим - ССДжей как ближнемагистральный лайнер или среднемагистральный А мне вот интересно, какого ляда вообще тут сравнивают SSJ100 с В737 и А320-ой серии? Это, на секундочку, самолеты разных "весовых категорий"

Сравним с Эмбраером,уж у него то двигатели ого-го как высоко? Или нет?

Цитата (DIFERENTE981 @ 11.05.2019 - 23:37)

Цитата (29dest @ 11.05.2019 - 23:35) Сначала давайте определим - ССДжей как ближнемагистральный лайнер или среднемагистральный А мне вот интересно, какого ляда вообще тут сравнивают SSJ100 с В737 и А320-ой серии? Это, на секундочку, самолеты разных "весовых категорий"

Ну уж у Бомбардье то точно двигатели высоко! Опять нет?
(на фото SC300,не Сухой)

Цитата (vaisman @ 12.05.2019 - 14:39)

А при чем тут вообще касание хвостом? SSJ не касался полосы хвостом, это видно.

Видно только видео записанное телефоном с экрана компа с 2мя касаниями ВПП, когда очевидцы говорят, что их было 4.

Что предшествовало козлению на публичном видео нет. У следкома возможно есть полное видео, как и показания пилота.

Не будем уподобляться козлам, назначая виновных по частичной информации.

Самолет был не идеально управляем, возможно после первого касания его вообще могло понести в аэровокзал. Там что угодно могло быть.

Цитата (CJIABUK @ 12.05.2019 - 11:59)

Сравним с Эмбраером,уж у него то двигатели ого-го как высоко? Или нет?

Цитата (CJIABUK @ 12.05.2019 - 12:03)

Ну уж у Бомбардье то точно двигатели высоко! Опять нет? (на фото SC300,не Сухой)

Вот! Спасибо за картинки.
И у "одноклассников" похожая схема размещения двигателей.
И заметьте, господа "низгодвигателивисят", ничего не мешает полетам!

ЗЫ: Такая схема размещения двигателей используется повсеместно на самолетах самых разных "весовых категорий". От ближне- до дальнемагистральных (за лайт-джеты сейчас не скажу, некогда копаться). И обусловлено это не только удобством обслуживания, но и безопасностью (вспомним плоский штопор на ТУ-154).
Это сообщение отредактировал DIFERENTE981 - 12 мая 2019 в 11:16

Цитата (Andr83 @ 11.05.2019 - 10:51)

Удар произошел тогда, когда двигатели коснулись. А двигатели у Superjet от земли расположены на высоте 47 сантиметров. Можете себе представить?

Можем. У B737– 460мм, у A321–590мм. Толбоев, конечно же, авторитетный товарищ, но в данном случае, вообще мимо кассы.


Это сообщение отредактировал Кырр - 12 мая 2019 в 11:22

Мне думается, что и большинство бизнес джетов (лайт-, верилайт-) имели бы подобную компоновку, если б это было технически осуществимо. Но, при всем желании, даже такой маленький движок, как у, скажем, Cessna Mustang, не впихнуть под крыло - маловато места.

Цитата (Gex81 @ 11.05.2019 - 11:07)

Я х.з., только из отпускп вернулся. Памятуя про эти 47 см посматривал на все двигателя самолетов (в 2 перелета в отпуск летал с 7 часовой пересадкой - времени вагон). Чет на мой ееопытный взгляд животновода, у боингов и аирбасов двигатели от земли не сильно выше, причем даже у двухэтажного боинга эти пизде# какие огромные двигателя по 2 штуки на крыло, визуально примерно в полуметре от земли и есть.

Но вот сравнивая колесо, оно около метра в диаметре примерно, видно, что турбины нижним краем на уровне колес.

Недавно была очередная тема, про то, как горящая Тесла заблокировала водителя...
А видео помните, где блондинка на АЗС пыталась Теслу заправить бензином?

Были крики про разворованный бюджет и говно-теслу?
А чё? Всё так...

Цитата (PaulAN @ 12.05.2019 - 09:27)

К сожалению я так и не понял, прочитав всю тему, какое отношение имеет ее название к основному посылу - вине пилотов. Наверное автор так видит ) Собственно по предмету, озадачила статья про SSJ-100 на Вики. Цитирую: "На самолётах Superjet 100 используется алгоритмическая защита от касания хвостом взлётно-посадочной полосы, что позволило отказаться от использования механических амортизаторов[40]." Ссылка на источник http://www.sukhoi.org/planes/projects/ssj100/ Что удивительно, в данный момент по ссылке и вообще на сайте sukhoi.org не видно SSJ-100 вообще. Ну, либо, там особенно "интуитивно понятный" дЕзайн сайта. Я от авиации далек, посему понять смысл данной формулировки могу очень примерно. Но как-то возникли сомнения в однозначной вине пилотов. Настораживает формулировка. Проглядывает прямая связь с козлением... Может быть кто "в теме" поделится соображениями.

Анекдот помнишь, про русского и два стальных шарика? "...один потерял, второй - разбил... "

Цитата (Кырр @ 12.05.2019 - 11:16)

Цитата (Andr83 @ 11.05.2019 - 10:51) Удар произошел тогда, когда двигатели коснулись. А двигатели у Superjet от земли расположены на высоте 47 сантиметров. Можете себе представить? Можем. У B737– 460мм, у A321–590мм. Толбоев, конечно же, авторитетный товарищ, но в данном случае, вообще мимо кассы.

Толбоев - водителем был, а не инженером. То, что он лезет не в свой профиль, не красит его.

Цитата (Deskjet @ 11.05.2019 - 11:27)

Не понимаю людей, которые пытаются оборжать уважаемого человека. Вы похоже не понимаете разницы между обычным пилотом и лётчиком-испытателем. Обычный пилот - это юзер, эксплуатирующий ВС. Лётчик-испытатель же, это соавтор проекта, облётывающий ВС, поэтому знающий все его косяки, и вносящий предложения по доработке конструкции. Его мнение, ИМХО, поавторитетнее вашего будет.

он, как испытатель, никогда не имел вообще никакого отношения к гражданским самолетам.

Судя по продолжающимся минусам, поклонников "толбоебизмов" ещё очень много