Новый российский народный вертолет

Ай маладца

Вещь супер, конечно. Но в серию не пустят.
Во всяком случае без лётных корочек.
Это первым делом народ начнёт наматываться на линии ЛЭП, толпы народа винтами в капусту рубить и пр.

Практического применения пока не вижу.
Аэрофотосъёмку с низкой высоты коптером можно сделать.
Большого груза эта машина не поднимет.
В снег и дождь - надо делать кабину.

Цитата (VrnFencer @ 4.04.2016 - 15:04)

Нахуй-нахуй. Даже если дарить будут, бежать от него буду. Ни за какие деньги.

Летать на одном моторе, сидеть, при этом, фактически на улице и вся конструкция похожа на велосипед. Поддерживаю цитируемого оратора!

Цитата (xab5 @ 4.04.2016 - 15:12)

Надо же, в России вопреки уничтожению населения и науки властьимущими продолжают создавать интересные вещи.

Ты не из академии наук часом?

воть

Цитата (ruslan3967 @ 4.04.2016 - 22:55)

Вещь супер, конечно. Но в серию не пустят. Во всяком случае без лётных корочек. Это первым делом народ начнёт наматываться на линии ЛЭП, толпы народа винтами в капусту рубить и пр. Практического применения пока не вижу. Аэрофотосъёмку с низкой высоты коптером можно сделать. Большого груза эта машина не поднимет. В снег и дождь - надо делать кабину.

ну может быть для спецназа) Для эвакуации из горящего леса. Вариантов применения вагон. Не думаю, что люди которые способны придумать такое могут быть идиотами в вопросе спроса.

Цитата (kon4550 @ 4.04.2016 - 20:08)

Соосники к ветру очень чувствительны. Не пойдет.

Вот как раз соосная схема намного меньше чувствительна к ветру чем схема с рулевым винтом ввиду своей аэродинамической симметрии схемы.

Кстати - это один из главных факторов применения соосников на флоте.

Сейчас найду ограничения по ветру - выложу.

Например - Ка-27 и Ми-8 - одноклассники, приблизительно одинаковые весовые данные, двигатели одинаковые.

Ми-8: попутный - 3 м/с, справа - 5 м/с, слева - 8 м/с
Ка-27: попутный, справа, слева - 10 м/с

Встречный обоим до 20 м/с.

Это сообщение отредактировал Бокин - 4 апр. 2016 г. в 23:09

Ух ты!Да мы становимся популярными))))
ТС!Спасибо за рекламу)))

Один из сотрудников "Гиропланы.RU ПАТ")))

На сегодня это — самый маленький вертолет в мире, что засвидетельствовано даже в Книге Рекордов Гиннеса. GEN H-4, созданный одноименной японской компанией, имеет лопасти длиной 4 метра и вес всего лишь в 70 кг. У этого вертолета нет хвоста, т.к. он оснащен винтами соосного принципа действия, и это позволило значительно уменьшить его размеры. Грузоподъемность этого «малыша» впечатляет – он способен летать с весом в 210 кг (то есть ровно втрое больше собственного весе). Продаваться вертолет будет в разобранном виде, как конструктор, и, по замыслу производителей, будет собираться владельцем за 30 часов.

Это сообщение отредактировал Плакcа - 4 апр. 2016 г. в 23:10

чё блин выдумывать, все уже давно придуманно. Автожир называется, самое главное что приотказе двигателя он просто опустится на землю.

AirScooter II (США)
Впервые этот вертолет взлетел в 2004 году, и изначально задумывался для экстремальных забав. Но на сегодня он и патрульный, пограничный, почтовый, а также учебный, поскольку, как оказалось, он имеет хорошие летные характеристики и очень надежен в использовании. Вес AirScooter II — всего 136 кг, объем двигателя — 65 л.с., скорость — 90 км/ч, потолок – 3 тыс. метров. На сегодня этот аппарат «разлетелся» (во всех смыслах) в 23 страны по цене в 50 тыс. долларов за единицу.

