Швартовный конец леер из 45 трубы перебивает на раз. Поэтому по ТБ вдоль линии натяжения троса на швартовке стоять нельзя-в результате разрыва троса отсоединяются конечности на раз
Тоже стало интересно. Загуглил насчет стальных канатов. По ГОСТ 7668-80 нет канатов д.76. Максимальный диаметр 72 мм. Усилие на разрыв порядка 2,2 МН. 220 тонн, грубо говоря.
Я в 1984 наблюдал (и был непосредственным полноправным участником/виновником) натурное испытание стропа. Дело было на ТЭЦ-22 Мосэнерго, я там проходил производственную практику с компанией однокурсников. Часть практики проходила в МГУ (моторно-генераторный участок). И вот возникла необходимость приподнять и отставить немного в сторону одни небольшой движок. Ну как небольшой - немного выше человеческого роста, и такого же порядка размеры, в других измерениях. Старшие товарищи отключили питающий кабель, а нас, двух юных электрослесарей 2-го разряда, бросили на самый ответственный участок - откручивать фундаментные болты. В общем, садишься на корточки, в нужном месте на ощупь (туда не заглянуть, разве что на пол лечь) находишь головку болта, накидываешь ключ, четверть оборота, снял ключ и снова ... Короче, открутили мы 4 болта, из под кровли машинного зала к нам (на 0) спустился гак мостового крана, на него накинули два стропа и стали тянуть ... И тут я вспомнил эту цитату из "Острова сокровищ": "Якорный канат был натянут, как тетива, – с такой силой корабль стремился сорваться с якоря. Под его днищем отлив бурлил и шумел, как горный поток. Один удар моего ножа – и «Испаньола» помчится туда, куда ее понесет течение. Однако я вовремя догадался, что туго натянутый канат, если его перерезать сразу, ударит меня с силой лошадиного копыта. Челнок мой перевернется, и я пойду ко дну" Дай, думаю отойду в сторонку (хоть я и в каске). Короче, гак пошел вверх, стропы натянулись, двигатель не шелохнулся, а потом одна стропа возле гака ... того. Обрывки упали на верх двигателя, на удивление, мирно. Звуков никаких слышно не было, что не удивительно - когда в зале воют 11 турбин и столько же генераторов, не считая тьмы электродвигателей, черта с два, что услышишь. Оказалось, что в каждой точке, двигатель был прикручен к фундаменту ДВУМЯ болтами. Как ни странно, разбора полетов не было, даже претензий нам никто не высказал, возможно, мастер должен был проверить всё ли откручено, а этого никто не сделал
Это сообщение отредактировал wwer1000 - 25 авг 2015 в 14:27
в студенческие годы подрабатывал в строительном НИИ лаборантом, там стояла машина для проверки на разрыв арматуры, прядей и так далее, так что хочу сказать: - видео не передает всех ощущений от звука когда рвется кусок арматуры диаметром 50мм. в первый раз с непривычки я чуть под стол не прыгнул, еще неделю ходил пригибался, потом обвык.
Работал мотористом на речном толкаче (РТ), баржи по Волге таскал. Как то при входе в шлюз с верхнего бьефа одна из машин на реверс не перешла, тормозили по стенке тросами всем экипажем, троса звенели, но не порвались. Потом пили водку и курили с трясущимися руками...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
НЕ ХОРОШО ВРАТЬ ЛЮДЯМ!!!!
yaplakal.com