Судоподъёмник Красноярского гидроузла — единственный в России судоподъёмник, сооружённый в 1976 году (официально пущен в эксплуатацию в 1982 году[1]) на Красноярской ГЭС на реке Енисей. Судоподъёмник состоит из аванпорта, нижнего подходного канала, собственно подъёмника и поворотного круга. Подъёмник представляет собой платформу, перемещающуюся по рельсовому пути, с шириной колеи 9 м, и имеющую зубчатое зацепление. Каждый из рельсов колеи опирается на отдельную эстакаду. Движение осуществляется посредством электротяги.
Для погрузки судна в подъёмник, платформа опускается ниже уровня воды, судно заходит в подъёмник, после чего платформа начинает движение вверх по эстакаде; судно транспортируется «на плаву». В верхней точке платформа вместе с судном заезжает на поворотный круг, который перемещает её на другую колею, по которой платформа опускается в верхний бьеф ниже уровня воды, после чего судно может покинуть подъёмник.
Судоподъемник представляет собой новый тип судопропускного устройства, принциально отличный от общеизвестных судоходных сооружений и относится к типу наклонных судоподъемников с поворотным устройством и самоходной судовозной камерой. Одной из определяющих основ сооружения является заход судовозной камеры по наклонным путям непосредственно в воду, благодаря чему судопропуск осуществляется при значительных колебаниях уровня воды в бьефах: в верхнем 13,0 м, в нижнем - 6,5 м. При уклоне судовозных путей 1:10 высота подъема камеры по нижнему наклонному пути до 118 м, по верхнему до 30 м.
Судоподъемник построен на скальном основании. Судовозные пути располагаются в железобетонных балках и эстакадах, несущие конструкции судовозной камеры стальные, вспомогательные - из алюминиевых сплавов. Судоподъемник оснащен автоматизированными системами управления, сигнализации, телеустановками.
Опытная эксплуатация судоподъемника началась в 1976 году. После выполнения доводочных работ и приемки всех систем Государственной комиссией Красноярский судоподъемник с 1982 года находится в постоянной эксплуатации.
Тип судоподъемника - продольно-наклонный, двухскатный, с поворотным устройством, с самоходной судовозной камерой, заходящей в воду обоих бьефов.
Способ транспортировки судов - на плаву, при глубинах воды в камере до 2,2 м Максимальный напор - 98,0 м Грузоподъемность расчетного судна - 1 500 т Судовозная камера: полезные габариты: длина - 90,0 м ширина - 18,0 м глубина - 2,2 м общие габариты: длина - 113,0 м ширина - 26,0 м максимальная высота - 20,0 м масса камеры: без воды - 4 500 т с водой и судном - 8 100 т Привод - электрогидравлический количество тележек - 78 шт. количество опорных колес и гидромоторов - 156 шт. Поворотное устройство диаметр - 106,0 м угол поворота - 140о Судовозные пути: на колеи - 9,0 м общая длина - 1 510,0 м продольный уклон - 1:10
Просто сногшибательно, 30 лет живу и первый раз вижу что такое у нас есть. Вот куда нужно туристов то возить....дирекции шлюза стоит подумать над этим направлением.
не совсем, скорее док на рельсах. было дело, наблюдал его живьем, правда давно, в Союзе еще.
Это сообщение отредактировал Козлодуев - 4 июн 2016 в 07:59
Так, это, просто - сущая мелочь, на фоне того, СКОЛЬКО было проёбано вечно пьяным ЕБН с его рыжей крысой.
Хорошо что не все наследие СССР успели проеб@ть- хотел бы я сказать ,но после развала СССР все что, нельзя было увезти на поездах в европы и для всего что было хорошо прикручено придумали такое действо как приватизация! как итог этот великолепный судоподъёмник уже не хера не государственный а по пиленый между Дерипаска и прочими...
Хорошо что не все наследие СССР успели проеб@ть- хотел бы я сказать ,но после развала СССР все что, нельзя было увезти на поездах в европы и для всего что было хорошо прикручено придумали такое действо как приватизация!
Вторая (нынешняя) волна приватизации это исправит... ИМХО
Это сообщение отредактировал Klotik - 4 июн 2016 в 09:01
Я на нем мелкий катался, в кабине управления. Лет 10 мне было. Я был так впечатлён, как на инопланетном корабле побывал. Его надо видеть вживую, рядом. Это грандиозный механизм, живой памятник советским инженерам и всей советской промышленности. Он передвигается медленно, но неукротимо. В нем чувствуется такая мощь, что волосы на голове встают дыбом.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com