Это сообщение отредактировал Плакcа - 4 апр. 2016 г. в 23:18

Тока не здесь. Мало нам на дорогах мудаков, дык еще и над ними

Цитата (Плакcа @ 4.04.2016 - 23:15)

AirScooter II (США) Впервые этот вертолет взлетел в 2004 году, и изначально задумывался для экстремальных забав. Но на сегодня он и патрульный, пограничный, почтовый, а также учебный, поскольку, как оказалось, он имеет хорошие летные характеристики и очень надежен в использовании. Вес AirScooter II — всего 136 кг, объем двигателя — 65 л.с., скорость — 90 км/ч, потолок – 3 тыс. метров. На сегодня этот аппарат «разлетелся» (во всех смыслах) в 23 страны по цене в 50 тыс. долларов за единицу.

А вот Камовский Ка-8 - вот только летчик находится позади силовой установки и трансмиссии.

Это сообщение отредактировал Бокин - 4 апр. 2016 г. в 23:21

Цитата (Arhymag @ 4.04.2016 - 17:51)

Насчет пассивной безопасности бы поглядеть

Ога, дождемся тестов Euro NCAP или Авторевю свой тест сделает.
По теме, непонятно как регулировать воздушное движение, если тема примет массовый характер, с обычным дорожным движением никак не можем совладать, а разработок подобных вертолетов достаточно много.

Это сообщение отредактировал PolSerg - 4 апр. 2016 г. в 23:37

Блядь ,а бак сделали из 20ти литровой канистры ,21 век!!! Вертолёты они будут продавать.

Это сообщение отредактировал Робертос - 4 апр. 2016 г. в 23:39

Цитата (Робертос @ 4.04.2016 - 23:37)

Блядь ,а бак сделали из 20ти литровой канистры ,21 век!!! Вертолёты они будут продавать.

А что,Вас смущает?Это прототип,задача в данный момент стояла как можно быстрей поднять аппарат,дабы испытать все системы...В дальнейшем бак будет полноценный)

о да безопасность и надежность конструкции на высоте!
Нет уж лучше на спорт байке, там шансов даже если валить 200 по городу больше будет..

Это сообщение отредактировал Zemmm - 4 апр. 2016 г. в 23:49

Смущает меня то ,что люди готовят вертолёт к продаже ,и нацепили на него сияющую алюминиевую канистру ,которая мне например режет глаз .Стеклопластиковый бак можно склеить за один день ,и вписать его в обводы вертолёта.

Это сообщение отредактировал Робертос - 4 апр. 2016 г. в 23:52

Цитата (Робертос @ 4.04.2016 - 23:52)

Смущает меня то ,что люди готовят вертолёт к продаже ,и нацепили на него сияющую алюминиевую канистру ,которая мне например режет глаз .Стеклопластиковый бак можно склеить за один день ,и вписать его в обводы вертолёта.

Люди НЕ готовят вертолет к продаже!Это только прототип!Его еще ждет уйма доработок!

И да, композитный бак это не один день и даже не два))

Это сообщение отредактировал DeNNyCNC - 4 апр. 2016 г. в 23:57

Цитата (Astol @ 4.04.2016 - 18:49)

Не, не пойдёт у нас, в силу ограничений всяких. А так то, ребятам уважуха.

Как не прискорбно, но вертолеты это уже прошлое. В мире уже давно над квадрокоптерами работают.

Цитата (zavmag @ 4.04.2016 - 23:57)

Цитата (Astol @ 4.04.2016 - 18:49) Не, не пойдёт у нас, в силу ограничений всяких. А так то, ребятам уважуха. Как не прискорбно, но вертолеты это уже прошлое. В мире уже давно над квадрокоптерами работают.

Еще ооочень долго работать будут!)

вспомнил что утюг забыл выключить дома, встал в полный рост, хуяк - башки нет, опасная вещь

А мне такой автожир больше нравиться. На такой не требуется лицензии пилота и регистрировать его тоже не нужно. При отказе двигателя не свалится.



Это сообщение отредактировал Clue - 5 апр. 2016 г. в 00:42

Поставят автопилот, купим для охоты!

Цитата (Vikolya @ 5.04.2016 - 11:09)

Поставят автопилот, купим для охоты!

Не дай Бог. Зверя и так в тайге нихера не стало. И так, не смотря на прямой запрет на охоту с техники, дохрена долбоносов по полям лучат. На авто гоняют, на мотопаропланах гоняют, на вездеходах и пр. Еще вертолетов доступных под охоту заточенных не хватает. Охота это когда ножками по тайге вваливаешь многие десятки км пока зверя добудешь. А с использованием спец средств это уже истребление. За это яйца отрывать надо.