Проще токарю отдать что бы фрезой прошёл.. Раз так камнем шлифовали с керосином, новым камнем...Потом на станке мне показали сколько соток мы упороли...
Тут дело в том, что и на фрезере можно запороть всё что угодно. Просто если станок не ушатан вдрызг (что, кстати, бывает довольно часто), то сделать это уже сложнее.
А ручная доводка может получиться намного точнее. Только это долго довольно. И без поверочного инструмента даже браться нехер: завалить плоскость - это очень просто.
вроде как процесс называется дефектовкой, т.е. выравнивание в ноль плоскости. но это дорого и можно просто почистить плоскость и поставить новую оригинальную прокладку. обжать правильно и все.
Это сообщение отредактировал alex4222 - 1 апр 2016 в 13:35
вроде как процесс называется дефектовкой, т.е. выравнивание в ноль плоскости. но это дорого и можно просто почистить плоскость и поставить новую оригинальную прокладку. обжать правильно и все.
процесс дефектовки привалочной плоскости на деформацию делается с помощью поверочной линейки и плоского щупа.
а не камнем драть.
Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 1 апр 2016 в 13:40
процесс дефектовки привалочной плоскости на деформацию делается с помощью поверочной линейки и плоского щупа.
а не камнем драть.
Камнем пару раз ширкнул и увидишь,где есть дефекты.На крайний случай обычная металлическая линейка ребром. Не было в гаражах проверочной линейки.Но это было давно и в гаражах.
Когда в подмастерье у моториста был, две газоновских головки притирал. Диск на стол, периодически поливаешь водичкой и за шпильки круговыми движениями дрочишь. Где есть неровности видно сразу. Ну и клапанов сколько притер, нисчесть. Эх, молодость ПТУшная
Так то движки разные, те которые без особых запросов типа ВАЗовских наверное и схавают такую шлифовку... А какие нить VAGовские и прочие навороченные аля SkyActiv уже могут и не понять такого отношения...
Было дело в конце 90 шлифовали так в сервисе. Только с пальцами надо быть аккуратно. Бывало разгонишься и пальчик попадает в выемку где клапана и бац по нему диском. Двумя дисками разной зернистости проходили.
Все правильно, пацаны. Вперед!! У меня как раз фрезеровщик простаивает. Говорит, что то народу никого, головки не несут. После такой шлифовки, на фрезере снимается как минимум десятки две, а то и поболе (если шлифовальщик 80 lvl, то после такой шлифовки клиента проще за новой башкой отправить). А так-то если не сильно винтовая, а просто раковинки, сотки 1,5 снимается и в путь.
Это сообщение отредактировал SaH4eZZZ - 1 апр 2016 в 14:16
Ебанутся, и главное опять бошка 402, после такой проточки 98 походу лить надо будет. Да бля, 402 видимо любой ремонт стерпит.
Это сообщение отредактировал HadOlenevod - 1 апр 2016 в 14:16
Так то движки разные, те которые без особых запросов типа ВАЗовских наверное и схавают такую шлифовку... А какие нить VAGовские и прочие навороченные аля SkyActiv уже могут и не понять такого отношения...
Ещё один умник.ВАЗ приора-металлическая прокладка ГБЦ. Тоже такую шлифовку не поймёт.
Какие все пендитные, прям уж сенсация, открою вам маленькую тайну.... И в старообрядческие времена таким макаром делали, и что странное все работало исправно...
Ага, потому и жрало бензин ведрами при говнотяге. Зазоры наше все!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Проходи дальше,если не знаешь 
Не было никаких стальных прокладок. 
yaplakal.com